明確禁止全隱藏式門把手！安全新規倒逼汽車設計回歸本質

工信部最新發布的《汽車車門把手安全技術要求》，算是給全隱藏式門把手劃了紅線，2027 年 1 月 1 日起正式實施，這下車企們得趕緊調整設計了。

新規核心要求很明確：每個車門必須保留機械釋放功能，任意狀態下都得預留≥60mm×20mm×25mm 的手部操作空間，徹底禁止完全嵌入車身的設計。

其實這事兒早該規范了，全隱藏門把手的安全隱患真不是小題大做。中保研的數據擺在那，側面碰撞后電子門把手彈出成功率才 67%，而傳統機械把手高達 98%。

現實中更有慘痛案例，不管是美國特斯拉碰撞后車主被困火海，還是國內問界、小米車型事故中救援難，都暴露了斷電后電子把手失效的致命問題。

除此之外，北方車主冬天常遇到把手被凍住，老人小孩找不到開門方式，甚至兒童夾傷投訴量暴漲 132%，這些日常痛點早就讓人怨聲載道。

車企當初跟風用全隱藏設計，無非是為了顏值和那點微不足道的風阻優勢。宣傳時說能降低 0.03Cd 風阻、提升幾公里續航，但實際使用中，這點續航提升根本感知不到，反而要承擔更高的成本和故障率。

維修師傅都知道，換個隱藏式把手總成要上千塊，比傳統機械把手貴好幾倍，還得拆車門內飾板，麻煩又費錢。

更諷刺的是，長城汽車董事長魏建軍早就吐槽，這設計重量增加 8 公斤，密封性還差，風阻減少效果幾乎可以忽略。

現在市面上銷量 TOP100 的新能源車，60% 都用了全隱藏門把手，新規落地意味著大量車型要改模具、調產線，單套車門模具成本就高達幾百萬。不過已有車企提前行動，問界 M7、極氪 9X 等新車都換成了半隱藏式，既保留了科技感，又守住了機械解鎖的安全底線。

好在新規給了緩沖期，新申報車型 2028 年 1 月 1 日前達標，老車型最晚 2029 年完成整改，已交付車輛也不用強制召回，算是兼顧了安全與用戶權益。

這波新規其實是給行業糾偏，汽車設計的核心是安全，而不是為了 “炫技” 犧牲實用性。那些看似酷炫的偽科技，在生命安全面前一文不值。

半隱藏式把手就挺好，像小米 SU7 那樣兼顧美觀和操作，哪怕多一點風阻，大家也愿意為安全買單。

新規落地后，車企的設計重心會從 “博眼球” 轉向 “守底線”，這對消費者來說絕對是好事。你家的車是全隱藏還是半隱藏把手？有沒有遇到過開門難題？