是它,陪著吉利渡過(guò)至暗時(shí)刻,助力吉利咸魚翻身。是它,新能源大行其道之時(shí),長(zhǎng)期霸榜A級(jí)轎車銷量榜。號(hào)稱“中國(guó)家轎引領(lǐng)者”,16年歷經(jīng)4次迭代,第5代帝豪(參數(shù)丨圖片)。
分享5點(diǎn)體驗(yàn)感受
第5代帝豪上市也有一個(gè)月時(shí)間,靜態(tài)部分就不多過(guò)贅述了,簡(jiǎn)單說(shuō)5點(diǎn)我的個(gè)人感受。第一,車長(zhǎng)4815mm,軸距2755mm,完全就是B級(jí)車的尺寸。
但廠家把第5代帝豪定義為緊湊型,限時(shí)優(yōu)惠6.59萬(wàn)元起售,就能買到B級(jí)車尺寸的緊湊型家轎,頂配也才8.29萬(wàn)元,對(duì)競(jìng)品來(lái)說(shuō)多少有點(diǎn)降維打擊。
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第二,車身數(shù)據(jù)擺在面前,駕乘空間足夠?qū)挸ǎ攸c(diǎn)是座椅真的很舒服。座椅角度是一回事,另一回事是8層夾心棉花糖云朵座椅,20mm慢回彈海綿,包裹舒適,支撐得當(dāng),久坐不累。
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第三,中控設(shè)計(jì)舒展,大面積的軟包,視覺細(xì)膩高檔,觸手可及皆為柔軟。第5代帝豪起售價(jià)才6萬(wàn)多元,就給到你這樣的檔次感,難怪飛度11月銷量吃了個(gè)“蛋”。
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第四,油電同智,第5代帝豪全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙,功能豐富,操作絲滑,人機(jī)交互自然流暢。同級(jí)別的“一卡兩逸”,或許會(huì)給你個(gè)車機(jī),但不少同價(jià)位的車型,還只給你個(gè)收音機(jī)。
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第五是架構(gòu),第5代帝豪誕生自新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)代表了燃油車平臺(tái)的最新進(jìn)展,優(yōu)勢(shì)在于有著較強(qiáng)的可擴(kuò)展性與迭代能力,放在全球都是先進(jìn)的汽車平臺(tái)。
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“三大件”成熟可靠
傳統(tǒng)燃油車,核心還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這“三大件”。第五代帝豪提供兩套動(dòng)力系統(tǒng),我們今天試駕的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速濕式雙離合變速箱。
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這套動(dòng)力系統(tǒng)在吉利很多車型上都有應(yīng)用,足夠成熟穩(wěn)定。1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,零百加速7.9s,百公里油耗不到6升(5.95L/100km)。
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實(shí)際體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō)呢,輕盈靈動(dòng),響應(yīng)迅速。主要是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教,讓中低速行駛的時(shí)候,動(dòng)力輸出感受更為直接順暢。同時(shí)也能感覺得到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,動(dòng)力總會(huì)有條不絮地輸出。
重點(diǎn)是它的雙離合變速器,平順性好,并沒(méi)有那種明顯的頓挫感和動(dòng)力傳遞的遲滯感。這套動(dòng)力系統(tǒng)的整體感受還是家用的安逸舒適,但充沛的動(dòng)力讓你在各種用車場(chǎng)景下更從容。
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吉利的車,底盤素質(zhì)和行駛質(zhì)感一直在線。減振器是意大利馬瑞利的,法拉利和奔馳同款大品牌供應(yīng)商。加上中歐專家聯(lián)合調(diào)校底盤,行駛穩(wěn)定,操穩(wěn)靈活矯健。開起來(lái)感覺整個(gè)車很舒服,很自在,很輕松。
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除了入門版車型外,第5代帝豪還會(huì)配備L2級(jí)駕駛輔助功能。當(dāng)然,你可以加6000元選裝千里浩瀚輔助駕駛H3方案,為你提供“沃爾沃”式的安全感。但是,頂配車型才能選裝。
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平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)在線,三大件成熟穩(wěn)定,智能化體驗(yàn)到位,還有設(shè)計(jì)用料帶來(lái)物超所值的體面。第5代帝豪,這才是“國(guó)民家轎”該有的樣子。
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