燃油車的智能天花板到底有多高？

為了智駕買電車，為了操控買油車——這個困擾許多消費者的“選擇題”，如今被一款車改寫成了“融合題”。

近日，隨著首批車主陸續完成交付，全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車——一汽奧迪A5（參數丨圖片）L乾崑智駕?版，正式駛入大眾視野，并迅速引發了行業內外對于“燃油車智能化天花板”的新一輪探討。

當新勢力品牌不斷強調智能駕駛是其核心優勢時，許多鐘愛燃油車駕駛質感的消費者都曾思考：難道為了智能化，就必須放棄燃油車的機械魅力嗎？

如今，這批早期用戶提車的反饋，似乎正將一個全新的答案擺在我們面前，燃油車不僅可以擁有媲美電動車的智能體驗，更能將智能科技與機械質感完美融合，開創“油電同智”的全新路徑。

真實的智能，是讓開車更輕松

智能的真正價值，在于它如何融入真實的生活軌跡，化解那些具體的瑣碎與疲憊。幾天前筆者的經歷，或許是個生動的注腳。

幾天前，筆者拿到了一汽奧迪A5L乾崑智駕?版進行體驗。見到實車時，“星辰矩陣大燈”和“龍鱗水韻尾燈”的宣傳語瞬間具象化。點亮車燈的瞬間，那種儀式感遠超預期：大燈內部53個光段如繁星流水般動態自檢，尾燈細膩的OLED像素仿佛有生命般呼吸。這不是簡單的照明，而是車與你的一次靜默對話。

拉開車門，“云感座椅”并非虛言，坐上去的瞬間，臀部與背部感受到的是一種有支撐的柔軟，類似高檔沙發，而非一味的下陷。目光所及，是那塊向駕駛員微微傾斜的“數字舞臺”，11.9英寸虛擬座艙與14.5英寸中控屏連成一體，深邃的黑色面板下，環抱式的交互式氛圍燈帶如暗夜中的星河，靜靜勾勒著座艙輪廓。

按下啟動按鈕，第五代EA888發動機的喚醒低沉而迅速。掛入D擋，輕點油門，第一個驚喜來自于它的“靜”，坐在車內幾乎完全聽不到發動機的聲音。

駛上開闊道路，當筆者第一次深踩油門，動力來得直接且線性，340N·m的扭矩推著1.8噸的車身，竟有一種輕盈感。7速雙離合變速箱的換擋快如閃電，在標準模式下已足夠積極，感受不到頓挫。

切換到高速巡航，副駕的同伴通過三指飛屏，將他正在看的電影從中控屏滑到自己面前的10.9英寸副駕屏幕上，互不干擾。

“你好，奧迪，打開座椅通風，調低兩度空調，并導航到下一個服務區。”一口氣說完，語音助手在迅速喚醒時執行了所有指令，識別精準。14.5英寸中控大屏上的高德定制導航，無縫投射到13.1英寸的W-HUD上，車速、路線、甚至車道指引都懸浮在前方路面上，視線無需離開路面。

開啟了輔助駕駛模式。車輛自主匯入主路，并很快根據導航建議，主動變至最左側的快車道。

行駛中，前方一輛車速度漸慢，系統并未單純跟車減速，而是在探測到右側車道后方安全后，平順地完成了一次自動超車，重新回到穩定巡航。最讓人安心的是途經一段彎道時，它仿佛預知了曲率，提前便開始了非常線性的減速，整個過程順滑得如同一位熟悉路況的老司機在掌控。

筆者特意繞道了一段多彎的山路，并將駕駛模式切換到“動態”。此時，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的性格為之一變。轉向手感瞬間緊繃，方向盤的回正力矩變得清晰而富有韌性。

最讓筆者著迷的是一汽奧迪A5L乾崑智駕?版前后五連桿懸架的調校風格。它沒有將路面信息全部過濾，而是將一種緊致的“路感”通過座椅和方向盤細膩地傳遞給駕駛者。入彎時，座椅牢牢將筆者固定，側傾被抑制在極小范圍；壓過不平路面時，懸掛“咚咚”兩聲，干凈利落，車身沒有多余的晃動，仿佛四個輪子始終緊緊咬著地面。

這種貼地飛行的安定感，配合發動機在高轉時依然飽滿的聲浪（經過精心調校，并不吵鬧），讓人重溫了燃油時代那種人車溝通的純粹樂趣。筆者甚至能清晰感知到驅動系統在彎中如何精細地分配左右車輪的扭矩，讓出彎動作既穩又快。

停下車的間歇，筆者觸摸著門板上的材質，從細膩的軟質包覆到冰冷的金屬拉絲，工藝嚴絲合縫。中控臺下方還帶無線充電和散熱功能，方便易用。翻遍全車，竟有多達25處儲物空間，從門板上的深槽，到中央扶手下的隱秘暗格，甚至B柱上貼心的小掛鉤，設計師顯然深入生活場景。

而在這些感官享受的背后，“第六感”安全無處不在。當筆者無意中偏離車道，方向盤會通過一陣輕柔但堅定的震動提醒我，并伴有溫和的回正力。變道時若側后方有來車，外后視鏡上的警示燈會急促閃爍，氛圍燈也會在門板一側流淌出醒目的紅色光帶，多重感官警示讓人無比安心。那種被全方位守護的感覺，讓我敢于更放松地去享受駕駛本身。

一天的時間很快結束。地下車庫車位狹窄，兩邊都停著車。筆者點選“泊車輔助”。坐在車內，看著方向盤自動旋轉，車輛緩緩倒入，最終完美居中停穩，與兩側車的距離均勻得令人驚嘆。那一刻，筆者深切感受到這種“解放”并非噱頭，而是對日常困局的實實在在的破解。

