【文/財圈社&道哥說車 張杭】過去兩年你會發現:買車越來越像開盲盒。不是你不懂車,而是價格、權益、交付時間這三件事,經常被拆成無數個“小字條款”。同一款車,有人拿到“史低價+全套權益”,有人被一句“政策變了/名額沒了/得做貸款”按在原地。于是價格戰越打越熱,消費者卻越買越不踏實。
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這次,國家市場監督管理總局發布公告,就《汽車行業價格行為合規指南(征求意見稿)》公開征求意見,本質上是在做一件很重要的事:把車市里那些“大家都懂但沒人明說”的價格邊界,寫清楚、落到條款上——從生產端到銷售端都覆蓋。
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一、車市最常見的價格信息差有哪些?
第一類是“被比較價格”的魔術。比如拿虛高的“市場價/指導價”做對比,營造“我給你省了X萬”的爽感;或者喊“限時降價/清倉價”,但所謂“原價”并不成立。
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征求意見稿明確點名了這類虛假或引人誤解的價格宣傳風險,包括虛構“市場價”“廠商指導價”等被比較價格、虛假“限時降價”等。
第二類是“促銷規則不說人話”。補貼對象是誰、參與條件是什么、怎么算折抵、什么時候截止——這些事項,征求意見稿都要求在顯著位置講清楚、講可驗證。這會直接壓縮“口頭承諾隨時變”的空間。
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二、消費者最容易吃虧的權益貓膩
很多“權益”其實是價外饋贈:禮包、保養、精品、延保、油卡、積分券……聽起來免費,但常見的坑是“兌換有附加條件/價值說不清/沒寫進合同”。征求意見稿對“價外饋贈”要求更細:贈品品名數量要如實標示,兌換帶附加條件的要明確公示,能標盡標且要有依據。
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更典型的是“付費解鎖”——軟件功能先給你用著,免費期怎么計算、到期多少錢、沒告知能不能收費?文件寫得很直白:有免費期的要告知免費期限和后續標準,免費期從車輛交付起算;未明確告知的差異化增值功能不得收費。這對消費者就是一句話:權益不能靠“默認勾選”,必須靠“明確告知”。
三、容易被忽視的成本:交付時間
交付時間的貓膩在于,很多糾紛不是買貴了,而是“說好的下周提車”變成“排產看天”,最后你只能接受“口頭說法”。
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征求意見稿把這事寫進了明碼標價:不能現場交付車輛的,要在交易前明確告知交付時間。這意味著交付期不該只是銷售嘴里的“預計”,而應該成為交易前的“信息義務”。當交付期變成硬信息,消費者才更有條件做選擇:等不等、換不換、退不退——至少不再被動。
四、最“隱形”的消費
貸款、保險、服務費。你以為談的是車價,最后發現“必須貸款/必須買店內保險/必須加裝精品/必須交服務費”。
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征求意見稿直接點名:以貸款購車、購買保險等作為交易附加條件的,如果沒在交易前告知或沒顯著標示,存在較大法律風險。同時對“收了服務費但不服務/重復收費/把本該自擔的義務換個名收費”等行為也提示法律風險。這對消費者的意義很現實:到手價的結構會被迫“曬在陽光下”——你花的錢對應什么服務,講得清,才收得穩。
五、征求稿的目的是啥?
它不只是“幫你少花錢”,更是“讓你花得明白”。它的目標是:讓競爭回到產品、服務、效率,而不是靠“價格話術+隱形條件”來“欺騙”。當“明碼標價+促銷規則+附加條件+交付時間”都被要求講明白,消費者就不再靠運氣買車,市場也更難靠套路賺錢——這是車市從“野蠻價格戰”走向“高質量競爭”的必要一步。
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