權益、補貼、交付期：汽車銷售最“玄學”的三件事，監管開始點名

【文/財圈社&道哥說車 張杭】過去兩年你會發現：買車越來越像開盲盒。不是你不懂車，而是價格、權益、交付時間這三件事，經常被拆成無數個“小字條款”。同一款車，有人拿到“史低價+全套權益”，有人被一句“政策變了/名額沒了/得做貸款”按在原地。于是價格戰越打越熱，消費者卻越買越不踏實。

這次，國家市場監督管理總局發布公告，就《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》公開征求意見，本質上是在做一件很重要的事：把車市里那些“大家都懂但沒人明說”的價格邊界，寫清楚、落到條款上——從生產端到銷售端都覆蓋。

一、車市最常見的價格信息差有哪些？

第一類是“被比較價格”的魔術。比如拿虛高的“市場價/指導價”做對比，營造“我給你省了X萬”的爽感；或者喊“限時降價/清倉價”，但所謂“原價”并不成立。

征求意見稿明確點名了這類虛假或引人誤解的價格宣傳風險，包括虛構“市場價”“廠商指導價”等被比較價格、虛假“限時降價”等。

第二類是“促銷規則不說人話”。補貼對象是誰、參與條件是什么、怎么算折抵、什么時候截止——這些事項，征求意見稿都要求在顯著位置講清楚、講可驗證。這會直接壓縮“口頭承諾隨時變”的空間。

二、消費者最容易吃虧的權益貓膩

很多“權益”其實是價外饋贈：禮包、保養、精品、延保、油卡、積分券……聽起來免費，但常見的坑是“兌換有附加條件/價值說不清/沒寫進合同”。征求意見稿對“價外饋贈”要求更細：贈品品名數量要如實標示，兌換帶附加條件的要明確公示，能標盡標且要有依據。

更典型的是“付費解鎖”——軟件功能先給你用著，免費期怎么計算、到期多少錢、沒告知能不能收費？文件寫得很直白：有免費期的要告知免費期限和后續標準，免費期從車輛交付起算；未明確告知的差異化增值功能不得收費。這對消費者就是一句話：權益不能靠“默認勾選”，必須靠“明確告知”。

三、容易被忽視的成本：交付時間

交付時間的貓膩在于，很多糾紛不是買貴了，而是“說好的下周提車”變成“排產看天”，最后你只能接受“口頭說法”。

征求意見稿把這事寫進了明碼標價：不能現場交付車輛的，要在交易前明確告知交付時間。這意味著交付期不該只是銷售嘴里的“預計”，而應該成為交易前的“信息義務”。當交付期變成硬信息，消費者才更有條件做選擇：等不等、換不換、退不退——至少不再被動。

四、最“隱形”的消費

貸款、保險、服務費。你以為談的是車價，最后發現“必須貸款/必須買店內保險/必須加裝精品/必須交服務費”。

征求意見稿直接點名：以貸款購車、購買保險等作為交易附加條件的，如果沒在交易前告知或沒顯著標示，存在較大法律風險。同時對“收了服務費但不服務/重復收費/把本該自擔的義務換個名收費”等行為也提示法律風險。這對消費者的意義很現實：到手價的結構會被迫“曬在陽光下”——你花的錢對應什么服務，講得清，才收得穩。

五、征求稿的目的是啥？

它不只是“幫你少花錢”，更是“讓你花得明白”。它的目標是：讓競爭回到產品、服務、效率，而不是靠“價格話術+隱形條件”來“欺騙”。當“明碼標價+促銷規則+附加條件+交付時間”都被要求講明白，消費者就不再靠運氣買車，市場也更難靠套路賺錢——這是車市從“野蠻價格戰”走向“高質量競爭”的必要一步。