蘇-57，女大十八變!

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小海豚注釋：就像棍子從最初的A型方嘴帶刺演變成了C型的DSI一樣，蘇-57這么些年來也進化不少，今天讓我們來聽大佬分析！

蘇57觀察：迪拜航展509號原型機的一些局部變化

??顯示器變化：從早期移植蘇35航電試飛（圖1）、到057號地面聯調測試機（用于蘇57M第二階段設備集成測試、例如目前唯一雙發安裝產品30無矢量LOAN噴管的是057號），雙屏變成三折屏，再到509號原型機改為單大屏（平面）

??HUD變化：三個蘇57原型機的衍射HUD支架均有不同，遮光罩也有區別、可見蘇霍伊調試了不同HUD，最終采用了類似最新型米格35的HUD（圖6）。

??三個圖的蘇57原型機都采用長中桿設計，但是按鈕位置不同，可能是不同亞型。長中桿設計行程較大、系統重量大、桿前不能在襠部塞小屏幕，落后于圖5 tomcat21后艙的微型中桿，更好的方案是側桿有利于臥桿操作扛過載G值。

對比圖5雄貓21后艙和蘇57座艙中桿長度，蘇57中桿長度明顯過長并遮擋主屏幕。圖7雄貓21前艙設計與圖8的J20座艙設計類似均為側桿?上中下三屏、襠部空間充分利用。

圖9為F35座艙側桿布局：

圖10～圖12分別為FC31、J35A、J35座艙布局，前兩者均采用側桿單大屏VS后者因艦載著陸原因改了中桿、屏幕可能類似J10C一平三下或四下。

圖13是蘇霍伊研制的蘇47采用側桿?一平四下布局、圖14是洛馬研制的F22A也采用側桿?一平四下布局，在操縱桿減重等方面小勝蘇57操縱桿。

??圖15和圖16對比可見更晚的509號原型機把054號原型機的LEVCON設計的收納LEVCON的V型凹槽改為了平面、這意味著LEVCON的翼尖難以被遮蔽、尖點散射增大，不過蘇57也不追求-30db以內的隱形、所以509號原型機簡化設計降低成本（例如三折屏改回單平面屏、LEVCON收納槽改平）。

??輔助進氣道隱形優化：圖17是早期蘇57原型機大大咧咧的百葉窗輔助進氣道和矩形放氣門VS圖18高清大圖可見蘇霍伊在509號原型機增加了金屬屏蔽網類似F117A處理直通進氣道的RCS優化操作，進氣道側面的放氣門扭成菱形增加金屬屏蔽網，類似設計也出現在J20的全動V尾環控輔助進氣道上也用了特殊設計的金屬屏蔽網（18張圖限制不展開了）。