2025年12月9日18時45分,空間站傳來一聲“任務完成”的好消息,大家最擔心的事已塵埃落地了。
經過約8小時的極限出艙作業后,神21乘組立下大功,把快裂開的神舟20號救回來了!
這次出艙任務可不簡單,不僅要為受損的神舟20號舷窗進行全面體檢,還需為空間站“穿防彈衣”,每一步操作都緊緊牽動著人們的關注與期待。
也正是因為宇航員的辛勤工作,太空中縈繞一個多月的 “舷窗危機”,終于迎來塵埃落定的時刻。
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(神舟21的出艙活動)
危機溯源:解決“舷窗危機”到底有多難
“舷窗危機”的發生,或許要從一個多月前的意外說起。
2025年11月4日,神舟20號乘組即將結束任務返回地球,例行檢查時卻發現返回艙舷窗出現一道貫穿性裂紋,已經嚴重威脅到了飛船乘員的生命安全。
神舟20號宇航員們迫于無奈,只能改乘神舟21號返回地球。
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(神舟20號飛行員返回地球)
乘組回家了,但“危機” 并未完全解除:受損的神舟20號仍在軌道運行,舷窗裂紋具體損傷程度如何?是否影響后續無人返回?空間站是否面臨更多太空碎片威脅?
這些疑問,一度成為了全網最關注的焦點。
而破解它們的重任,落在了神舟21號乘組肩上。
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(神舟21的三名乘員)
平心而論,這絕不是一個輕松的任務,因為這個任務拆解下來,有兩個核心,一是判斷神舟二十號能否安全返回。
這需要乘員在400公里的高空,頂著溫差330℃的極端溫度(太空環境溫度波動極為劇烈,背陽面溫度可降至零下180℃左右,而陽光直射區域溫度則可高達150℃以上。盡管艙外服能夠提供溫控保護,但航天員的手部靈活性仍會受到影響),用高清攝像設備和激光測距儀等設備,配合毫米級的動作精度,對受損舷窗進行360度無死角拍攝。
而且這時,空間站還會以每秒7.8公里的速度繞地球飛行,相對速度極快,稍不留神就可能錯過拍攝角度,甚至引發碰撞風險。
相關難度可想而知,每一個動作,幾乎都是對生理和心理極限的雙重考驗。
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(宇航員在太空中檢查舷窗)
二是及時做出防范,避免空間站再遇險情。
因為連神舟系列的專用玻璃都能出現裂痕,太空環境的安全程度,甚至可以用危機四伏來形容。
要知道神舟系列的玻璃可不是普通玻璃,玻璃采用三層復合結構:外層是耐高溫石英玻璃,中層為高強度鋁硅玻璃,內層是密封防護玻璃,整體抗壓強度可達700兆帕以上,相當于能承受70公斤重的物體從1米高度撞擊而不破損。
更關鍵的是,外層石英玻璃經過特殊處理,可抵御返回大氣層時高達 1600℃的熱流,即便在千度高溫下也能保持結構穩定,按設計標準幾乎不可能出現損傷。
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(宇航員檢查玻璃)
這就意味著,造成裂紋的 “元兇” 絕非設計缺陷或材料問題,而是來自太空的高速撞擊。
所以,吸取神舟飛船的教訓,給太空站加裝保護屏障也就成了當務之急。
但這一步,同樣并不簡單,防護裝置需要精準對接空間站天和核心艙的預留接口,誤差精度低到毫米級。
同時需要兩個人配合默契,一人搬運裝置,另一人操控機械臂輔助定位,兩人在失重環境下協同配合,既要克服裝置的慣性阻力,又要避免碰撞到周邊的相關設施,難度可想而知。
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(神舟21宇航員共同合作安裝防護罩)
極限出艙:化解危機的關鍵戰
12月9日10時28分,航天員張陸率先開啟問天氣閘艙艙門進入外太空。張陸出艙后,飛船內外的三名航天員開始了相關工作。
此次出艙,宇航員均配備了中國航天工業最先進的艙外服D和艙外服E。
這兩款航天服是此前天舟九號貨運飛船運抵空間站的最新產品。在確保安全可靠的基礎上,它們在熱舒適性、人機操作界面和操作安全性等方面進行了優化與改進。
舒適度更加突出,這也為航天員長時間艙外作業提供了有力支持。但不管是怎么支持,真正解決問題的時候,還是需要宇航員自己的專業素養和臨場應變能力。
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(宇航員出艙)
當天14時43分許,張陸在機械臂的配合支持下,開始對神舟二十號飛船返回艙舷窗進行巡檢拍照。
為了獲取完整數據,他圍繞舷窗緩慢移動,從正面、側面、斜上方等多個角度拍攝高清照片,同時用激光測距儀測量裂紋長度、寬度及深度,整個體檢過程耗時38分鐘。
期間太空的環境溫度極其惡劣,太空站的運行速度極快,但憑借著日常訓練中積累的豐富經驗和強大的心理素質,張陸最終還是精準完成每一個操作步驟,順利將所有數據實時傳輸至空間站核心艙的地面指揮中心。
此次巡檢不僅為后續決策提供了關鍵依據,最終成功傳回多張高清影像和大量關鍵數據,為地面專家評估返回方案提供了第一手資料。
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(宇航員檢查損壞情況)
執行完“體檢任務”后,張陸于15時21分借助機械臂抵達天和核心艙外部,隨即展開空間站空間碎片防護裝置的安裝工作。
大約15時30分,航天員武飛成功出艙,協助張陸共同完成作業。
此次出艙是武飛的太空出艙首秀,這位1993年出生的航天工程師,由此成為中國目前執行出艙任務的最年輕紀錄保持者。
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(宇航員武飛)
武飛出艙后,迅速與張陸展開協作,進行相關安裝工作。
此外,他們還更換了溫控適配器的多層罩。新罩體的厚度僅為頭發絲的百分之一,但由于采用了梯度納米氧化鋯涂層,能夠有效隔絕艙外高達300度的溫差。
歷經8小時緊張刺激的太空作業,當天18時45分,出艙航天員張陸和武飛圓滿完成所有既定任務,安全返回問天實驗艙氣閘艙。
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(宇航員張陸)
結語
從毫米碎片引發的驚魂時刻,到8小時極限出艙的精準處置,神21乘組用勇氣和智慧,完成了一次難度極高的 “太空急診”。
這場危機的順利解決,神21乘組立下大功,他們不僅讓大家最擔心的事塵埃落定,更向世界證明:中國航天不僅能建造空間站、實現載人飛行,更具備應對各類突發險情的強大應急處置能力。
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星辰大海的征途從不缺少挑戰,但只要有這樣一支敢打敢拼、精益求精的航天隊伍,中國航天必將在探索宇宙的道路上不斷前行,書寫更多屬于中國人的太空傳奇。
參考資料
1、泉州晚報《神21乘組圓滿完成第一次出艙任務:完成神20返回艙舷窗巡檢拍照、空間站空間碎片防護裝置安裝等任務》 2、魯中晨報《神舟二十一號航天員乘組圓滿完成第一次出艙活動》 3、北青網《更多細節公布!神舟二十一號乘組首次出艙任務全回顧》
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