殲轟7首飛37周年，老當益壯的“飛豹”，還能再戰江湖至少十余載

1988年12月14日，總設計師陳一堅院士領銜603所研制的曾經有過“轟7”之名的殲轟7原型機，作為閻良機場翻修完成前首飛的最后一款機型，由試飛院黃炳新駕駛完成了首飛。

當初，靠著當初引進以后一直處于油封狀態的那批斯貝MK202渦輪風扇發動機，在國產渦扇-9（秦嶺）當時還未定型的情況下，殲轟7基本型“飛豹”開始裝備海軍航空兵，成為我軍當時最新銳的航空反艦力量。

后來在唐長紅總設計師接棒下，新一代“飛豹”人將作戰能力進一步提升的殲轟-7A，以更快更平穩的步伐，完成了試飛定型，列裝中國空軍和海軍航空兵部隊，并迅速形成戰斗力。

殲轟7A飛出國門，參與國際軍事項目之一的“航空飛鏢”比賽，科目包括發射火箭彈和投擲常規炸彈對地攻擊，這對飛行員的心理素質要求非常高。如果飛行員的技術或心理不過關，一點點失誤都會令成績出現很大起伏。

然而，“飛豹”機組成員體現出高超的技戰術能力，一舉擊敗了同組的蘇-34“鴨嘴獸”和蘇-24M“擊劍手”——兩款俄羅斯空軍主力戰斗轟炸機，取得總分第一名的好成績，展現了中國空軍戰斗轟炸機的真正實力。

隨著殲轟7基本型的退役，憑借原始設計賦予的出色掛載能力，殲轟7A在此基礎上的改進型——殲轟7AⅡ，仍然是今日中國空軍和海軍航空兵對地/對海精確打擊力量的主力。

即便擁有大航程、高載彈量、高態勢感知性能的四代半殲16多用途戰斗機，大批量裝備中國空軍的背景下，也難以撼動“飛豹”在軍中的地位，一時半刻，不會退出現役。

據網絡上公開的圖片顯示，殲轟7A戰斗轟炸機，在掛載1個中繼數據鏈吊艙和1個K/JDC03A目標指示吊艙，1個機腹中線FYX-1400E副油箱以及2枚霹靂-12中距空空導彈和2枚霹靂-8近距格斗導彈時，擁有一定的自衛能力。

在此基礎上殲轟7A戰斗轟炸機，至少還能掛載2枚“鷹擊”-12重型超音速反艦導彈，讓其擁有極其強大的打擊海上目標的能力，航母等大型平臺都得退避三舍。

殲轟7AⅡ戰斗轟炸機，參與第十四屆珠海航展進行地面靜態展示，能掛載電子戰吊艙、霹靂系列空空導彈同時，至少還能掛載2枚AKF-98A空射布撒器，具備在防區外反機場跑道/反裝甲和其他地面高價值目標的能力。

12月14日，是“飛豹”成功首飛37周年紀念日，中國航空工業集團有限公司官方微博發帖，祝豹爺生日快樂！讓看到這個帖子的國內軍迷很是感慨。

殲轟7A尤其殲轟7AⅡ的整體性能，比對殲轟7基本型有了極大提高，9-11個掛點，9噸的載彈量，能掛載空空、空地、空艦、布撒器和其他精確制導炸彈。

在解放軍現代作戰體系下，“飛豹”能與水面艦艇編隊、轟炸機、戰斗機、無人機等，通過數據鏈能形成戰術配合，對地/對海打擊效能能成倍地提升。

在取得制空權的前提下，即便“飛豹”飛臨頭頂，投擲普通的航空炸彈和發射火箭彈等，它的戰場生存能力也能大幅度地提高。

殲轟7首飛已經37周年了，在其基礎上研發成功2004年10月后陸續裝備的殲轟7A尤其殲轟7AⅡ（官媒未披露具體的列裝時間其首次公開亮相是在2022年11月8日至13日的第十四屆珠海航展），在五代機和四代機大量服役下，“飛豹”仍然不可或缺。

在中國軍迷看來“豹爺”還能再戰江湖，它的戰場生存能力絲毫不亞于赫赫有名的蘇-34“鴨嘴獸”戰斗轟炸機，能否再服役10年以上甚至20年，在空軍和海軍航空兵中發揮“老兵”的余熱！