別人卷參數，吉利卷保命！全球全域安全中心創五大世界紀錄

當我們在搜索引擎上輸入“吉利車保命”時，可以得到一系列既震驚又令人欣慰的事實：

冰雪天氣下，一輛領克08 EM-P不慎翻滾跌落60米懸崖，但車身A/B/C柱完好，安全氣囊及時打開，車內人員通過物理門把手打開車門實現逃生，僅輕微擦傷，并無大礙；

一輛吉利星瑞（參數丨圖片）突發意外，從10米高的橋面墜落至地面，車身A/B/C/D柱未變形，發動機被拋離，沒有侵入駕駛室，就連車窗也沒爆破，車主自己推開車門逃生，甚至還“淡定”發文“好車救一條小命”......

關于“吉利車保命”的事實還有很多，它而強有力地驗證了發布會上那句“安全，你永遠可以相信吉利”所言非虛。

而在12月12日，隨著吉利全球全域安全中心的正式發布，“安全，就是吉利”將進一步成為所有人的共識。

在汽車行業陷入拼流量、比參數、玩內卷的怪圈中，吉利重新把焦點拉回到“安全”這一核心議題上，并將對安全的敬畏，鋪展向未來出行的每一段路程中。

一座拿下五項世界紀錄的安全中心

吉利全球全域安全中心首輪投資超20億元，占地約45000㎡，從規模到功能都實現了行業突破，并一舉創下五項吉尼斯世界紀錄。

作為全球最大的汽車安全試驗室，其建筑面積達到81930.745㎡，覆蓋“生命、健康、財產、隱私”四大安全域，具體支持被動安全測試、主動安全測試、輔助駕駛仿真類測試等多類型試驗功能。

全球最長的室內汽車碰撞測試跑道更是亮點十足，293.39m的長度不僅能實現3.5T/120km/h 的初速度測試，還支持無級角度對碰、翻滾、護欄碰撞等多種場景。要知道，真實交通事故中很少有固定角度的碰撞，這條跑道能高度還原“先減速、再碰撞”、“碰撞后翻滾”等復雜場景，讓測試結果更貼近實際用車安全。

全球最大的任意角度汽車碰撞測試區（0-180°）徹底打破了傳統試驗室的局限。以往行業測試多采用 0°、30°、45°等固定角度，而吉利這個測試區能實現無級調節，配合12709.293㎡的無柱測試擴展區，可模擬碰撞后翻滾、底部刮底后翻滾等多重疊加的復雜事故，讓車輛安全驗證更充分。

此外，全球最大的汽車環境風洞試驗室（28536.224㎡）能模擬5200m高海拔、-40℃~+60℃溫度范圍，以及暴雨、暴雪、超強臺風等極端環境。

全球測試功能最多的特性（27大類測試功能）則讓它能覆蓋乘用車、商用車全品類，滿足中、歐、美、東南亞等全球主流安全法規測試要求。

這座安全中心的建成，不僅是吉利在汽車安全領域硬件實力的極致展現，更通過對真實事故場景的高度還原和極端環境的全面模擬，為汽車安全技術研發提供了更科學的驗證依據，其開放化的測試能力也將助力全行業安全標準提升，最終惠及全球消費者。

從單車安全到全域生態的演進

如果說安全中心是“硬件底座”，那“全域安全2.0”技術體系就是吉利安全的“靈魂核心”。

相較于2020年推出的初代全域安全，2.0版本實現了從關注“車輛安全”到守護“人-車-路-云-星”全生態安全的跨越，真正做到了“以人為本”。

這套體系延續了生命安全、健康安全、財產安全、隱私安全四大安全域，但對九大安全系統進行了顛覆性升級。

它新增了公域安全，將安全視野從單車擴展到整個交通生態；信息安全升級為數字安全，覆蓋AI安全與網絡安全；電池安全拓展為新能源安全，構建從硬件到云端的全鏈條防護。這一系列調整，精準命中了智電時代的安全新痛點。

錨定新能源時代車主的真實出行風險，吉利“全域安全2.0”技術體系已經落地多項先進技術，讓安全防護融入每一個駕駛瞬間。

試想雪天高速行駛時突發輪胎爆裂，吉利銀河M9搭載的爆胎穩定性控制系統可在100ms內極速捕捉信號、精準鎖定爆胎車輪，穩穩控制車身不跑偏；

倘若高速路遇前方突發障礙物時，行業首創的G-AES通用障礙物連續自動避讓輔助系統可在150km/h的車速下自動規劃避讓路徑，無需駕駛員慌亂操作，即可化解致命危機；

假如車輛碰撞后車門卡死、車窗緊閉，極氪7X的一鍵破窗技術能瞬間擊碎車窗，搭配吉利自研的門把手解鎖技術，讓被困者快速逃生。

“全域安全2.0”技術體系的迭代升級，不僅標志著吉利在安全理念上實現了從“保護車身”到“守護生命生態”的根本跨越，更通過一個個真實可感的技術場景，將抽象的安全承諾轉化為駕駛中切實的守護與安心，讓安全成為無需言說的本能。

從“獨善其身”到“兼濟天下”的安全平權之路

吉利的安全野心，從來不止于自身的技術突破。

此前，吉利已將電池底部安全、門把手安全等專利及一鍵破窗技術向全行業開放共享。

如今，吉利全球全域安全中心也正式向全行業開放。這意味著，無論規模大小的車企，皆可依托全球頂尖的測試設備與驗證體系，提升安全標準，讓高水平安全不再只是高端車型的“特權”，真正推動汽車行業走向“安全平權”的新階段。

吉利此舉，既是對“安全就是吉利”承諾的深度踐行，也展現出了以開放促共進、以共享贏未來的大格局。

與此同時，針對智電時代的安全亂象，吉利聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家產學研機構，發布了行業首個《智能汽車全域安全發展白皮書》。

這份白皮書明確了以“人”為核心的全域安全目標，厘清了技術路徑和產業各方的責任邊界，為智能汽車的全域安全發展提供了可遵循、可落地的系統性解決方案。

一座世界級的安全中心、一套引領行業的技術體系、一份凝聚共識的白皮書，這背后，是吉利近三十年對“安全”二字的持續深耕。

自1997年踏入汽車制造領域，吉利便將安全置于一切工程的前提。2000年，李書福董事長親手銷毀百臺質量未達標的豪情汽車，以一場極具象征意義的行動，為品牌立下“造安全車”的初心。2010年收購沃爾沃后，吉利系統融匯其百年安全積淀，不僅提升了自身的安全標準，更將安全的范疇從技術延伸至體系與文化。

近11年來，吉利累計研發投入超2500億元，每款車型上市前，均需歷經上萬次仿真與上千次物理測試。尤為難得的是，吉利組建了專業的事故調查團隊，累計深入調研2.1萬余起真實交通事故，構建起龐大的事故數據庫。正因如此，吉利的安全技術始終源于真實道路、歸于真實場景，實現了從“實驗室安全”到“馬路上安全”的跨越。

從硬件的持續投入到技術體系的迭代進化，從內部研發的極致追求到行業生態的開放共建，吉利正以系統化的行動，重新定義智能電動時代的安全邊界。當“安全平權”從理念走向現實，更多人將享受到高標準的安全守護。

這條以安全為基石的道路，不僅是吉利的發展脈絡，也為中國汽車品牌參與全球競爭，提供了一種以長期主義、技術擔當和社會責任為核心的成長范式。

安全，始終是吉利的底色，也正成為其引領未來的底氣。