扎實與求真：中國汽車高質量發展的長城答案

當中國汽車產業站上產銷規模全球領跑、新能源轉型與出海浪潮奔涌的新節點，一場關于“何為高質量發展”的行業思辨，正徐徐展開。12月16日，在保定長城汽車技術中心，央視新聞聯合長城汽車開啟一場特別直播，總臺主持人王寧攜手長城汽車董事長魏建軍、中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹，在長城歐拉5上市之際，圍繞“求真”命題展開深度對話，直面行業痛點，拆解技術迷思，為中國汽車產業從規模擴張轉向質量躍遷，提供了一份擲地有聲的實踐方案。

這場對話的底色，是魏建軍為2025年定下的兩個關鍵詞——扎實與求真。在他看來，高質量發展是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而高質量的核心要義，從來不是銷量曲線的陡峭上揚，也不是技術概念的花式堆砌，而是能否真正滿足用戶的需求?；赝L城汽車的發展軌跡，“把企業健康放在第一位，堅持長期主義”的理念，支撐著其全球累計銷量突破1600萬輛的里程碑。這份成績的背后，是用心造車的執著，是對品質的極致追求，更是對用戶需求的深度敬畏。

當“隱藏式門把手”“一體壓鑄”等技術概念被包裝成營銷賣點，當“炫技式創新”引發安全隱患、維修成本高等一系列問題，“買得起、養不起、修不起”的現實困境，正在消解用戶對行業的信任。對此，魏建軍直言不諱地指出，資本逐利與流量導向催生的過度營銷，正在讓技術偏離初心。以隱藏式門把手為例，其對普通車型能耗的優化作用微乎其微，卻被部分車企夸大其詞；一體壓鑄雖提升了企業生產效率，卻將高昂的維修成本轉嫁給用戶；更有甚者，用電控設計完全替代可靠性高的機械鎖，置用戶安全于不顧。

針對這些行業亂象，長城汽車亮出了“技術本善”的價值觀與“三不主義”的造車底線。技術本善，不是一句空洞的口號，而是讓汽車的每一個零件都能踏踏實實多工作10年的工程準則，是將技術的善意，寫進產品的耐久與可靠里。“三不主義”——不拿華而不實的功能吸睛、不在安全上妥協、不辜負用戶的信任，則為技術創新劃定了清晰紅線。在長城的邏輯里，安全永遠高于造型，可靠永遠美過驚艷，任何創新都不能以犧牲用戶利益為代價。

用戶的核心需求，從來都是安全可靠、順利從A到B、支出成本低。基于此，長城汽車將低擁車成本提升為技術與產品的核心決策標尺。擁車成本涵蓋買車、用車、換車全生命周期的支出，包括保險、保養維修、能耗、車輛貶值等多個維度。長城汽車呼吁全行業，要心疼用戶的錢包，不能讓用戶為企業的便利和效率買單。不僅如此，長城還計劃推出購車防忽悠指南，用通俗易懂的語言拆解技術“黑話”，把選擇權與知情權真正交還給用戶。

在全球能源結構與基礎設施差異顯著的當下，單一的純電路線顯然無法適配所有市場。中東的低油價、高緯度地區的嚴寒、部分區域不完善的充電設施，都在考驗車企的全球化適配能力。長城汽車憑借二十余年自主研發積累，成為全球唯一掌握全類型發動機、變速器自研自產能力的車企，這一硬核實力，為其原生多動力平臺的打造筑牢了根基。

這個面向未來20年的全新平臺，打破了單一動力路線的桎梏，原生兼容汽柴油、純電、HEV、PHEV、氫能等多種動力形態，實現了“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”的靈活布局。它不是為全球市場提供“標準答案”，而是針對不同的用車場景，給出精準適配的“場景答案”。無論是中東的燃油車市場，還是歐洲的新能源高地，或是中國的多元化需求，這個平臺都能衍生出契合當地用戶需求的產品。其具備的強大迭代能力，更賦予了長城穿越不同市場周期的抵抗力，成為其全球化發展的新起點。

從“扎實求真”的發展底色，到“技術本善”的價值堅守，從“三不主義”的底線思維，到“低擁車成本”的用戶導向，再到原生多動力平臺的體系化布局，長城汽車以這場直播為契機，交出了一份關于中國汽車高質量發展的“求真答卷”。這份答卷的核心，是始終將用戶利益放在首位，是讓技術回歸服務用戶的本質，是用實實在在的行動，推動行業走出內卷的泥沼。

如今，長城汽車的全新平臺已開啟全網征名，將命名權交給用戶。這不僅是一次用戶共創的創新嘗試，更是長城汽車踐行“求真”理念的延伸——讓用戶用自己的語言，為這個承載著行業高質量發展希望的平臺，賦予更鮮活的意義。

在這場關于“求真”的行業思辨中，長城汽車以先行者的姿態，為中國汽車產業的高質量發展之路，指明了清晰的方向：唯有堅守用戶初心，敬畏技術規律，方能行穩致遠，真正實現從汽車大國到汽車強國的跨越。