中海，業(yè)主吃癟了

文/十一弟

最近，杭州中海·翠攬云境的一些業(yè)主，直呼上當。

三年前，他們花了42萬買的地下車位，現(xiàn)在開發(fā)商以每個18.5萬的價格對外銷售。

而且，還能減免5000塊錢物業(yè)費。

也就是說，地下車位的實際到手價，只要18萬，比三年前老業(yè)主的入手價格，便宜了24萬。

當年買一個車位的價格，現(xiàn)在能買兩個了。

不怪業(yè)主們感覺被騙，這年頭錢難掙，24萬的差價，是很多人需要花幾年、甚至十幾年才能攢下的積蓄。

當年高價銷售，現(xiàn)在降價大甩賣，在業(yè)主看來，這就是別有用心，背負原罪了。

據(jù)說，開發(fā)商在三年前賣車位時，使了饑餓營銷的套路。

2022年，樓市剛剛轉(zhuǎn)入下行通道。

那時的杭州中海·翠攬云境，還是個熱銷的新盤，需要政府設(shè)定限價銷售。

翠攬云境的開發(fā)商是杭州中海海犇房地產(chǎn)有限公司，由央企中海地產(chǎn)持股80%，廣州國企越秀地產(chǎn)持股20%。

拿地的原本是中海，之后拉來了越秀，讓出了20%的開發(fā)權(quán)益。

總地價超過42億，平均樓面價2.8萬/平米，新房銷售限價4.44萬/平米。

翠攬云境都是一兩百平米的大戶型，單套總價最少需要470萬，最貴賣到了648萬。

項目總共1185套房，分五次開盤加推，吸引了幾千組客戶認籌，靠運氣搖號才能上車。

最低中簽率23%，相當于平均每四個認籌客戶里，只有一個能買到房。

開盤以后，大概只用了五個月時間，翠攬云境很快就賣完了。

房子一清盤，就該賣車位了。

中海向業(yè)主們宣稱，整個小區(qū)的車位比是1：0.9。

也就是說，總共1185套房，只有1000多個車位，平均每戶攤不到一個車位。

房子要靠搖號才能搶到手，車位比房子還緊張，就更需要搶了。

能花大幾百萬買房的人，家家戶戶都有車，交房入住以后，停車是剛需。

大幾百萬都花了，再掏幾十萬出來買個車位，不算過分吧。

現(xiàn)在，有些業(yè)主投訴——

中海在當時銷售車位時，耍了心眼、使了手段，故意制造恐慌和焦慮心理。

它告訴業(yè)主們，小區(qū)車位非常少，一搶而空、秒光。

甚至還給業(yè)主看了所謂的后臺銷控表，告知其只剩下地庫邊角的少量幾個車位。

這讓不少業(yè)主覺得，車位供不應求，根本搶不到。

若是不買的話，以后就沒地兒停車了，于是便趕緊先下手買一個。

據(jù)說，當時有300多戶業(yè)主，以每個42萬的價格，購買了車位。

去年底，翠攬云境交房入住。

業(yè)主們很快發(fā)現(xiàn)，開發(fā)商又開始售賣地下車位了。

只不過，車位價格從之前的42萬，降到了現(xiàn)在的18萬。

剛?cè)胱∵M來的業(yè)主們，才后知后覺，原來小區(qū)還有很多車位沒有賣掉。

他們指責開發(fā)商虛假宣傳，找來了媒體記者幫忙維權(quán)，訴求是退掉車位。

媒體記者以業(yè)主的身份向中海求證，得到了肯定的答復——

在這一輪降價大甩賣之后，開發(fā)商手上還剩下四五百個未售車位，占了整個小區(qū)的一半左右。

之所以大幅降價，中海回應稱是隨行就市，參考周邊小區(qū)的車位價格。

對于業(yè)主們投訴指控的虛假宣傳、誘導銷售，中海是堅決不承認的——

“公司在翠攬云境前期車位銷售過程中，未做隱瞞或虛假宣傳，本次銷售為正常市場行為。”

不過，由于業(yè)主們強烈反彈，中海已經(jīng)決定暫緩車位銷售，并與業(yè)主溝通。

中海的意思很明確——

這是市場行為、商業(yè)行為，一個時間、一個價格，隨行就市，沒有違規(guī)銷售。

白紙黑字地簽了合同，車位買賣，完全是你情我愿。

周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨。

若是把前期業(yè)主高價購買的車位退掉，它還能賣給誰呢？

業(yè)主們的憤懣與不滿，也不止是車位。

十一弟查了下，去年底剛交房入住的翠攬云境，目前在中介平臺上，有62套二手房掛牌在售。

過去三個月時間里，只成交了2套，成交單價4.1萬/平米，跌破了三年前開盤搶購時4.44萬/平米的銷售限價。

部分業(yè)主的掛牌價，已經(jīng)低于當初的開盤價了，割肉也要賣。

這些高價上車的老業(yè)主，心里的滋味肯定不好受——

房價下跌，車位降價大甩賣，再想到開發(fā)商套路自己，換誰身上，都挺膈應人的。

買了房，買了車位，順便還吃了癟，買到了教訓。