“轉(zhuǎn)讓驛站,日派700件,位置好,接手就賺錢。”
這樣的廣告在二手平臺(tái)越來(lái)越多。
短短半年,快遞驛站這個(gè)“低成本高收入創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”,已然成了燙手山芋。
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一個(gè)驛站老板陳明說(shuō):“上個(gè)月我選擇退出了,實(shí)在干不動(dòng)了。
每天工作14個(gè)小時(shí),月底一算賬,還沒(méi)我送快遞時(shí)賺得多。”
曾經(jīng)“一間門面、幾排貨架、年入20萬(wàn)”的美好圖景,正在迅速崩塌。
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每件1元到3毛5的現(xiàn)實(shí)
2019年,陳明在杭州開(kāi)驛站,每件快遞能賺1元。
“那時(shí)候真的能賺錢,我夫妻倆加一個(gè)幫工,一個(gè)月凈賺兩萬(wàn)多。”
然而好景不長(zhǎng)。
2021年,派費(fèi)降到0.8元;2023年降到0.5元;今年年初,已經(jīng)降到0.35元。
“一票三毛五,我平均每天處理800件,一個(gè)月派兩萬(wàn)四千件,毛收入8400元。聽(tīng)起來(lái)不少,對(duì)吧?”
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他算了一筆細(xì)賬:
人工成本:三個(gè)人,每人每月5000元,共15000元
房租:每月6000元
短信費(fèi):0.035元/條,每月約840元
耗材(面單、膠帶等):每月約500元
水電:每月800元
總計(jì)支出:22840元“收入8400,支出22840,我每個(gè)月倒貼14440元。”
陳明苦笑著說(shuō),“這還是沒(méi)算罰款的。”
罰款,是驛站老板們最深的痛。
“只要客戶打快遞公司客服電話,不管是不是投訴,我們都要被工單罰款。”
在南京開(kāi)驛站的李蕓說(shuō)。
罰款明細(xì)令人窒息。
派送前沒(méi)有電話聯(lián)系的:罰10元/票;
客戶要求電話聯(lián)系未聯(lián)系的:罰20元/票;
客戶催促派送的:罰50元/票;客戶投訴成立的:罰200-500元/次。
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“上個(gè)月,我有個(gè)客戶打電話問(wèn)快遞到哪了。
只是問(wèn)問(wèn),沒(méi)投訴。我被罰了200元。”李蕓說(shuō)。
“這意味著我白白送了571件快遞。”
有驛站老板曬出9月賬單:
派件14379件,應(yīng)發(fā)工資5032元,實(shí)際罰款3620元,占比超過(guò)70%。
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50米內(nèi)三家驛站的“內(nèi)卷”
價(jià)格戰(zhàn)是另一個(gè)絞索。
北京某小區(qū),50米內(nèi)開(kāi)了三家驛站。
“剛開(kāi)始派費(fèi)0.5元,對(duì)面降到0.45元,另一家直接0.4元。”驛站老板王強(qiáng)說(shuō)。
“現(xiàn)在降到0.35元,還在降。”
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競(jìng)爭(zhēng)手段越來(lái)越?jīng)]底線。
1.降價(jià)競(jìng)爭(zhēng):從0.5元一路降到0.3元;
2.舉報(bào)戰(zhàn):消防舉報(bào)、工商舉報(bào)、郵管舉報(bào);
3.惡意訂單:用對(duì)手地址發(fā)禁運(yùn)品,讓對(duì)方面臨高額罰款;
“最狠的一次,有人用我地址寄了活體動(dòng)物,快遞被扣,罰款5000元。”王強(qiáng)說(shuō)。
2024年3月1日,《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式實(shí)施。
新規(guī)要求:未經(jīng)用戶同意,不得擅自將快件投遞到驛站或快遞柜。
“新規(guī)出來(lái)前,我們95%的快遞都放驛站。”陳明說(shuō)。
“現(xiàn)在必須打電話問(wèn),送貨上門的比例至少30%。”
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但派費(fèi)沒(méi)漲,成本卻飆升:
增加1個(gè)送貨員,每月成本5000元。
電瓶車、油費(fèi),月均1000元左右。
時(shí)間成本,送貨耗時(shí)是驛站存放的3倍。
“不送?罰款200元一次。送?成本更高。”陳明無(wú)奈地說(shuō)。
“硬著頭皮送,至少不被投訴。”
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驛站老板掙扎求生
在現(xiàn)實(shí)面前,快遞驛站的老板們不得不尋找新的出路。
可是,對(duì)于他們又談何容易?
