汽油用量開始暴跌，數(shù)據(jù)出來很多人驚了！未來油價(jià)會(huì)大降嗎？

你有沒有發(fā)現(xiàn)，常去的加油站越來越冷清了？以前排隊(duì)加油的盛況，現(xiàn)在更多出現(xiàn)在了隔壁的充電區(qū)。

今年上半年的數(shù)據(jù)一出來，連行業(yè)內(nèi)的人都吃了一驚：全國汽油用量猛跌了近百分之七。

開加油站的老張，他的油槍上半年就少賣了一成的油。他轉(zhuǎn)頭看看自己站里新建的充電車位，從早到晚，車子進(jìn)進(jìn)出出，幾乎沒有空過。

這不是個(gè)別現(xiàn)象，加油站老板們聊天的話題，早就從“今天賣了多少升油”變成了“你那充電樁排隊(duì)排到馬路上了嗎”。

路上飛馳的綠牌車，數(shù)量正以前所未有的速度增長。到今年六月底，全國新能源汽車的保有量已經(jīng)接近三千七百萬輛。

平均下來，每十輛從你眼前開過的車?yán)铮陀幸惠v是不“喝”汽油的。這個(gè)比例還在快速攀升，每個(gè)月的銷售榜單都在證實(shí)這一點(diǎn)，新能源車不斷擠占著原本屬于燃油車的市場(chǎng)份額。加油站里的變化，只是這場(chǎng)變革最直觀的街景。

汽油賣不動(dòng)了，一個(gè)直接的想法是：油價(jià)該大跌了吧？但當(dāng)你開車駛?cè)爰佑驼荆ь^看到價(jià)格顯示屏，數(shù)字卻依然堅(jiān)挺，甚至偶爾還會(huì)向上跳動(dòng)一下。

這背后的邏輯，和加油站的冷清，構(gòu)成了當(dāng)下能源市場(chǎng)最耐人尋味的一幅圖景。你支付的三百元油費(fèi)里，有超過一百二十元是各種稅費(fèi)。這些稅收是道路修建、城市建設(shè)資金的重要來源，它們構(gòu)成了國內(nèi)油價(jià)的堅(jiān)固底座。

我們消費(fèi)的汽油，其源頭大部分來自遙遠(yuǎn)的海外。中國大約七成的原油需要從國際市場(chǎng)購買。

這條漫長的供應(yīng)鏈，讓國內(nèi)的油價(jià)與國際油價(jià)牢牢綁定。中東產(chǎn)油區(qū)的任何一次地緣政治緊張，主要產(chǎn)油國組織的一場(chǎng)會(huì)議決議，都會(huì)在幾天內(nèi)傳遞到我們的油價(jià)牌上。

今年國際油價(jià)的走勢(shì)就像坐上了過山車，在每桶六十美元到八十二美元之間反復(fù)震蕩。一次地區(qū)沖突，就曾讓油價(jià)在一周內(nèi)飆升超過百分之十。

加油站的老板們正在為未來做打算。行業(yè)內(nèi)有預(yù)測(cè)認(rèn)為，到二零三零年，全國的加油站可能會(huì)從現(xiàn)在的十一萬座左右，減少到大約九萬座。

那些能夠留存下來的站點(diǎn)，也必須改頭換面。單一的加油功能難以為繼，增加充電樁，甚至預(yù)留加氫設(shè)備，轉(zhuǎn)型為綜合能源服務(wù)站，成了必選項(xiàng)。

這場(chǎng)改造需要巨大的資金投入，而這些成本，最終也會(huì)體現(xiàn)在每一升燃油的價(jià)格構(gòu)成之中。

視線放大到全球，石油市場(chǎng)的游戲規(guī)則正在改寫。過去，產(chǎn)油國們常常通過集體減產(chǎn)來支撐價(jià)格。但今年的風(fēng)向變了，保住市場(chǎng)份額的動(dòng)機(jī)壓過了維持高價(jià)。

幾個(gè)主要的產(chǎn)油國組織已經(jīng)提前結(jié)束了減產(chǎn)協(xié)議，開足馬力將更多原油注入市場(chǎng)。這種策略轉(zhuǎn)變的直接結(jié)果，是全球原油供應(yīng)變得更為充裕，甚至出現(xiàn)了供過于求的壓力。

需求側(cè)的故事同樣關(guān)鍵。全球經(jīng)濟(jì)的脈搏起伏，深刻影響著對(duì)石油的胃口。國際能源署、歐佩克等機(jī)構(gòu)在今年多次下調(diào)了對(duì)全球石油需求增長的預(yù)期。

其中一份報(bào)告將下一年的全球原油每日需求增長量，調(diào)整到了七十一萬桶左右。這個(gè)數(shù)字如果放在十年前，會(huì)被認(rèn)為過于悲觀。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的電氣化，不僅僅是中國的趨勢(shì)，它正在全球范圍內(nèi)加速。

多家國際研究機(jī)構(gòu)提出了一個(gè)“雙達(dá)峰”的概念。他們認(rèn)為，全球石油市場(chǎng)可能在二零三零年左右迎來一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：石油的需求和供應(yīng)將同時(shí)達(dá)到頂峰。

在那之后，兩條曲線都可能調(diào)頭向下。這種前瞻性的判斷，正在影響今天跨國能源巨頭的投資決策。一些公司已經(jīng)開始削減在傳統(tǒng)油氣勘探領(lǐng)域的長期預(yù)算。

關(guān)于油價(jià)的具體預(yù)測(cè)，市場(chǎng)上充滿了分歧的聲音。美國能源信息署的分析師認(rèn)為，明年初國際油價(jià)有可能會(huì)測(cè)試每桶五十美元以下的支撐。

