一架架來自全球的飛機在海南自貿港停歇“煥新”,自2022年第一架來自國外的飛機在海南自貿港完成維修作業后,這片充滿活力的機坪,見證著海南飛機維修產業的飛速成長。
一站式飛機維修產業基地副總監 楊文博:這架是來自泰國的,這里兩架越南的,機坪上也有等待進機庫進行維修的境外飛機。
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在海南自貿港海口空港綜合保稅區的一站式飛機維修產業基地里,維修人員正在對十多架來自全球多個國家不同型號的飛機進行改裝、噴漆、發動機維修等服務。今年,基地維修的飛機數量已經突破了2400架。
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境外飛機為何要來海南自貿港進行維修?答案就在海南自貿港量身定制的政策“組合拳”:進境維修飛機免繳保證金、維修航材入區保稅儲備等等,一系列優惠措施降低了綜合成本,縮短了維修周期。
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海口海關所屬海口美蘭機場海關關長 黃婷婷:航材的這種保稅以及可以加注保稅燃油,能夠節省大概10%到15%的這種資金成本,在國際市場上它的價格更具優勢。我們現在是實行24小時全天候的通關服務保障。
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這意味著,以前需要下單訂購后才能發貨的飛機維修航材,現在可以提前存放在航材超市中,由“人找貨”轉變為“貨等人”,平均能夠減少2至3個月的零件等待時間。
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海口空港飛機維修工程有限公司綜合管理與企業發展部部長 龍文韜:現在實施的是一個原輔料零關稅清單,原本是一個正面清單,在清單上面的原輔料才可以免稅。那么在封關以后,將是一個負面清單管理,也就是說,只要不在這個清單上的都可以免稅,免稅航材的覆蓋面上面會有一個顯著變化。
(總臺央視記者 張萍 葉奐 董彬)
(央視新聞客戶端)
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