“現(xiàn)在靠驛站本身肯定虧,必須做副業(yè)。”在上海經(jīng)營(yíng)驛站的老張說(shuō)。
她的驛站增加了社區(qū)團(tuán)購(gòu)、打印服務(wù)等副業(yè)。
社區(qū)團(tuán)購(gòu),每月能增加利潤(rùn)3000元左右。
小打印社,每月平均有1000元。
彩票銷售,利潤(rùn)月均2000元。
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騰出部分位置開(kāi)個(gè)小超市,每月也能有個(gè)幾千收入。
“目前副業(yè)月入過(guò)萬(wàn),驛站本身只要不虧太多就行。”老張說(shuō)。
有的驛站開(kāi)始提供增值服務(wù)。比如智能柜、大件送貨上門等服務(wù)。
增加了24小時(shí)智能柜,解決了部分用戶夜間取件問(wèn)題。
碰到大件,也有收費(fèi)送貨上門。
還有別人看不上眼的代扔垃圾、代收衣服等增值服務(wù)。
“雖然辛苦,但至少能留住客戶。”王強(qiáng)說(shuō)。
也有多個(gè)小驛站組成聯(lián)盟,統(tǒng)一采購(gòu)耗材、共享送貨員、聯(lián)合談判派費(fèi)。
“單打獨(dú)斗肯定死,抱團(tuán)可能還有活路。”李蕓說(shuō)。
她所在的驛站聯(lián)盟,通過(guò)團(tuán)購(gòu)耗材成本降了15%,共享送貨員效率提了30%。
快遞專家趙明預(yù)測(cè):“未來(lái)兩年,30%的驛站會(huì)被淘汰。
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能活下來(lái)的只有三類:
1.頭部品牌驛站有總部支持,抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。
如菜鳥驛站、兔喜生活等,通過(guò)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)降低成本。
2. 綜合服務(wù)體驛站+超市+社區(qū)服務(wù),多元化收入。
副業(yè)收入超過(guò)主業(yè),驛站成流量入口。
3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)商送貨及時(shí)、服務(wù)好、投訴少,形成口碑效應(yīng)。
雖然單量可能不是最大,但罰款少、客戶穩(wěn)。
純粹靠派件賺錢的時(shí)代,已經(jīng)結(jié)束了。”
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便利與服務(wù)的平衡
如今,消費(fèi)者也在適應(yīng)變化。
“我以前討厭快遞不送上樓,現(xiàn)在又覺(jué)得快遞員辛苦。”白領(lǐng)小劉說(shuō)。
“放驛站我自己取也行,但有時(shí)候加班晚了,驛站關(guān)門了,又很麻煩。”
新規(guī)實(shí)施后,送貨上門的比例確實(shí)提高了。
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但代價(jià)是配送時(shí)間變長(zhǎng)了。
原來(lái)下午到,現(xiàn)在可能晚上到。
快遞員日均派件量增加,壓力更大了。
“沒(méi)有完美的解決方案,只能不斷調(diào)整。”小劉說(shuō)。
快遞驛站,是中國(guó)無(wú)數(shù)小微商業(yè)的縮影。
從風(fēng)口上的“豬”,到摔下來(lái)的“痛”,只用了短短幾年。
當(dāng)補(bǔ)貼退潮、紅利消失,真正的價(jià)值才開(kāi)始浮現(xiàn)。
驛站從來(lái)不該是“躺賺”的生意。
它應(yīng)該是社區(qū)服務(wù)的節(jié)點(diǎn),是快遞的最后一公里。
它的價(jià)值不在“存放”,而在“服務(wù)”。
那些活下來(lái)的驛站,正在證明這一點(diǎn)。
素材來(lái)源
1.《差評(píng)XPIN》一年躺賺20萬(wàn)的快遞驛站,開(kāi)始塌房了。
2.《小琳話財(cái)經(jīng)》一年躺賺20萬(wàn)的快遞驛站,開(kāi)始塌房了。
3.《什么值得買》快遞驛站“躺賺”神話崩塌月虧5千的老板哭訴,20萬(wàn)盈利全是陷阱
本文作者 | 檸檬雪
責(zé)任編輯 | 淡淡翠
策劃 | 淡淡翠
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