而另一家知名的外資投行則發(fā)布了截然不同的報(bào)告，他們預(yù)測(cè)明年布倫特原油的平均價(jià)格將達(dá)到七十八美元。這種巨大的分歧，本身就說明了市場(chǎng)前景的復(fù)雜性與不確定性。

短期內(nèi)的油價(jià)軌跡，似乎很難走出單向的行情。一種更可能的情景是，它將在某個(gè)區(qū)間內(nèi)持續(xù)波動(dòng)。

下跌一段后，遇到地緣政治或技術(shù)性買盤而反彈；上漲一陣后，又被疲軟的需求預(yù)期打壓下去。

這種“跌一陣、震一陣、再反彈一陣”的拉鋸模式，讓期盼油價(jià)徹底“崩盤”的消費(fèi)者，可能需要重新調(diào)整預(yù)期。

國內(nèi)的成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制，像一座橋梁，連接著國際市場(chǎng)的驚濤駭浪和國內(nèi)消費(fèi)者的油箱。

它遵循著一套公開的公式，每隔十個(gè)工作日便開啟一次調(diào)價(jià)窗口。當(dāng)國際原油價(jià)格變化幅度超過一定門檻，國內(nèi)油價(jià)便會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

這套機(jī)制如同一道緩沖閥，既傳導(dǎo)了國際成本，也平抑了極端波動(dòng)。因此，消費(fèi)者看到的油價(jià)變化，總比國際原油市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，慢上幾個(gè)節(jié)拍。

加油站里的老張，現(xiàn)在每天要操心兩門生意。一邊是日漸稀少的燃油客戶，他需要精打細(xì)算，減少油品庫存積壓帶來的資金壓力。

另一邊是日益繁忙的充電區(qū)，他需要協(xié)調(diào)更多車輛有序充電，處理偶爾發(fā)生的設(shè)備故障或支付糾紛。

他的加油站，像是一個(gè)時(shí)代的縮影，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在緩慢萎縮，新生業(yè)務(wù)在嘈雜中蓬勃生長。

他的賬本，也分成了兩部分，一部分記錄著燃油銷量的連續(xù)下滑，另一部分記錄著充電服務(wù)收入的階梯式上漲。

這場(chǎng)靜默而深刻的替代，發(fā)生在每一條公路上。網(wǎng)約車司機(jī)在選擇新車時(shí)，開始認(rèn)真計(jì)算每公里的電費(fèi)和油費(fèi)之間的差距。

家庭用戶在購買第二輛車時(shí)，會(huì)自然而然地將電動(dòng)汽車納入首選。商用物流車隊(duì)的管理者，則在評(píng)估更換電動(dòng)卡車后的全周期成本。

每一個(gè)微觀的經(jīng)濟(jì)決策，都在匯入汽油消費(fèi)量下滑的那條宏觀曲線之中。石油，這種被稱為“工業(yè)血液”的黑色黃金，其消費(fèi)增長的故事，正在書寫最后的章節(jié)。

石油市場(chǎng)的博弈從未停止。產(chǎn)油國在市場(chǎng)份額與財(cái)政收入之間尋找平衡，消費(fèi)國在能源安全與轉(zhuǎn)型成本之間小心權(quán)衡。

煉油廠的開工率，國際油輪的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，期貨交易員屏幕上的持倉數(shù)據(jù)，所有這些碎片共同拼湊出全球石油流動(dòng)的實(shí)時(shí)圖景。

中國的“雙碳”目標(biāo)像一個(gè)強(qiáng)有力的背景音，持續(xù)影響著產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。風(fēng)電與光伏發(fā)電的成本，正在接近甚至低于傳統(tǒng)燃煤發(fā)電。這種發(fā)生在電力領(lǐng)域的廉價(jià)化革命，為交通電氣化提供了源源不斷的動(dòng)力。

加油站或許不會(huì)完全消失，但它一定會(huì)改變模樣。未來的綜合能源站，可能更像一個(gè)便捷的服務(wù)中心。

車主可以在十分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充數(shù)百公里續(xù)航，也可以在等待時(shí)享用一杯現(xiàn)磨咖啡，或者從無人貨柜取走預(yù)定的生鮮包裹。

氫能源巴士和重卡，也可能在這里找到它們的“糧草”。能源的加注，將變得更加多元、高效和安靜。油槍不會(huì)消失，但它旁邊并排站立的，會(huì)是更多不同形態(tài)和規(guī)格的能量接口。

油價(jià)，這個(gè)牽動(dòng)無數(shù)神經(jīng)的數(shù)字，它的波動(dòng)曲線未來將由更多元的力量共同繪制。

傳統(tǒng)的地緣政治和供需關(guān)系依然有效，但新能源技術(shù)的突破速度、電池金屬的價(jià)格波動(dòng)、各國碳關(guān)稅政策的力度，這些新的變量正被加入到定價(jià)模型之中。

國際投行的分析師們，在搭建預(yù)測(cè)模型時(shí)，不得不為“電動(dòng)汽車滲透率”這個(gè)參數(shù)賦予越來越大的權(quán)重。石油的金融屬性，正在與其物理屬性發(fā)生微妙的剝離。

那么，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題留給了所有人：當(dāng)加油不再是大多數(shù)車的必選項(xiàng)，支撐當(dāng)前油價(jià)體系的龐大成本，從煉廠到油輪，從輸油管道到加油站，最終將由誰來分擔(dān)？

是那些堅(jiān)守燃油車的少數(shù)派，還是整個(gè)社會(huì)通過其他形式進(jìn)行轉(zhuǎn)移支付？這條路的前方，是能源的平價(jià)時(shí)代，還是新的不平衡？