最近啊,咱們國家那個“九天”重型無人機成功飛上天了。這架無人機是航空工業集團造的,個頭特別大,最大能帶著17.6噸的東西起飛,一次能帶接近6噸的貨物,飛起來能超過7000公里遠,真是個空中大塊頭。
不過更讓人感興趣的是外媒最近的一個分析,他們說中國空軍可能正在改變戰略思路,更傾向于發展無人重型轟炸機,而不是一味追求像美國那樣的有人駕駛戰略轟炸機。
這個觀點確實挺有見地的。美國空軍的轟炸機,比如B-1B、B-2甚至最新的B-21,主要設計理念是穿透敵方防空系統,打擊移動目標或者時間敏感目標。他們的飛行員需要在復雜環境下做出即時判斷,所以必須有人在場。但咱們的情況不太一樣,看看咱們的戰略需求就明白了。
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第一島鏈、第二島鏈上的那些軍事基地、港口、機場,這些都是固定目標。對付這些目標,無人轟炸機反而更有優勢。
像剛亮相的攻擊-11,還有正在測試的無偵-X、攻擊-X,這些飛翼布局的隱形無人機,完全能執行對地打擊任務。它們不用考慮飛行員的生理限制,可以長時間巡航,而且成本比有人轟炸機低得多。
舉個例子,一架B-2轟炸機造價超過20億美元,而這些無人機的成本可能連它的十分之一都不到,可以說是花小錢得大效果。
在實戰中,咱們完全可以用蜂群戰術,一次出動十幾架甚至幾十架無人機,對關島、沖繩這些地方的軍事設施進行飽和式打擊。就算被擊落幾架,也不會造成飛行員傷亡,這個優勢太明顯了。
再說說咱們的“九天”無人機,它的模塊化設計特別有意思。機腹那個巨大的載荷艙可以裝各種東西:可以是蜂巢式發射裝置,放出一大群小型無人機;也可以是導彈垂直發射系統;甚至還能改成運輸艙,給南海島礁運送物資。這種多功能性,正是未來戰爭需要的。
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外媒分析提到一個關鍵點,說轟-20遲遲不亮相,可能就是因為中國空軍在重新評估有人轟炸機的價值。我只能說這個猜測有一定道理。
畢竟在現代防空體系面前,有人駕駛的轟炸機生存能力確實值得商榷。反倒是無人機,可以設計得更激進,不用考慮飛行員的過載承受能力和生理極限,機動性可以做得更好。
不過話又說回來,有人轟炸機在核威懾上的作用,無人機還是替代不了。比如轟-20這種戰略轟炸機,核心價值可能就是作為核打擊平臺。核威懾任務里,最終決定得由人來做,無人機擔不起這個責任。
所以,咱們應該是“有人+無人”的組合路線:轟-20負責核威懾,無人機負責常規打擊。
現在美媒也在關注這個趨勢,他們說中國在無人機領域的發展速度確實令人驚訝。從“翼龍”系列到“彩虹”系列,再到現在的“九天”和隱形無人機,咱們的產品線越來越豐富。
特別是在無人機蜂群技術方面,中國已經走在世界前列。這種非對稱優勢,正是咱們最需要的。
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總的來說,中國選擇重點發展無人轟炸機的路線是符合國情的選擇。它既避開了與美軍在傳統有人轟炸機領域的直接競爭,又充分發揮了我們在無人機領域的技術優勢。
最重要的是,這種作戰理念與咱們“反介入/區域拒止”的戰略需求高度契合。所以啊,下次再看到中國新型無人機首飛的消息,可別簡單當成技術突破,要看到背后的大戰略。這才是真正的智慧,用最小的代價,獲得最大的戰略收益。
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