開車大膽一點！你的車沒那么嬌氣，這5個行為根本不傷車

“新車落地頭三年，怠速熱車十分鐘”“不敢地板油，怕傷發動機”“停車必須回正方向盤，不然傷轉向機”……不少車主把愛車當寶貝，開車小心翼翼，卻不知道很多“護車習慣”全是白費功夫，甚至有些操作反而傷車。老司機直言：現在的汽車沒那么嬌氣，這5個被誤解的行為，根本不會傷害你的愛車。

第一個被冤枉的行為：冷車啟動后直接開走，不原地熱車

這是最深入人心的誤區，尤其老司機總說“不熱車會傷發動機”。但那是化油器時代的老黃歷，現在的汽車全是電噴發動機，出廠前就經過了冷磨合處理。原地熱車時，發動機怠速運轉，機油壓力低、潤滑不充分，反而會讓氣缸內積碳快速堆積。

正確的做法是：冷車啟動后，等怠速從1200轉降到800轉（大概30秒），就可以掛擋行駛。前1-2公里保持低速（不超過60km/h）、低轉速（不超過2000轉），讓發動機、變速箱在行駛中升溫，這才是真正的“高效熱車”。實驗數據顯示，長期原地熱車的發動機，1萬公里后積碳量比行駛熱車的多30%，油耗也會高出0.5L/百公里。

第二個被誤解的行為：偶爾深踩油門“地板油”，不怕傷發動機

很多車主開車佛系，一輩子沒踩過地板油，生怕發動機“扛不住”。但實際上，發動機的設計強度遠超日常使用需求，廠家在研發時會進行上萬小時的高負荷測試，偶爾的地板油對它來說就是“小菜一碟”。

更重要的是，偶爾的急加速反而能清理積碳。深踩油門時，發動機噴油量增加，燃燒更充分，高溫高壓的氣流能沖刷掉氣缸壁上的輕微積碳，相當于給發動機做了一次“免費清潔”。當然，這里的“偶爾”是關鍵——頻繁地板油會增加發動機負荷，縮短火花塞、剎車片壽命，但每月1-2次的急加速，對車子只有好處沒有壞處。

第三個被過度緊張的行為：停車后方向盤不回正，短期不會傷轉向機

“停車不回正方向盤，轉向機壓力大，時間長了會壞”，這句話只說對了一半。如果是長時間停車（比如超過一周），方向盤不回正確實會讓轉向拉桿和橡膠襯套處于受力狀態，加速老化。但日常停車（比如過夜、停半天），完全沒必要糾結方向盤是否回正。

現在的汽車轉向系統都有液壓助力或電子助力，停車熄火后，助力系統會停止工作，轉向機的受力會被限位裝置抵消。就算方向盤歪著，對轉向機的影響也微乎其微。反倒是有些車主為了回正方向盤，反復來回打方向，這種頻繁操作對轉向助力泵的磨損，比短期不回正方向盤要大得多。

第四個被妖魔化的行為：油箱見底再加油，不會傷油泵

“油箱剩1/4就必須加油，不然油泵會燒壞”，這也是流傳很廣的謠言。汽車的燃油泵確實需要浸泡在汽油里散熱，但廠家早就考慮到了極端情況，現代燃油泵的耐熱性和散熱能力遠超想象。

實測數據顯示，就算油箱見底，油泵仍能正常工作30分鐘以上，而且油表燈亮后，油箱里還剩5-8L油，足夠支撐車輛行駛50-80公里。當然，不建議經常把油燒到見底——萬一在偏遠路段沒油拋錨，那就麻煩了。但偶爾一兩次油箱見底再加油，完全不會損傷油泵，更不會讓油泵“短命”。

第五個被高估危害的行為：偶爾走爛路、上馬路牙子，不會傷底盤

很多車主開車遇到坑洼路面就繞著走，看到馬路牙子更是避之不及，生怕刮傷底盤、磕壞懸掛。但現在的家用車在出廠前，都會進行嚴苛的底盤耐久性測試，懸掛系統、底盤裝甲的強度，足以應對偶爾的爛路和馬路牙子。

當然，走爛路要講究技巧：車速控制在10-20km/h，避免高速沖坑；上馬路牙子時，盡量斜著上（單側車輪先上），減少對懸掛的沖擊。真正傷底盤的，不是偶爾的爛路，而是長期的“拖底”和“高速沖坑”。那些常年在市區平坦路面行駛的車，底盤反而更容易積灰生銹，偶爾走點爛路，還能通過震動抖掉底盤上的積塵。

除了這5個行為，還有兩個“偽護車習慣”正在悄悄傷車：

一是長期把自動啟停開著。擁堵路段頻繁啟停，會增加起動機和電瓶的負荷，尤其是老舊車，容易導致電瓶虧電。二是常年不清理后備箱。后備箱堆滿雜物，相當于給車子增加了“負重”，不僅增加油耗，還會加重懸掛負擔，影響剎車性能。

老司機常說：“車是用來開的，不是用來供的?！爆F在的汽車制造工藝已經非常成熟，零部件的耐用性遠超我們的想象。那些過度的“呵護”，不僅白費功夫，還可能適得其反。

當然，“大膽開車”不代表“暴力造車”——頻繁的急剎急加速、長期超載、無視故障燈報警，這些行為確實會嚴重損傷車輛。我們要做的，是分清“無傷大雅的操作”和“真正傷車的行為”，不用過度緊張，也不能肆意妄為。

車子的壽命，從來不是靠“小心翼翼”開出來的，而是靠定期保養和良好的駕駛習慣。與其天天糾結“這樣會不會傷車”，不如多花點時間檢查機油、胎壓，按時更換濾芯和剎車片。

你有沒有哪些“護車習慣”，后來發現根本沒必要？歡迎在評論區分享你的用車經歷！