一架無人機(jī)首飛,卻讓西方媒體坐立不安。
當(dāng)“飛翼布局”“大型隱身”“高空長航時”這幾個關(guān)鍵詞同時出現(xiàn)時,外界的第一反應(yīng)并不是這是一款普通的新裝備,而是一個更尖銳的問題:轟20,真的要來了嗎?
一次并不張揚(yáng)的首飛,卻引發(fā)連鎖反應(yīng)
2025年12月15日,國內(nèi)媒體披露,中國自主研發(fā)的彩虹7高空高速長航時無人機(jī)完成首次飛行試驗。官方披露的信息并不多,甚至可以說相當(dāng)克制,只用了一句話來概括定位:滿足未來對高端隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)的需求。
但就是這樣一條簡短的信息,卻迅速在國際軍事圈引發(fā)了強(qiáng)烈反應(yīng)。原因很簡單,這不是一款常規(guī)無人機(jī)。
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彩虹7采用飛翼布局,翼展超過27米,最大起飛重量約8噸,巡航速度0.5馬赫,實用升限1.6萬米,最大續(xù)航時間16小時。這組參數(shù),已經(jīng)明確把它與傳統(tǒng)察打一體無人機(jī)區(qū)分開來。
更重要的是,它的設(shè)計邏輯,明顯指向“隱身優(yōu)先”。
飛翼加隱身,外界為何想到轟20
從氣動外形看,彩虹7采用無尾飛翼構(gòu)型,機(jī)翼與機(jī)身高度融合,尾緣呈鋸齒狀設(shè)計,進(jìn)氣道布置在機(jī)體上方,發(fā)動機(jī)尾噴管采用半隱藏式處理。這些設(shè)計的共同目標(biāo)只有一個,盡可能降低雷達(dá)和紅外特征。
熟悉航空發(fā)展的觀察者很快發(fā)現(xiàn),這套設(shè)計思路,與外界長期猜測中的轟20戰(zhàn)略轟炸機(jī)高度相似。飛翼布局,本身就是隱身戰(zhàn)略平臺最典型的特征之一。美國B2如此,正在推進(jìn)中的B21亦是如此。
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正因如此,彩虹7的首飛,迅速被外界視為一個信號性事件。并不是因為它本身具備戰(zhàn)略轟炸能力,而是因為它證明了一件事:中國已經(jīng)能夠穩(wěn)定掌握大型飛翼隱身平臺的設(shè)計,制造與飛控技術(shù)。
美媒的反應(yīng),比參數(shù)本身更值得關(guān)注
幾乎在彩虹7首飛消息傳出同時,美國媒體《國家安全雜志》發(fā)表文章,將關(guān)注點直接拉升到戰(zhàn)略層面。文章中提到,中國正在推進(jìn)的多款隱身平臺,正在向西方傳遞一個明確的信息:西方及其盟友長期占據(jù)的空中優(yōu)勢時代,正在走向終結(jié)。
美媒的表述并不完全針對彩虹7本身,而是將其與轟20以及傳說中的JHXX項目放在同一框架下討論。在他們看來,這些平臺的共同特征是隱身,大航程,以及體系化運用的潛力。一旦成熟,將對亞太地區(qū)的空中力量平衡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
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值得注意的是,西方媒體并未給出任何轟20的確切參數(shù),所有討論依然停留在推測層面。但這種持續(xù)多年的高度關(guān)注,本身就說明了一種焦慮。
從防御到塑造戰(zhàn)場,認(rèn)知正在發(fā)生變化
長期以來,中國空軍在西方敘事中,被描述為以防空和區(qū)域拒止為核心的力量。即便擁有殲20這樣的第五代戰(zhàn)斗機(jī),也更多被視為防御體系中的關(guān)鍵一環(huán)。
而彩虹7的出現(xiàn),正在改變這種單一認(rèn)知。大型隱身無人平臺的意義,并不在于“替代”有人轟炸機(jī),而在于擴(kuò)展作戰(zhàn)選項。無人化意味著更低的人員風(fēng)險,更長的滯空時間,以及在高風(fēng)險空域執(zhí)行任務(wù)的可能性。
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這也是為什么一些外媒開始將這類平臺解讀為中國空軍向進(jìn)攻型,體系化空軍轉(zhuǎn)型的重要組成部分。并不是說中國正在追求某種單一的遠(yuǎn)程打擊能力,而是作戰(zhàn)方式本身正在發(fā)生變化。
技術(shù)成熟度,比“傳說”更重要
需要明確的是,轟20本身依然停留在高度保密與外界猜測之中。即便項目真實存在,從原型機(jī)到試飛,再到定型和形成戰(zhàn)斗力,都是一個漫長過程。西方媒體將其描述為“迫在眉睫的威脅”,本身就帶有明顯的情緒化成分。
但彩虹7不同。它已經(jīng)完成首飛。這意味著,大型隱身飛翼平臺在工程層面已經(jīng)跨過了一道關(guān)鍵門檻。
飛翼布局對飛控算法,傳感器融合和系統(tǒng)穩(wěn)定性要求極高,美國在B2項目上曾為此付出多年時間。如今,中國能夠讓類似構(gòu)型的無人平臺安全起飛并完成飛行試驗,本身就是技術(shù)積累的體現(xiàn)。
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一個被忽視的關(guān)鍵點:無人化的戰(zhàn)略價值
討論彩虹7,不能只盯著它是否“像轟20”。真正值得關(guān)注的,是無人化本身正在改變戰(zhàn)略航空的邏輯。
傳統(tǒng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)強(qiáng)調(diào)載彈量和航程,但始終繞不開人員風(fēng)險與高昂使用成本。而大型無人平臺,可以在不增加人員風(fēng)險的前提下,執(zhí)行長時間任務(wù),承擔(dān)偵察,電子支援甚至遠(yuǎn)程打擊等多重角色。
這并不是某一國的獨有方向。美國,俄羅斯都在探索類似路徑。但彩虹7的出現(xiàn),意味著中國已經(jīng)進(jìn)入這一賽道的前列。
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對西方而言,真正的沖擊是什么
美媒所謂“西方空優(yōu)時代結(jié)束”的說法,顯然帶有夸張成分。空中優(yōu)勢從來不是由單一裝備決定,而是體系對抗的結(jié)果。
但不可否認(rèn)的是,隨著大型隱身平臺,無人化作戰(zhàn)體系,以及信息化協(xié)同能力的不斷推進(jìn),傳統(tǒng)依賴固定基地和明確防空邊界的作戰(zhàn)設(shè)想,正在受到挑戰(zhàn)。
這也是為什么西方開始重新討論基地分散化,防空反導(dǎo)一體化,以及空中力量重構(gòu)的問題。
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彩虹7的意義,或許剛剛開始
回到彩虹7本身,它并不是轟20的替代品,也未必是直接的技術(shù)驗證機(jī)。但它清晰地展示了一條路徑,從隱身設(shè)計到飛翼布局,從無人化到體系協(xié)同,這條路徑已經(jīng)被打通。
未來是否會出現(xiàn)真正的戰(zhàn)略級隱身轟炸平臺,時間會給出答案。但至少可以確認(rèn)的是,中國在航空技術(shù)領(lǐng)域,已經(jīng)不再只是追趕者,而是正在按照自己的節(jié)奏,推進(jìn)下一代空中作戰(zhàn)體系的構(gòu)建。
當(dāng)一架無人機(jī)的首飛,能夠引發(fā)如此廣泛的戰(zhàn)略討論時,它的意義,早已超出了試飛本身。這,或許才是彩虹7真正引發(fā)關(guān)注的原因。
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