上海
最近有媒體報道，日本最大的航空公司全日空，居然和日本宇宙航空研究開發機構“組隊”，想出了一個妙招：讓每天飛在天上的客機“兼職”搞氣象監測，用飛機上的傳感器來更精準地追蹤溫室氣體排放。
根據他們的聯合聲明，從2020年就開始測試的設備，現在已經正式“上崗”，安裝在全日空的一架波音737客機里了。這設備就像給飛機裝了個“嗅覺增強器”，專門追蹤二氧化碳等氣體，據說在某些方面比天上的衛星測得還細！他們計劃給另一架國內飛機也配上“同款裝備”。全日空還在琢磨，這些寶貴的數據除了保護地球，能不能也變成一個小金庫，創造點收入。
其實，這波操作反映了企業和政府都在想辦法彌補排放監測的“視力短板”。畢竟現在環保要求越來越高，光靠衛星可能有點“看不過來”或者“看不那么細”，需要飛機這樣的“地面偵察兵”來補充視角。
日本宇宙航空研究開發機構表示，和全日空合作，就能把衛星的“廣角鏡頭”和飛機的“高清特寫”結合起來，尤其是在復雜的城市區域，能看得更清楚。
說到這兒，你可能要問了，客機改行干監測，這腦洞是不是太大了？嘿，這可不是日本的首創，早就有人這么干了！德國漢莎航空，就是個“資深玩家”。
早在1994年，漢莎航空的第100架空客飛機（一架A340-300）就配備了緊湊的測量系統，為一個叫MOZAIC的氣候研究項目打工，測量臭氧、水蒸氣等。從2015年起，他們又給9架空客A321飛機裝上了先進的濕度傳感器，給德國氣象局提供關鍵數據來改進天氣預報。過去30年，漢莎已經從超過3.5萬次客運航班中收集了寶貴的氣候數據，現在每天最多有3架飛機同時起飛，為大氣和氣候研究“打零工”。
視線轉到美國，2024年，美國聯合航空也和國家海洋和大氣管理局聯手了，在一架737客機上裝了一套高級儀器，用來測量飛行途中的溫室氣體和污染物。這個合作有望大幅提升對二氧化碳、甲烷等氣體的監測能力，順便還能讓美國的天氣預報變得更準。思路打開！客機可以用作氣象監測
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