(來源:中國民航網)
轉自:中國民航網
中國民航網 通訊員楊映娟 報道:12月18日,海南自貿港將正式啟動全島封關。當日清晨7時40分,新海航海南航空一架“海南自由貿易港”主題涂裝窄體客機從海口美蘭國際機場騰空而起,執飛HU7119海口—上海“自貿港快線”航班。
同日,另一架相同主題涂裝的寬體客機執飛的HU7912航班將跨越重洋,從倫敦飛抵海口,以“雙向奔赴”的姿態見證自貿港擁抱世界的開放胸懷。
據悉,這兩架“海南自由貿易港”主題涂裝飛機將持續執飛海南進出港的國內外航線——寬體機重點布局倫敦、悉尼等國際遠程航線,窄體機深耕重慶、上海、西安等“自貿港快線”及“精品快線”,以“一寬一窄”協同發力的模式,為自貿港建設注入航空動能。
這兩架彩繪涂裝飛機,機身涂裝以海南自貿港LOGO主色調為基底,融入黎錦紋樣的靈動線條,既端莊大氣又充滿現代時尚感。機身上,“海南自由貿易港歡迎您”的中英文字樣交相輝映,長征運載火箭、博鰲樂城國際醫療旅游先行區的LOGO與海口世紀大橋、洋浦港、三亞國際免稅城、椰風海浪三角梅等標志性元素錯落分布,勾勒出海南創新發展、生態宜居的現代化圖景,向全球旅客發出自貿港的誠摯邀約。
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(海南航空供圖)
作為扎根海南、服務本土的主基地航空公司,新海航海南航空緊扣封關運作歷史機遇,積極踐行“空中先鋒”責任,圍繞航線網絡全球拓展、出行服務提質升級、政策紅利深度轉化等方面,系統謀劃、全面布局,致力于打造更高水平、更廣覆蓋的航空服務體系,為海南自貿港建設注入強勁的航空動力,全力繪就一幅自貿港騰飛的宏偉藍圖。
織密“空中通道”網絡 構筑面向兩洋的航空樞紐
聚焦樞紐建設,實施國內國際雙線協同發展戰略。在國內市場,海南航空著力打造“精品快線”與“自貿港快線”雙產品體系。其中,“精品快線”重點布局公商務航線,包括北京往返深圳、廣州、海口、三亞、長沙、上海、杭州、成都、重慶九大熱門航線;“自貿港快線”則強化海口往返廣州、深圳、長沙、武漢、重慶、西安六大樞紐城市之間的互聯互通;通過系統優化航班時刻、全面提升服務品質、推行靈活便利的市場權益,不僅有效滿足了商務出行與旅游客流的多元化需求,更有力促進了海南與國內主要經濟區域的高效銜接,為自貿港持續輸送國內客源與發展動能。
在國際市場,緊抓全島封關運作的歷史機遇,海南航空充分發揮主基地航空公司優勢,以實際行動響應“加密海南直達全球主要客源地的國際航線”,持續深耕拓展航線網絡;積極服務海南打造“面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐”。
截至目前,海南航空已在海南運營26條國際及地區往返航線,逐步構建起通達全球的“空中橋梁”。自2025年11月起,公司正進一步加密包括海口往返英國倫敦、新西蘭奧克蘭、澳大利亞悉尼及墨爾本、俄羅斯莫斯科在內的7條洲際航線,以及往返馬來西亞吉隆坡的亞太航線。自11月初以來,海南航空已在海南地區累計新增國際及地區航班78班(具體航班時刻以實際為準)。有力支撐起海南自貿港與世界的互聯互通,為區域發展注入蓬勃動能。
著眼全球聯通,深耕樞紐功能。海南航空不僅致力于構建點對點的直達網絡,更以將海口打造為高效便捷的國際中轉樞紐為戰略重點。公司正系統構建“內地—海口—東南亞/澳新”“歐洲/中東—海口—東南亞”等多元化、高效率的中轉通道體系。
