1988年12月14日,總設計師陳一堅院士領銜603所研制的曾經有過“轟7”之名的殲轟7原型機,作為閻良機場翻修完成前首飛的最后一款機型,由試飛院黃炳新駕駛完成了首飛。
當初,靠著當初引進以后一直處于油封狀態的那批斯貝MK202渦輪風扇發動機,在國產渦扇-9(秦嶺)當時還未定型的情況下,殲轟7基本型“飛豹”開始裝備海軍航空兵,成為我軍當時最新銳的航空反艦力量。
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后來在唐長紅總設計師接棒下,新一代“飛豹”人將作戰能力進一步提升的殲轟-7A,以更快更平穩的步伐,完成了試飛定型,列裝中國空軍和海軍航空兵部隊,并迅速形成戰斗力。
殲轟7A飛出國門,參與國際軍事項目之一的“航空飛鏢”比賽,科目包括發射火箭彈和投擲常規炸彈對地攻擊,這對飛行員的心理素質要求非常高。如果飛行員的技術或心理不過關,一點點失誤都會令成績出現很大起伏。
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然而,“飛豹”機組成員體現出高超的技戰術能力,一舉擊敗了同組的蘇-34“鴨嘴獸”和蘇-24M“擊劍手”——兩款俄羅斯空軍主力戰斗轟炸機,取得總分第一名的好成績,展現了中國空軍戰斗轟炸機的真正實力。
隨著殲轟7基本型的退役,憑借原始設計賦予的出色掛載能力,殲轟7A在此基礎上的改進型——殲轟7AⅡ,仍然是今日中國空軍和海軍航空兵對地/對海精確打擊力量的主力。
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即便擁有大航程、高載彈量、高態勢感知性能的四代半殲16多用途戰斗機,大批量裝備中國空軍的背景下,也難以撼動“飛豹”在軍中的地位,一時半刻,不會退出現役。
據網絡上公開的圖片顯示,殲轟7A戰斗轟炸機,在掛載1個中繼數據鏈吊艙和1個K/JDC03A目標指示吊艙,1個機腹中線FYX-1400E副油箱以及2枚霹靂-12中距空空導彈和2枚霹靂-8近距格斗導彈時,擁有一定的自衛能力。
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在此基礎上殲轟7A戰斗轟炸機,至少還能掛載2枚“鷹擊”-12重型超音速反艦導彈,讓其擁有極其強大的打擊海上目標的能力,航母等大型平臺都得退避三舍。
殲轟7AⅡ戰斗轟炸機,參與第十四屆珠海航展進行地面靜態展示,能掛載電子戰吊艙、霹靂系列空空導彈同時,至少還能掛載2枚AKF-98A空射布撒器,具備在防區外反機場跑道/反裝甲和其他地面高價值目標的能力。
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12月14日,是“飛豹”成功首飛37周年紀念日,中國航空工業集團有限公司官方微博發帖,祝豹爺生日快樂!讓看到這個帖子的國內軍迷很是感慨。
殲轟7A尤其殲轟7AⅡ的整體性能,比對殲轟7基本型有了極大提高,9-11個掛點,9噸的載彈量,能掛載空空、空地、空艦、布撒器和其他精確制導炸彈。
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在解放軍現代作戰體系下,“飛豹”能與水面艦艇編隊、轟炸機、戰斗機、無人機等,通過數據鏈能形成戰術配合,對地/對海打擊效能能成倍地提升。
在取得制空權的前提下,即便“飛豹”飛臨頭頂,投擲普通的航空炸彈和發射火箭彈等,它的戰場生存能力也能大幅度地提高。
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殲轟7首飛已經37周年了,在其基礎上研發成功2004年10月后陸續裝備的殲轟7A尤其殲轟7AⅡ(官媒未披露具體的列裝時間其首次公開亮相是在2022年11月8日至13日的第十四屆珠海航展),在五代機和四代機大量服役下,“飛豹”仍然不可或缺。
在中國軍迷看來“豹爺”還能再戰江湖,它的戰場生存能力絲毫不亞于赫赫有名的蘇-34“鴨嘴獸”戰斗轟炸機,能否再服役10年以上甚至20年,在空軍和海軍航空兵中發揮“老兵”的余熱!
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