中國004航母引美俄贊嘆，發展歷程充滿艱辛

當俄羅斯軍事觀察家預測中國雙航母同開，噸位直逼10萬大關時。004號航母在大連顯露真容，曾被鎖在岸防線的東方海軍將把影響力輻射到印度洋甚至太平洋深處時——我們似乎很難把這些評價，與那個為了買一艘廢鐵船都要看人臉色的年代聯系起來。

在他看來，中國的下一艘航母目前應該已經在大連造船廠動工了，中國的軍工人員將根據“福建艦”的建造經驗，對004航母進行擴建升級。

在總噸位的看法上，美國專家與俄羅斯專家觀點一致，也覺得會在10萬噸，電磁彈射就不別多說了，肯定會成為之后航母的標配。至于艦載機的數量，他認為會與美國的尼米茲級航母相當，在90架左右。

外界如今都在盯著那些參數：電磁彈射、核動力、甚至是為激光武器預留的無限續航電力系統。美俄專家不僅對比福特級的故障率后，眼神里是藏不住的忌憚。這些漂浮在海面上的航母，從來不只是冷冰冰的數據堆砌，它們是幾代人“跪著走完，站著抵達”的血淚證詞。

四十年前的中國海防，一旦離開岸基航空兵的視線，面對遠洋打擊幾乎是毫無還手之力。1985年，中國船重工花了140萬澳元買回一艘叫“墨爾本”號的澳大利亞退役航母。

合同上寫著“拆解賣廢鐵”，澳大利亞人為了防這一手，行前把武器拆了個精光，甚至為了不給中國留任何參考，幾乎把甲板掏成了空殼。

正是這種傲慢，讓他們漏掉了真正核心的東西——由于覺得中國絕無可能造出航母，他們把關鍵的蒸汽彈射器和阻攔索留在了船體里。正是靠著這一堆別人眼中的破銅爛鐵，我們的海軍技術人員從廣州到船廠，拆了整整17年，一點點摸索出航母的規律。

這種技術上的屈辱感，在后來著名的“瓦良格”號身上體現得更是淋漓盡致。當它，穿越黑海被土耳其等勢力重重刁難時，實際上它還是個完成了60%的半成品。2002年終于抵達大連港時，留給我們的除了一副空蕩蕩的軀殼，還有滿世界的質疑和封鎖。

搞航母不光是造個大船殼子，為了給甲板鋪上一層合格的鋼板，我們曾經寸步難行。當時國內的船用鋼強度連標準的一半都達不到，去買？日本供應商要么直接拒絕，要么就在貨里摻雜質，甚至還要故意拖延供貨周期。

美國更是直接封鎖了真空脫氣技術長達20年，被逼到墻角的鞍鋼人，是在零下20度的車間里蹲了三年，經歷了無數次拉伸機崩斷的巨響，甚至付出了反向淬火工藝實驗爆炸傷及三人的慘痛代價，才硬生生攻破了這個難題。

讓人窒息的還有阻攔索。這四根看似普通的繩索，被稱為“甲板上的生命線”。2003年找俄羅斯買，對方漫天要價1.2億美元，還附帶一句嘲諷：“給你們也沒用，你們的飛機根本落不下來。

這種赤裸裸的羞辱逼得科研所的人沒退路，他們居然想到了去挖煤的鋼絲繩里找靈感，甚至用東風卡車的剎車片來做阻尼實驗。在經歷了18次崩斷、甚至鋼索把地面抽出深痕的驚險失敗后。

2012年，當殲-15終于穩穩掛住那根國產繩索時，不僅狠狠回擊西方媒體“中國航母只是擺設”的說辭，更是把那些年屈辱一掃而空。

當年蘇-33的圖紙殘缺不全，關鍵數據被刻意涂黑了30%。沈陽飛的孫聰團隊愣是靠著手里僅有的資料，把零件圖放大100倍，用尺子一點點手工反推測量。為了搶時間，試飛員冒死駕駛著還未完全定型的原型機，在起落架液壓漏油的致命故障下，從500米低空硬生生改出。

而那張讓國人振奮的遼寧艦航母背后，是羅陽總指揮在殲-15成功著艦的第二天，便因心梗突發，生命永遠定格在了崗位上。他走的時候，手里似乎還緊緊攥著那些沒改完的圖紙。

正因為這條路走得太苦，中國才決定在新一代航母上絕不再受制于人。這就解釋了為什么當美國福特級航母的電磁彈射系統還在報出15%的高故障率時，中國的“福建艦”能底氣十足地用上更穩定的中壓直流電磁技術。

這是馬偉明院士團隊在武漢郊區的出租屋里，用二手變壓器和膠布包裹的線圈，在一片火花四濺中拼出來的奇跡。

哪怕美國通過各種手段企圖卡住核反應堆壓力容器的脖子，中核集團卻另辟蹊徑，用3D打印技術實現了彎道超車，不僅把1200個復雜零件整合成3個模塊，更讓反應堆功率密度超越了傳統的“094”時代。

從遼寧艦上的廚師開始在充滿蒸汽的廚房里從容切菜，到山東艦機庫里的技師滿手油漬地維護引擎，這種畫面的常態化，恰恰證明了中國海軍已經完成了從生疏到熟練的蛻變。

福建艦現在正在大洋上測試它的電磁鐵翼，而外界盛傳的004號，極大概率會是一艘搭載著殲-35隱身戰機、排水量超10萬噸的核動力巨艦。

那個曾經為了幾根阻攔索被勒索、為了幾噸特種鋼被卡脖子的國家，如今已經站在了技術鏈的頂端。當雙航母甚至四航母編隊未來穿越海峽、將防線推至深藍之時，回望來路，那些封鎖和嘲笑，最終都變成了這支鋼鐵艦隊最堅硬的龍骨。

在這個不和平的年代，能夠生活在一個和平的國家，依靠的從來不是別人的施舍，而是手中緊握的真理與武器。