為實現這一目標,海南航空協同機場、聯檢單位完成了一系列關鍵性服務升級:2025年5月,海口美蘭機場國際中轉廳正式啟用,率先實現海關、邊檢、安檢“一站式”集中辦理,旅客中轉步行距離縮短近50%,托運行李實現全程自動轉運,無需二次提取。“24小時國際轉國際過境旅客免辦邊檢手續”政策落地實施,則標志著國際中轉流程取得革命性簡化。
與此同時,“一次值機、行李直掛”服務網絡持續拓展,目前已覆蓋從國內15個主要城市經海口中轉至悉尼、倫敦等7個國家及地區目的地的行程組合。2025年1月至10月,該項服務已惠及旅客超過10.5萬人次。
通過系統性提升,海口樞紐的中轉效率與旅客體驗實現了顯著優化,正日益吸引全球旅客選擇其作為往來各大區域的關鍵中轉節點,有力支撐海南自由貿易港面向世界的航空門戶建設。
淬煉“五星”服務 打造自貿港極致出行體驗新標桿
以自貿港全島封關為新起點,海南對航空服務的便捷高效、優質品質與人文關懷提出了前所未有的更高標準。海南航空將服務創新錨定為企業的核心驅動力,致力于推動從空中到地面的服務品質升級計劃,以實際行動響應自貿港建設,為全球旅客創造超越預期的出行體驗。
在空中服務方面,10月29日,海南航空在法國圖盧茲接收一架全新空客A330飛機,該飛機已于11月16日正式投入商業運營。A330-900新飛機首批執飛北京—海口、北京—杭州“精品快線”,為旅客提供舒適、便捷的飛行服務。
后續,新飛機計劃將重點投入歐洲、大洋洲和中東的約15條關鍵遠程航線,持續加密和拓展“空中絲綢之路”網絡。此外,它也將服務于海南航空“精品快線”和“自貿港快線”,進一步強化國際與國內航線網絡的高效銜接,為海南自貿港構建高水平開放新格局、強化全球通達能力注入“航空新動能”。
在地面服務環節,海南航空持續優化流程,著力提升旅客出行效率與便捷性。今年8月,公司率先在海口—北京航線上推出服務升級試點:無托運行李旅客取消值機截載時間限制,僅需在航班起飛前15分鐘抵達登機口即可,顯著便利了旅客安排出行時間。
在此基礎上,海南航空于12月12日起進一步擴大服務覆蓋范圍,對從海口前往廣州、深圳、長沙、武漢、重慶、西安6條“自貿港快線”的無托運行李旅客,將值機截載時間統一縮短至航班起飛前30分鐘。此舉標志著地面便捷服務從單一航線向快線網絡的系統延伸,為商務旅客及時間緊張的乘客提供了更靈活、高效的出行選擇,是公司打造“五星”服務體驗、響應自貿港高效流通需求的又一重要舉措。
在特色服務方面,海南航空實現多項創新突破:在北京—曼谷、北京—普吉、海口—曼谷三條航線推出國際航班寵物進客艙服務,是中國內地首家實現跨境攜寵出行的航司,還同步推出“寵物占座”“一人兩寵”等創新服務,并通過放寬短平鼻品種寵物及經停航班攜寵運輸限制、擴大寵物箱尺寸等舉措,構建起覆蓋38個國內城市站點、450余條航線的寵物出行網絡,顯著提升攜寵出行旅客服務體驗。
服務煥新于細節,形象傳遞在點滴。海南航空將海南自由貿易港的品牌元素深度融入服務全流程,于細微處彰顯開放形象與服務溫度。早在2020年,公司率先推出兩架“海南自由貿易港號”主題彩繪飛機,使其成為飛翔于天際的“空中名片”,不僅承擔航空運輸職能,更持續向全球傳遞海南自貿港的開放姿態與發展活力。
