新華社批汽車行業(yè)亂象深，九成車企恐難逃倒閉命運

哈嘍，大家好！我是你們的小陸，資不抵債，深藍汽車近四年累計虧損89億元，擬增資擴股“補血”，這件事讓大家突然一個驚醒，這兩年不少汽車企業(yè)都因為虧損問題，面臨著各種不同的問題，甚至還有人直言未來90%的車企都會倒閉，這話到底是夸張還是有所依據？現(xiàn)在就讓小陸帶著大家來看看。

未來90%以上的車企注定要離場，現(xiàn)在的汽車圈早變了味，比拼重點從“造好車”歪到了“吹大牛”——名字要玄幻、功能要花哨，哪怕這些功能中看不中用。

表面上新車扎堆、銷量飄紅，掀開底牌全是虛火，這不是危言聳聽，2024年新華社就曾點名批評汽車行業(yè)“浮夸風”：普通懸架叫“凌波微步”，常規(guī)電池改“龍鱗”，把簡單技術說得神乎其神，拉踩同行誤導消費者。

現(xiàn)在車企開發(fā)布會，觀眾像在聽相聲，2024年起，車企老板們集體化身段子手，“幾萬內最強車”“開這車多活30年”“智能駕駛能睡大覺”，這些離譜說法全被當賣點喊。

有網友調侃，現(xiàn)在買車得先讀《山海經》，不然配置表都看不懂，發(fā)布會結束，消費者記不住車型參數，滿腦子都是“黑科技”名詞在打轉。

銷量數據更是摻水重災區(qū)。車企動不動就喊“幾分鐘破萬單”，結果被扒出全是刷單注水，2024年某新勢力品牌第二款車發(fā)布，宣稱18小時鎖單20多萬臺，夠賣大半年。

可懂行的都知道，這“鎖單”根本沒約束力，有猶豫期能全額退款，新華社統(tǒng)計過，各家車企公布的訂單加起來超1億輛，可2024年全國汽車總銷量才3100萬輛，這些訂單得賣到猴年馬月？

2025年3月，每日經濟新聞做過調查，某品牌宣稱的“24小時大定8.88萬輛”，最終實際提車率不足三成，這種數字游戲，早就成了行業(yè)公開的秘密。

汽車行業(yè)現(xiàn)在有個怪現(xiàn)象：銷量創(chuàng)歷史新高，利潤卻跌穿地板，2024年全國賣了3100多萬輛車，同比漲了4.5%，看著挺風光。

可行業(yè)利潤率從2017年的7.8%，一路跌到2024年的4.3%，2025年第一季度更是跌破4%，不少車企明明賣一輛虧一輛，還硬著頭皮打價格戰(zhàn)。

有人覺得“車企降價，消費者占便宜”，這想法大錯特錯，一輛車降十幾萬，企業(yè)要保利潤，只能在看不見的地方動手腳，首當其沖的就是質量。

2025年4月，中國消費者協(xié)會曝光了一批問題車型，某車企為壓縮成本，用工業(yè)級芯片替代車規(guī)級芯片。

這兩種芯片差別大了去了，車規(guī)芯片得通過AEC-Q100認證，能扛住-40℃到150℃的極端溫度，還得防震動、抗干擾。

工業(yè)級芯片只適合常溫環(huán)境，裝在汽車安全系統(tǒng)里，就像埋了顆定時炸彈，更讓人揪心的是，這種偷換芯片的操作，消費者根本沒法從外觀上看出來。

零部件供應商也被拖進泥潭，為搶訂單，不少供應商虧本供貨，長期下來只能在質量上偷工減料，2025年2月，某零部件企業(yè)就因偷換軸承材料，導致上千輛新車出現(xiàn)安全隱患被召回。

技術虛標更嚇人，有些車企把實驗室里的概念技術，包裝成量產配置，消費者花大價錢買的“高階智駕”，實際用起來連車道保持都不穩(wěn)。

2025年10月，美國某知名電動車品牌搞“自動駕駛橫穿美國”挑戰(zhàn)，結果剛開93公里，系統(tǒng)就沒識別出金屬橫梁，直接撞了上去，這種把消費者當小白鼠的操作，實在讓人后怕。

營銷噱頭也越來越離譜，2025年11月，某品牌在張家界天門山搞“汽車爬天梯”測試，999級臺階坡度最陡達60多度，他們想復制路虎的成功案例。

可這款12萬-16萬的城市SUV，本來就是在市區(qū)開的，哪經得起這種造？結果車輛失控后溜，直接撞斷護欄，為了這場秀，景區(qū)還封了兩天路，游客只能繞路，怨聲載道。

北京現(xiàn)代一位副總總結得特別到位：“遙遙領先反復洗腦，大智吸金小智免責，饑餓營銷訂單注水”。現(xiàn)在不少車企滿腦子都是刷流量、博眼球，早忘了造車的初心。

有位老車迷說，看到某車企負責人從SUV后備箱掏出花灑搞營銷時，心里全是絕望，汽車是大宗消費品，消費者信的是品質、是安全，不是這些花里胡哨的套路。

為啥車企都愛搞歪門邪道？頭部品牌靠口碑吸走了大部分銷量，小品牌沒轍，只能靠“黑紅”博存在感。

可這種路子根本走不遠，2024年曾獲百億融資的威馬汽車倒閉，高合、拜騰這些品牌也接連消失，就是最好的例子。

新華社說得好：“浮夸贏不來好口碑，巧嘴說不出硬實力”，真正能站穩(wěn)腳跟的，永遠是靠技術說話的企業(yè)，2025年比亞迪發(fā)布的刀片電池，安全測試中被針刺后都沒起火，靠硬實力圈粉無數。

華為智選車也不搞虛的，把研發(fā)資金砸在智能駕駛算法上，2025年推出的城市NGP系統(tǒng)，實測在復雜路況下的通過率比行業(yè)平均水平高30%。這些案例都說明，技術才是車企的立身之本。

行業(yè)要發(fā)展，靠的是安全可靠的品質，是持續(xù)創(chuàng)新的能力，是真誠務實的服務。2025年上半年，不少車企開始轉型，把營銷費用砍半投入研發(fā)，這種轉變讓人看到了希望。

消費者心里都有桿秤，那些靠忽悠、靠套路的品牌，遲早會被市場淘汰，2025年第一季度，某靠營銷火起來的新勢力品牌，銷量同比跌了60%，就是消費者用腳投票的結果。

中國汽車產業(yè)這些年的進步有目共睹，從新能源汽車的市場占有率，到電池技術的突破，都走在了世界前面。

只要繼續(xù)把心思放在造好車上，把技術做扎實，把服務做貼心，就能從“汽車大國”真正變成“汽車強國”。

畢竟車不是用來吹的，是用來開的。踏踏實實造車，才是對消費者最好的回饋，也是行業(yè)最該有的樣子。