停好下車，OLED尾燈上演了一場精彩的“燈光秀”，如同謝幕。回顧這一天，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版沒有讓筆者在“智能科技的便利”與“機械駕駛的樂趣”之間做任何妥協。它用華為乾崑智駕處理了我所有不愿面對的瑣碎與疲憊（通勤、泊車、長途巡航）；又用奧迪的百年機械功力，在我想要駕馭和感受的時候，提供了純粹而高級的愉悅。

這不僅僅是一次對新功能的嘗鮮，更像是一次與一位“全能伙伴”的深度對話。它既能與你沉默共處，智能地打理一切；也能在你需要時，與你激情共舞，回應你每一次油門的深淺與方向盤的轉角。在電動化浪潮洶涌的今天，這份獨特的“融合感”，恰恰為許多不愿放棄內燃機靈魂、卻又向往數字時代便利的人們，提供了一份難以拒絕的、從容的答案。

奧迪×華為：一場關于"智慧油車"的六年磨劍

將高階智能駕駛系統與燃油車深度融合，遠非簡單的功能疊加。奧迪與華為的這場合作，從工程角度審視，實則是一次需要跨越體系架構、響應邏輯與安全標準等多重鴻溝的硬核工程。

選擇將這項技術首搭于一汽奧迪A5L之上，其戰略意圖清晰可辨：在豪華品牌競爭最白熱化的核心市場，以一款兼具經典駕駛格調的車型，正面回應關于燃油車智能化的所有疑問。這既是對自身技術整合能力的自信彰顯，也清晰表明了其面向未來的轉型決心。

合作的基石，在于雙方對“安全”這一核心價值的共識。奧迪對機械素質與動態安全的百年堅持，與華為“安全是智能駕駛基石”的研發理念，形成了深層的互信。這確保了技術融合的每一步，都不會因追求功能的激進而犧牲根本的可靠性。

真正的工程挑戰，在于如何讓華為乾崑智駕的“數字大腦”與奧迪的“機械軀體”達成默契。為此，新一代E3 1.2電子電氣架構被引入，它如同布置了千兆高速公路的“超級神經網絡”，確保了海量感知數據與瞬時控制指令能夠實時、無阻塞地傳輸，這是所有智能功能得以流暢運行的物理基礎。

而關鍵的“神經中樞”角色，由VMM（車輛運動管理）模塊擔任。它本質上是一套精密的控制協議與適配層，其核心使命在于“翻譯”與“橋接”：將華為乾崑系統生成的、數字化的駕駛指令（如加速、轉向、制動），實時轉換為發動機、變速箱、轉向機等傳統機械執行機構能夠直接理解、并精準執行的底層控制信號。正是這一層，彌合了數字世界的敏捷與機械世界的物理慣性之間的微妙延遲。

這一切智能感知的源頭，是一個由33個高精度傳感器構成的全域感知系統。其核心是嵌入前格柵兩側的2顆激光雷達，它們以197.2°的超廣融合視場和更短的前向盲區，提供了類似雙眼視覺的深度感知能力。再協同6個毫米波雷達、12個超聲波雷達及13個攝像頭，共同織就了一張360度無死角的感知網絡。

值得注意的是，激光雷達的嵌入式布局，在追求低風阻與美學完整性的同時，也避免了車頂布置可能面臨的暴曬高溫與污垢遮擋等現實問題，體現了功能與工程耐用性的平衡。

安全，被置于所有工程決策的頂層。從傳感器本身高于國標的耐久性測試（如模擬15年壽命的嚴苛實驗），到執行端如制動系統的多重冗余設計，都遵循著“過度設計”的原則。這種基于頂級安全標準的冗余設計，并非是對華為技術的不信任，恰恰相反，是為了華為的智能守護算法，更深地融入奧迪歷經百年驗證的、更為保守和堅固的安全工程體系之內，從而實現了一加一大于二的安全保障。

當駕控靈魂遇見智慧大腦

尤為值得一提的是，結合當前推出的各項頗具誠意的市場政策，實際入手這款融合了頂尖燃油動力與前沿華為智駕技術的豪華轎車，其門檻已變得頗具吸引力，綜合優惠后參考價下探至27.28萬元左右。這意味著，享受這種“油智同享”的從容體驗，已無需付出高昂的溢價。

一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的到來，不僅在于技術突破，更在于它對用戶需求的深刻理解。這種"油電同智"理念，為整個行業提供了新的發展思路。

在智能化浪潮席卷汽車行業的今天，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版告訴我們，傳統與創新并非對立關系，而是可以相得益彰。既能保留燃油車特有的駕駛樂趣，又能融入了智能科技帶來的便捷體驗。這種平衡之道，恰恰是許多消費者真正需要的。

更重要的是始終將用戶價值放在首位。無論是緩解擁堵路段的駕駛疲勞，還是解決日常停車難題，亦或是提升長途駕駛的舒適度，每一個智能功能都直擊用戶痛點。這種以用戶為中心的設計理念，讓科技真正服務于人，而非讓人去適應科技。

對于那些既鐘愛燃油車駕駛質感，又不愿錯過智能化體驗的消費者來說，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版提供了一個全新的選擇。它用實力證明，智能化不是電動車的專屬，燃油車同樣可以在智能賽道上展現卓越實力。

當奧迪的駕控靈魂，遇見華為的智慧大腦，這才是豪華燃油車該有的樣子。這種傳統與創新的完美融合，或許正是汽車產業進化的最佳方向。據了解，該款車型的試駕車已在各授權經銷商處就位，感興趣的消費者已可以親身體驗這場融合所帶來的實際感受。