接單時憑空少了30多元，司機質疑貨拉拉平臺雙重扣費？

12月13日，貨拉拉司機李師傅向大河報·鄰妹妹反映，他與客戶之間的偶然對賬，竟發現貨拉拉平臺“兩頭吃”，客戶在平臺實付400元，他在平臺的運費只有363.6元，且還要再扣他3.64元的信息費。這是咋回事？

反映：貨主出價與司機接單價，為啥不一樣？

李師傅說，12月11日，他在貨拉拉平臺接單，去新鄭市孟莊鎮拉貨，送往新鄉市獲嘉縣。裝貨中，他跟貨主說“你這出300多塊錢，還要上高速。”想讓貨主加個價時，結果貨主當時就反駁說，他出了400元。“當時我倆都迷糊了，要不是貨主讓我看了他手機上下單是400元，我還不知道貨拉拉平臺還有這貓膩！”

“客戶手機上付的是400元，我在貨拉拉平臺上看到的是363.6元，接單拉貨平臺還要再扣我3元6毛4的信息費，這不明顯‘兩頭吃’嗎！”李師傅說，之后，他跟多位同行再一打聽，類似情況還有不少。比如：司機通過平臺與客戶協商議價時，司機報價160元，平臺報給客戶是190元。“可能是我們很少和客戶見面，就算見面也很難開口問客戶出多少錢，這才被‘兩頭吃’。”

李師傅說，他們被貨拉拉平臺“兩頭吃”的費用超過實際運費的10%，這種情況放在鄭州可能不明顯，但是放在全國，每天要有多少貨車司機被貨拉拉平臺“兩頭吃”，希望大河報鄰妹妹關注。

為核實情況，采訪中，鄰妹妹輾轉聯系上了當時的貨主張先生。張先生說，當時是他下的單，下的400元，司機想讓他再加點錢，他才知道司機在平臺上看到的是363元。“前兩天，我還在平臺上投訴了，這弄得不合適，我下的是400元，有什么費用可以標示清楚，不能說客戶只給360啊！”

回應：扣除的是客戶開票費和其他增值服務費

在李師傅和張先生提供的照片和截圖中，記者看到，照片和截圖的訂單編號、拉貨地址、送貨地址、聯系人、聯系電話等信息均一致。但張先生截圖中顯示的費用信息是已支付400元，且專跳到費用明細頁面顯示的總計費也為400元，并未有其他扣費明細；在李師傅照片中顯示的客戶已支付363.6元，信息費-3.64元。

為進一步了解情況，12月15日上午，鄰妹妹致電貨拉拉客服電話95036。在表明問題后，該客服人工話務員回復稱，會盡快轉給相關負責人給記者回復。

12月15日下午2時許，記者接到貨拉拉一羅（音）姓工作人員的核實回復。該羅姓工作人員稱，這個訂單是企業單，里邊是包含增值服務的。客戶出價400元，其中36.4元包含客戶開票費和其他增值服務費，3.64元是司機支付給平臺的信息費，司機的收入沒有減少。

當記者追問，企業單是要向客戶收取會員費，以及司機的抽成比例是多少？該羅姓工作人員稱，她需要再核實，剛才問題已經給記者回復，如果有其他問題，她需要重新走流程，再核實。至于抽成比例，羅姓工作人員說：“司機這塊我還不清楚，司機看到多少就是多少，至少他投訴的這一單沒有抽成。”

規定：平臺不得重復收費、轉嫁相關費用

近年來，部分網絡貨運平臺，因存在抽傭比例過高、多重收費、貨運安全保障不到位等違規情形，多次被交通運輸部、市場監管總局等部門約談督促整改。

消費者公益服務平臺“黑貓投訴”的數據顯示，最近半年，網約貨車的投訴達到14963條，其中價格不透明問題占比22.44%，位居所有投訴問題的第二位。

近日，江蘇省消費者權益保護委員會發布的《網絡貨運服務平臺消費調查報告》顯示，目前，網絡貨運服務平臺存在價格機制不透明、平臺實際信息和提供服務存在不符、貨車司機以及平臺提供的相關服務質量參差不齊、糾紛解決機制低效失衡四個問題。

其中，司機的接單權益與付費門檻、抽傭比例掛鉤，導致實際收入受到壓縮。而平臺定價機制不透明等問題，進一步為司機變相加價、違規操作提供了空間，消費糾紛因此愈加嚴重。

不過，針對這一情況，國家相關部門也出臺相關規定予以規范。日前，國家市場監管總局發布并施行的《網絡交易平臺收費行為合規指南》（下簡稱《指南》）明確要求，平臺在首頁顯著位置要持續公示平臺收費服務協議內容、交易規則信息等。平臺修改收費規則需依法公開征求意見。

根據《指南》規定，平臺不得向平臺內經營者重復收費，不得只收費不服務、少服務，不得轉嫁應當由平臺自身承擔的費用，不得向平臺內經營者收取提供其基礎經營數據的費用，不得強制或者變相強制平臺內經營者購買服務或者參加推廣、促銷活動并收費，不得利用不合理的保證金等形式變相收費或者提高收費標準，不得對具有同等交易條件的平臺內經營者實行價格歧視等。

來源：大河報