“2500噸糧食沒法及時運出去”，一根限高桿卡住四個村

“現(xiàn)在苞米還都堆在地里，再過兩個月，就真的賣不上價了。”

新京報記者 | 左琳

編輯 | 彭沖

校對| 李立軍

66歲的王德海（化名）遇到了今冬最大難題，150坰地、大約2500噸的秋糧因為一根限高桿，沒法被快速運出售賣。

他所在的江北村位于黑龍江省牡丹江市寧安鏡泊鎮(zhèn)，從地圖上看，這里三面環(huán)水，東側(cè)緊鄰中國最大的高山堰塞湖鏡泊湖，南北兩側(cè)被牡丹江環(huán)繞。與江北村情況類似的還有湖西村、北石村和東大泡村，想要通過旱路前往201國道，把糧賣到糧點，最近也最經(jīng)濟的路線，就是往西南方向走，穿過交界的吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市雁鳴湖鎮(zhèn)小山村。

然而在小山村北部與湖西村交界處，一處3.5米的限高桿攔住了這四個村運糧大車的去路。

小山村的村支書表示，常年有超載大貨車、半掛車駛過村道往國道去，導(dǎo)致村路被壓壞。為了保護村路，村里從2013年就設(shè)置了限高桿，今年的管理比往年都嚴格。前述四個村的農(nóng)戶們稱，當(dāng)前想要順利通行，只能駕駛載貨10噸左右的小型貨車，如果是開大型貨車，在不超載的情況下，需要給小山村相關(guān)負責(zé)人打電話，臨時抬桿。前者運糧成本比大車多一倍，無法滿足運糧需求，后者則很不方便，尤其是到了深夜，常常要等至少20分鐘。

有部分農(nóng)戶表示愿意共同承擔(dān)修路的費用。但當(dāng)前，這一問題還卡在兩省交界處。

兩省交界處的限高桿。受訪者供圖

3.5米限高桿，攔住運糧大車

包括王德海在內(nèi)的多位村民介紹，每年10月1日前后是當(dāng)?shù)厍锸盏募竟?jié)，收糧會持續(xù)近一個月，此后，農(nóng)戶們會把秋糧陸續(xù)運到附近的糧點售賣，一直持續(xù)到年底。距離他們最近的大型糧點都在吉林省境內(nèi)，天暖時，四個村的村民想要出村，可以走水路坐船，但冬天湖面結(jié)冰，運糧貨車只能走陸路。

出村的旱路路線有兩條，其中一條需要沿著鏡泊湖繞行100多公里。北石村的村支書介紹，這條路線其實是之前修的防火土路，路面情況并不好，想要通過201國道前往糧點，最近也最省成本的路，只有小山村的村路，只需要大概20公里。以前當(dāng)?shù)卦媱澬迾颍髞硪驗橘Y金問題被擱置。如今，尤其是年底3個月的秋收季，農(nóng)戶對這條村路的依賴更大。

而且，出于運輸成本考慮，載重30多噸的大型貨車比小型貨車更受農(nóng)戶歡迎。“兩個小車都不頂一輛大車。”王德海說，以往為了盡快把糧食運出去，每車也難免會多裝一些。

為了保護路面，小山村的村道口攔了一道3.5米的限高桿。它其實由來已久，四個村的多位村民介紹，盡管以前限高桿比現(xiàn)在更低，只有3米，但小山村會在秋收季把桿打開，通行沒有太多阻礙，直到今年10月，限高桿被調(diào)整到3.5米高，與此同時，通行也多了限制。

限高桿所在地是運糧必經(jīng)之路。受訪者供圖

王德海稱，自家的車高4米，符合公路貨運車輛要求，即便沒有改裝、是空車，仍無法通行，只能滯留在小山村，最終經(jīng)過幾次溝通才開桿放行。小山村給出的答復(fù)始終是大型貨車會壓壞村路，兩方多次溝通也沒有達成一致，直到12月9日，小山村相關(guān)負責(zé)人與上述四村的部分村民在限高桿處聚集交涉。

村民錄制的現(xiàn)場視頻顯示，多輛來自黑龍江的運糧大貨車卡在限高桿處，希望小山村可以開桿。敦化市交通運輸局一位到場處置的工作人員回憶，那些貨車都按照載重量的要求、裝了半車，除了一輛車超載5噸、被要求卸貨，其他沒超載的，最后都被放行。

新京報記者多方核實得知，12月9日，在敦化市交通運輸局等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，雙方協(xié)商一致，只要車輛沒被改裝過、不超載、手續(xù)齊全，小山村都會放行，即便超過3.5米，給村里相關(guān)負責(zé)人打電話，就會有人來開桿放行。

村路需要保護，糧食亟待運輸

即便如此，黑龍江農(nóng)戶們的運糧需求也沒能完全解決。

他們告訴新京報記者，小山村管理限高桿的人不會24小時在線，有時卸糧需要排隊，耽誤些時間，回村較晚，有時甚至到凌晨一兩點鐘，管理者的回應(yīng)并不及時，除去來回溝通的時間，往往還需要等待至少20分鐘。

有農(nóng)戶表示，如果路被壓壞，他們也愿意出錢維修，只是希望小山村能在通行上提供便利。

黑龍江鏡泊鎮(zhèn)村民的秋糧。受訪者供圖

但是，小山村也有苦衷。

“我可以負責(zé)任地說，設(shè)置限高桿絕對不是惡意攔截賣糧。”小山村的村支書介紹，限高桿設(shè)立后，有些年份，比如2024年牡丹江流域發(fā)生洪水，為了方便兩地基建運送物資，就直接開桿放行，但今年10月他們發(fā)現(xiàn)，村內(nèi)道路因為來往的大車和超載車輛過多，導(dǎo)致減速帶等都有不同程度損壞，道路破損嚴重，因此他們才重新嚴格管理，目的是保護村道。

“我們只能通過限制車輛高度，來控制對村道的破壞。”小山村村支書說。

根據(jù)《公路安全保護條例》，縣級人民政府交通運輸主管部門或者鄉(xiāng)級人民政府可以根據(jù)保護鄉(xiāng)道、村道的需要，在鄉(xiāng)道、村道的出入口設(shè)置必要的限高、限寬設(shè)施，但是不得影響消防和衛(wèi)生急救等應(yīng)急通行需要，不得向通行車輛收費。敦化市交通運輸局一位工作人員也表示，限高桿的設(shè)立是符合規(guī)定的。

小山村村支書解釋，限高桿設(shè)置為3.5米，車長6.8米的常見貨車完全可以通過，即便超載，因為車型小，破壞性也相對較輕。而且，經(jīng)過協(xié)調(diào)，只要不超載、沒改裝，即便貨車超高也會放行。至于溝通效率，他表示，管理員不可能24小時隨時在線，但接到電話也會盡快到位。

12月18日，新京報記者分別致電敦化市交通運輸局、牡丹江市寧安鏡泊鎮(zhèn)政府，雙方都表示正在積極協(xié)商，并希望兩方村民能互相理解，加強溝通。

王德海心里著急，他多次向記者強調(diào)賣糧的迫切：“現(xiàn)在苞米還都堆在地里，再過兩個月，就真的賣不上價了。”