為進一步強化品牌感知,海南航空于今年10月1日起,在海口國內出港航班啟用新版登機牌,新版設計系統融入海南自由貿易港官方標識,使其成為旅客可攜帶、可感知的“流動名片”,從翱翔藍天的主題彩繪,到掌中方寸的登機憑證,這些細節的煥新,構建起海南自貿港立體化的形象展示窗口,于無形中深化品牌感知,傳遞服務溫度。
激活“政策”引擎,賦能航空新生態
黨的二十屆四中全會審議通過的“十五五”規劃建議,明確提出“高標準建設海南自由貿易港”。封關運作帶來的核心紅利,在于“零關稅、低稅率、簡稅制”等特殊政策的全面落地。海南航空敏銳洞察其中蘊含的降本增效與產業升級機遇,積極將政策優勢轉化為發展勝勢。
近年來,海南加快推動自貿港核心政策落地見效。海南自貿港建設是海南發展的歷史性機遇,也是企業成長的廣闊舞臺。2020年12月1日,海南航空完成首票原輔料“零關稅”貨物進口申報,標志著海南自貿港“零關稅”政策在航空領域正式落地,為后續政策紅利的持續釋放提供了重要實踐范例。
截至目前,海南航空已累計進口發動機、空氣循環機等20批次航材,貨值約3.5億元,累計節省稅款超5000萬元,有效降低了維修運營成本。
今年以來,海南航空在“零關稅”交通工具進口方面實現新突破,成功引進了一架A321neo飛機和一架全新空客A330寬體客機,預計租期內最多可節省關稅逾1600萬元。
封關運作后,海南航空將根據航材、發動機、飛機的不同特性與用途,精準設計政策應用策略,最大化享受關稅減免紅利,直接降低維修與運營成本,提升企業盈利能力和市場競爭力,為持續投入航線開拓與服務升級提供堅實的財務支撐。
“海南自貿港的‘政策紅利’,是企業快速發展的重要支撐。”海口美蘭空港吉耐斯航空發動機維修工程有限公司總裁吳棟陽表示。四年來,新海航海口吉耐斯公司充分用足用好自貿港政策,不僅享受自用設備進口“零關稅”政策,累計節省稅費約1億元;還通過“直通入區”的創新監管模式,簡化設備、零部件通關流程,既降低了成本,又縮短了周期,讓維修業務推進更高效。
截至2025年11月,該公司累計維修交付23臺發動機,實現從“能力驗證”到“批量交付”的關鍵跨越。
今年10月,海口吉耐斯還成功完成首臺發動機試車,開啟了GEnx-1B發動機大修服務的新篇章。作為國內唯一與GE公司簽署GBSA最高等級授權的GEnx-1B發動機維修企業,海口吉耐斯已被成功納入GE航空全球維修網絡,填補了國內高端航空發動機維修領域的空白——其專攻的GEnx-1B型號發動機主要適配波音787機型,此前大陸地區在該型號發動機高端維修領域長期存在能力缺口,而這份最高等級授權,相當于讓海口吉耐斯拿到了進入全球航空維修市場的“金鑰匙”。
全島封關運作,為海南航空的發展開辟了廣闊前景。這既是公司服務國家戰略的崇高使命,也是實現自身跨越式發展的歷史性機遇。作為扎根海南的本土航空企業,海南航空肩負著成為海南自貿港連接全球、集聚資源、展示開放形象的關鍵樞紐和空中門戶的重要角色。未來,海南航空將持續發揮航空運輸的橋梁與紐帶作用,積極融入自貿港發展進程,為構建高水平開放新格局、提升全球通達能力持續注入“航空新動能”,讓海南航空的“五星服務”品質成為海南自貿港建設中的一張靚麗名片,為廣大旅客提供安全、便捷、舒適的航空出行體驗,助推中國民航高質量發展。(編輯:許浩存 校對:陳虹瑩 審核:程凌)
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