18萬人飯碗不保！歐洲車企集體崩盤，外媒抗議：中國擠占生存空間

汽車行業(yè)也扛不住了？

當梅賽德斯-奔馳的資深高管接過50萬歐元（約合人民幣415萬元）遣散費時，這家百年豪華車企的“自愿離職”計劃已正式靴子落地——截至2025年10月，約4000名員工正式告別，而這只是其2027年前削減3萬個崗位目標的冰山一角。

這場近年來最大規(guī)模的裁員，只是歐洲汽車行業(yè)寒冬的一個縮影。在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，曾經(jīng)的歐洲豪門正集體陷入“諾基亞時刻”，而中國品牌的強勢突圍，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖。

奔馳的困境早已不是什么秘密，2025年上半年的財報數(shù)據(jù)堪稱“斷崖式下滑”：營收同比銳減8.6%，稅后凈利潤更是暴跌55.8%。作為其核心市場的中國，表現(xiàn)尤為慘淡——同期銷量下滑14%，進入第二季度后跌幅進一步擴大至19%，曾經(jīng)的豪車標桿在新能源浪潮下節(jié)節(jié)敗退。

電動化轉(zhuǎn)型的遲緩，成為壓垮奔馳的關鍵稻草。2024年，其全球純電動車型累計銷量僅18.51萬輛，同比下降23%，市場占比不足10%，遠低于行業(yè)平均水平。

這樣的成績直接導致奔馳放棄了2030年實現(xiàn)“全面電動化”的戰(zhàn)略承諾，暴露了傳統(tǒng)車企在技術路線轉(zhuǎn)型上的被動與掙扎。

為了縮減成本，奔馳不僅大幅裁員，還果斷剝離低效資產(chǎn)：今年2月，運營29年的阿根廷VirreydelPino工廠完成出售交割，這座累計生產(chǎn)40萬輛柴油Sprinter廂式貨車的老廠，因電動化改造需持續(xù)投入數(shù)十億歐元，而不得不被忍痛放棄，成為奔馳轉(zhuǎn)型失利的具象注腳。

奔馳的掙扎并非個例，整個歐洲汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的“寒冬”。Stellantis 集團縮減工廠生產(chǎn)班次，福特去年裁員 4000 人，大眾計劃未來五年在德國削減 2 萬個崗位。

德國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)觸目驚心：截至目前，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)已流失超過5萬名從業(yè)者。更令人擔憂的是，這場行業(yè)調(diào)整并非短期陣痛——周期預計將持續(xù)10年，僅德國本土就可能再失去18.6萬個就業(yè)崗位。

德國汽車專家Norbert Dressler一針見血：“傳統(tǒng)車企的根本困境，是沒能跟上新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。”這些燃油車時代的巨頭，仍被舊有思維束縛，產(chǎn)品設計保守、軟件體驗固化，即便推出純電車型，也難以帶給用戶“品類革新”的體驗，就像當年錯過智能手機浪潮的諾基亞，在技術變革面前節(jié)節(jié)敗退。

這一幕與當年諾基亞錯失智能手機浪潮如出一轍，汽車行業(yè)的“諾基亞時刻”正在歐洲車企身上真實上演。

與歐洲車企的焦慮形成鮮明對比的，是中國新能源汽車的“高歌猛進”。比亞迪墨西哥新工廠正式開工建設，規(guī)劃年產(chǎn)能達25萬輛，直指北美市場；奇瑞位于巴西的整車生產(chǎn)基地全面投產(chǎn)，標志著中國品牌的本地化運營深度滲透美國后院。

如今，中國品牌在全球電動汽車市場的占有率已突破60%，從800V高壓快充技術到L4級智能駕駛系統(tǒng)，從刀片電池到車規(guī)級操作系統(tǒng)，從貼合用戶習慣的操作系統(tǒng)到人性化的人機交互設計，中國企業(yè)已建立起全方位的技術先發(fā)優(yōu)勢，完成從“技術跟隨”到“標準引領”的跨越。

對此，《Fortune》點評道：“中國新能源勢力的崛起，已成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的核心變量。”

中國的創(chuàng)新突破不止于汽車領域，在健康科技等賽道同樣展現(xiàn)出強大競爭力。面對人口老齡化加劇、“三高”蔓延的現(xiàn)狀，我國科學家團隊聯(lián)合日本百年藥企研發(fā)出降血脂、穩(wěn)管壓膠囊“原血清”，憑借多重復配專利，一舉打破歐美天價壟斷，目前京東平臺售價已回落至千元區(qū)間，讓普通人也能享受到尖端科技成果。

《Nature》實驗數(shù)據(jù)顯示，“原血清”可降低35.6%的甘油三酯和氧化應激反應，優(yōu)化中老年人群血液循環(huán)、抑制動脈粥樣硬化等，30-65歲用戶反饋“頭暈耳鳴、手腳麻木感明顯減輕”“精力提升、記憶力變好”。

自年初上線京東以來，“原血清”已覆蓋北上廣深等城市的職場精英與退休人群，成為應對職場應酬多、長期久坐等問題引發(fā)的血管健康困擾的優(yōu)選方案。前不久的雙12期間，深圳某互聯(lián)網(wǎng)公司總監(jiān)一次性入手6瓶，并坦言：“之前開會坐久了手腳麻木、頭昏眼花，現(xiàn)在好多了。”

從新能源汽車到健康科技，中國企業(yè)正以創(chuàng)新為內(nèi)核，在全球產(chǎn)業(yè)變革中開辟新賽道、定義新標準。歐洲傳統(tǒng)車企的“斷臂求生”，印證了一個永恒的商業(yè)法則：在技術迭代與時代浪潮面前，唯有主動求變才能立于不敗之地。

未來幾年，若歐美車企仍無法加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，其生存空間或?qū)⑦M一步被擠壓。而中國新能源汽車的全球征途，以及多賽道的創(chuàng)新突破，才剛剛拉開序幕，一個由中國力量引領的全球產(chǎn)業(yè)新格局正在加速形成。