由于造車采用了模塊化設計,所以越來越多的企業開始陸續造車,生產的汽車有的是對外銷售,有的則是契合自身的需求。說到貨拉拉,想必很多小伙伴都知道,這是一個拉貨的網絡平臺,其實就是撮合用戶以及司機,然后賺取提成的。
但是你敢想象,這家互聯網公司近期居然有一款新車型迎來了上市嗎?我們發現很多網友并不知道貨拉拉居然也開始造車了。此次上市的叫做多拉大面,廠家指導價7.68-10.68萬,我們來看一看一家互聯網的公司究竟造出的汽車是啥樣?
首先,這是一款純電微面車型,廠家指導價7.68-10.68萬元,一共擁有12種不同的配置,價格部分倒不是特別貴。
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從動力系統來看,這款多拉大面采用了寧德時代的電池,全部都是支持快充的,純電續航里程為300-305千米可供選擇。很明顯,這樣的續航里程就是用來短途拉貨的。值得一提的是,這款新車的快充能力非常不錯,從20%快充至80%居然只需要18分鐘左右,大大解決了用車司機的充電短需求。
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至于外觀造型,采用了這種方頭方腦的設計。從車頭部分來看,擁有上下排列的大燈,并且大燈采用了鹵素光源加LED日間行車燈的設計,也算是當下比較主流的。從側面來看,采用了移滑門設計,這其實不就是為了搬貨上下車便捷一些嗎?至于車型尾部,采用了對開后備箱的設計,同樣也是為了裝載貨物更加便捷一些。車身數據部分,這款多拉大面的長寬高分別為5095/1870/1990mm,軸距是3300mm。值得一提的是,這款新車只擁有三個座椅的配置,將大部分的空間都留給了貨箱。
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內飾設計還是比較有意思的,采用了電子懷擋的設計,甚至還擁有自適應巡航系統,也擁有液晶行車電腦,整個車內空間感確實非常不錯,但是缺少了智能化的設計。
這款多拉大面已經迎來上市,預計后期也將會陸續提供給有需求的司機,所以司機不再需要去第三方平臺租車或者自帶汽車了。至于這款新車的整體設計,其實非常的簡單,但是像電池以及空間確實表現得非常不錯。為什么貨拉拉能夠造車呢?簡單來說,就是中國汽車產業鏈實在太全面了,加上互聯網,也能夠迅速縮短周期,造出一款合格的電動汽車。
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