嵐圖汽車(chē)盧放：必須啃下豪華轎車(chē)市場(chǎng)這塊“硬骨頭”

12月10日，嵐圖追光L正式上市，以27.99萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元的售價(jià)，再次向30萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖鋒。

發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“我們特別希望在中國(guó)新能源汽車(chē)快速轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，中國(guó)新能源轎車(chē)能夠撼動(dòng)曾經(jīng)被德系、日系傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)所統(tǒng)治的市場(chǎng)。”

在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)品牌在轎車(chē)領(lǐng)域尤其是在30萬(wàn)元以上的豪華轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)期難有作為，其核心原因在于技術(shù)上的落后和品牌力的不足。盧放分析稱(chēng)，德系、日系豪華品牌擁有百年積淀，形成了強(qiáng)大的歷史、文化和用戶基礎(chǔ)。相比之下，中國(guó)大多數(shù)品牌歷史不長(zhǎng)，積累不足，“用戶基礎(chǔ)或者說(shuō)群眾基礎(chǔ)”較為薄弱。

“一個(gè)汽車(chē)品牌到底是強(qiáng)還是弱，轎車(chē)的銷(xiāo)量是一個(gè)很強(qiáng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。”盧放認(rèn)為。即便一些中國(guó)品牌整體銷(xiāo)量已位居前列，但若在代表品牌高度的轎車(chē)市場(chǎng)，特別是豪華轎車(chē)市場(chǎng)缺乏建樹(shù)，其全球品牌形象依然難以真正樹(shù)立。這成了長(zhǎng)期壓在中國(guó)汽車(chē)人心頭的一座大山，嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰將其稱(chēng)之為“人心中的成見(jiàn)”。

在進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代后，轎車(chē)市場(chǎng)這塊“堅(jiān)冰”正在松動(dòng)。與五年前幾乎由BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等外資品牌壟斷市場(chǎng)的局面相比，當(dāng)前30萬(wàn)元以上的轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生變化。雖然傳統(tǒng)豪華品牌依舊強(qiáng)勢(shì)，但以比亞迪漢、極氪001等為代表的中國(guó)新能源轎車(chē)已成功躋身前列，證明了市場(chǎng)格局正在重塑。

盧放指出，“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)在SUV和MPV市場(chǎng)取得了巨大成功，但在豪華轎車(chē)市場(chǎng)仍鮮有中國(guó)品牌。現(xiàn)在，市場(chǎng)機(jī)遇的窗口已經(jīng)打開(kāi)。

更重要的是，用戶心智正在發(fā)生關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。“從我們過(guò)去的觀察和與用戶聊天的過(guò)程中，能夠感受到他們好像到了換車(chē)周期了，他們要轉(zhuǎn)向新能源。三年前，我們?nèi)プ鲇脩粽{(diào)研，如果讓一個(gè)轎車(chē)車(chē)主換新能源車(chē)，他們都不會(huì)考慮。”盧放表示，“大概從這兩年開(kāi)始，你去問(wèn)一個(gè)BBA的用戶，你再買(mǎi)車(chē)會(huì)買(mǎi)什么樣的車(chē)，考不考慮新能源？他們會(huì)主動(dòng)說(shuō)，我要考慮換一個(gè)新能源。這對(duì)于我們來(lái)講是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。”盧放分享的這一洞察意味著，新能源技術(shù)路線帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)革新，正在逐步瓦解傳統(tǒng)品牌賴(lài)以生存的用戶忠誠(chéng)度。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌在技術(shù)、供應(yīng)鏈和成本控制上已建立起顯著優(yōu)勢(shì)，但品牌力仍是最大的短板。盧放承認(rèn)，作為新品牌，“初期會(huì)比較難”，但“萬(wàn)事開(kāi)頭難，再難也要做！因?yàn)槟悴蛔鲇肋h(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)”。

面對(duì)挑戰(zhàn)，嵐圖汽車(chē)提出了清晰的策略。首先，堅(jiān)持“技術(shù)引領(lǐng)”。盧放提出，在品牌知名度不及對(duì)手時(shí)，必須用前沿技術(shù)打造產(chǎn)品差異化，并“讓用戶清晰感知到”，以此作為撬動(dòng)市場(chǎng)的支點(diǎn)。嵐圖追光L搭載的800V高壓平臺(tái)、智能四驅(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)，正是這一思路的體現(xiàn)。

其次，全方位提升品牌與用戶體驗(yàn)。這包括提升產(chǎn)品口碑、品牌口碑和用戶觸點(diǎn)體驗(yàn)，通過(guò)扎實(shí)的產(chǎn)品力和服務(wù)，逐步積累信任。邵明峰透露，目前嵐圖已有40%的用戶來(lái)自BBA的增換購(gòu)，這一趨勢(shì)有望加速。

對(duì)于品牌積淀的長(zhǎng)期性，嵐圖汽車(chē)管理層也有著清醒的認(rèn)識(shí)。邵明峰表示，技術(shù)的超越可以很快，但品牌的沉淀需要時(shí)間。嵐圖選擇在此時(shí)強(qiáng)攻豪華轎車(chē)市場(chǎng)，是相信“時(shí)間會(huì)解決一切”，并以“直道超車(chē)”的姿態(tài)，用持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)，加速融化消費(fèi)者心中“成見(jiàn)的大山”。

盧放表示，“十五五”期間，中國(guó)品牌應(yīng)“共同攻克豪華轎車(chē)市場(chǎng)”，希望以嵐圖追光L為開(kāi)端，帶動(dòng)更多中國(guó)品牌向上突破，最終能與世界級(jí)品牌“真正站在同一個(gè)平臺(tái)上，去同臺(tái)競(jìng)技”。對(duì)于嵐圖汽車(chē)而言，這場(chǎng)豪華轎車(chē)的攻堅(jiān)戰(zhàn)役，才剛剛打響。

（作者 王帥國(guó)）

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

王帥國(guó)

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車(chē)企動(dòng)向等，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。