按照今年BJ30、BJ40的定價策略,BJ81明年的上市價格應該在30萬以內,狠一點搞到20萬也不是沒可能。
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奔馳大G是越野車的圣杯。段建軍曾說,大G是“硬派”越野,其他的車只能是“硬要”越野。
越野圈的鄙視鏈不稀罕。一句“硬要越野”,把一眾挑戰者(參數丨圖片)打入試圖攀附卻力不從心的尷尬境地。甭管你開什么越野車或方盒子,眼前駛過一臺200萬聲浪滾滾的大G,自尊仿佛掉了一地。
好像“硬派”成了少數人的特權游戲。就像武俠小說里的武功秘籍,人人都想瞻仰,卻沒幾個人真能練得起。過去五年,中國越野車市場增長近三倍,售價50萬以上的占比不足5%。普通人和老百姓的越野,都是瞎折騰?
北京越野有點不服。BJ81的出現,似乎是一場來自平民的“叛亂”。這款“戰術方盒子”跟大G一個模子,但它可不屌什么豪華基因,反而選擇了一條反主流路線:非承載車身、分時四驅、原廠自帶金屬保險杠、電動絞盤、車頂射燈陣列,據說還有車載無人機平臺。
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BJ81源于BJ80,80曾經服務我軍,這個圈兒里都知道,論出身、地位、閱歷,你奔馳大G算老幾?北京越野是“中國越野車的發明者”,BJ系列今年顯眼包了,BJ80升級為BJ81,改頭換面出來耍耍,在情在理。
它幾乎毫不掩飾自己對“工具屬性”的追求。內飾材質選擇更耐磨損的Alcantara和特種織物,沒用豪華車那種惡俗的真皮包裹;中控臺保留了大量物理按鍵,回歸越野真實場景。
動力系統同樣務實。雖然有消息稱BJ81可能推出1.5T增程混動版本,但主打仍是傳統3.0T V6汽油發動機。這套系統技術成熟,維護便利,在偏遠地區不怕找不到會維修的技師。
玩越野的都懂,“可靠”比“新潮”值錢一萬倍。你能想象在無人區里,電子屏黑屏比發動機熄火還讓人崩潰嗎?BJ81這套動力總成,經過多年市場驗證,就像老木匠的刨子雖然不花哨,但刨出來的活兒絕對扎實。
顯然,BJ81就是要為那群真正會開車去荒野的人造的!你奔馳大G,除了在十字路后虎視眈眈,真會上山下溝嗎?扯吧!你那個“硬派”越野,不過就是“硬裝”越野。
中國越野車市場這幾年方盒子大行其道,但多數產品追求“豪華+舒適”,坦克系列、方程豹系列,主流產品都在不斷疊加精致內飾和智能配置,為了迎合城市上下班通勤族們“一腳電門奔向郊區”的自我安慰。缺點是啥?削弱了越野車的純粹性,太擰巴。
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說實在的,越野車不該成為炫富標簽,更不該變成徒有其表的奶嘴樂。越野車就應該便宜又實用,穿越高山大海,去探索未曾經歷的遠方,而且走的再遠也能安全回家!
“讓硬派回歸地面,讓越野回歸平民”,咱老百姓過日子不容易,為什么不能有一款車,幫我們實現越野的夢想?
老百姓的越野車,就該讓老百姓參與意見。BJ81不求豪華,但接地氣,它有BIP用戶共創模式,從造車初期就敞開大門,越野老玩家們的建議提了上百條,比如可拆防滾架、模塊化裝備支架、輪眉踏腳板一體化設計,既防剮蹭又方便上下車……許多只有老炮才懂的“偏方”都上車了。
“用戶說了算”的邏輯,戳穿了豪華品牌的傲慢。硬派必須昂貴嗎?硬派的盡頭是豪華還是實用?誰有資格定義“硬派”,是坐在設計室里西裝革履的工程師,還是在長途穿越中深一腳淺一腳的越野玩家?
BJ81的回答是,它拒絕成為一輛“什么都行,什么都不精”的妥協產品。在這個追求大而全的市場中,它堅持小而專,勇敢地服務于那個被主流車市忽視的“玩家群體”。
這大概是中國越野第一次發出“向純粹致敬”的宣言。不遠處,奔馳大G的三叉星徽依然閃亮,但“硬派越野”的定義權從豪門的營銷部門,轉移到了泥濘的山路上。
我估計按照今年BJ30、BJ40的定價策略,BJ81明年的上市價格應該在30萬以內,狠一點搞到20萬也不是沒可能。
高高在上的“硬派偽裝”早就該被撕掉了!BJ81渴望用“平民戰術”顛覆“豪華教條”,要造一臺屬于老百姓的越野車,讓普通人能夠玩得起、玩得爽的方盒子,才是真正的硬派越野。
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