小米VS理想：AI眼鏡對決！誰像管家，誰是司機？

科幻電影史上從不缺乏對未來汽車的想象。

在《我，機器人》、《少數派報告》這類經典科幻作品中，主角常借助智能眼鏡、手勢手套等設備，實現與車輛的無縫交互。

而在二十年后的今天，當初熒幕上的“眼鏡控車”場景，究竟有多少已成為現實？

我們找來了兩款頗具代表性的產品——理想AI眼鏡Livis與小米AI眼鏡，從實際體驗出發，看看科幻如何照進現實。

輕量化&續航

如同 AirPods 重新定義耳機行業，智能眼鏡作為需要全天佩戴的設備，必須回歸“第一性原理”：無感舒適，且電力持久。

輕量化與長續航是體驗基石。兩款眼鏡在這方面都交出了合格答卷：Livis裸重約36克，小米AI眼鏡裸重約40克——數據上差異微小，但長時間佩戴時，每一克重量都會轉化為真實的負擔。

細節設計上，Livis采用了更貼合亞洲人臉型的空氣鼻托，有效分散壓力，佩戴穩固。

小米AI眼鏡則使用標準塑料一體鏡框，長時間佩戴后易因出汗或重力下滑，需不時調整。

由于兩款眼鏡均未搭載高耗電的AR顯示功能，因此在常規使用下，都能完整覆蓋一日續航，算是達到基準線。

補能方式則體現了兩家不同的產品思路：小米AI眼鏡沿用常見的 Type-C 有線充電，通用性強。

Livis則延續其“增程”理念，通過磁吸觸點讓眼鏡放入眼鏡盒即可充電，設計優雅。

眼鏡盒本身支持無線充電，并可嚴絲合縫地置于理想車內的充電面板上，形成“下車使用，上車補能”的閉環體驗。

控車體驗

在續航與輕量化上兩者難分高下，但在核心的車控功能上，差異逐漸清晰。

我們模擬了手拎重物時，用眼鏡開啟后備箱的場景——目前僅有理想支持該功能，而且系統會在開啟尾門前提示用戶確認周圍空間。雖出于安全考量，但在實際體驗中，理想同學較慢的語速會讓整個過程稍顯繁瑣。

后續測試中，我們對解鎖、鎖車、開窗、折疊后視鏡、開啟空調等常用車控功能進行了對比，兩車的成績如下表。

與此同時，在相同指令下，兩者的理解會存在差異，例如“降下全部車窗”，Livis會全降四窗，小米AI眼鏡則僅降下四個車窗的一部分，有點類似通風模式。

在遠程開啟空調的測試中，面對三條復合指令，兩者各只能完成其中兩項：小米AI眼鏡未執行“調至最高溫度”，Livis未執行“風量開到最大”。

更有意思的是，在遠程開空調時，小米AI眼鏡需明確指令對象為“汽車空調”，否則小愛同學會提示找不到設備(小米家用空調）——這或許是生態鏈豐富帶來的“甜蜜煩惱”。

但也正因全鏈路打通，在駛離停車場時，用戶可直接通過小米AI眼鏡調取支付寶掃碼繳費，體驗流暢高效。

拍攝對比

當然，以上諸多車控功能，都建立在你已是該品牌車主的基礎上。而對于更廣泛的用戶而言，AI眼鏡作為能隨時隨地、解放雙手的第一人稱拍攝設備，無疑是其核心吸引力之一。

兩款眼鏡均配備了1200萬像素攝像頭，因此在光線充足的室外靜態場景下，成像素質相差無幾。

但當場景切換至光照復雜、高速移動的卡丁車賽道時，差距便顯現出來。在相同顛簸條件下拍攝，Livis的畫面在動態清晰度與色彩還原上略顯吃力。而小米AI眼鏡則表現更為穩定，不僅畫面更清晰，色彩也更貼近肉眼所見。

不過，受限于AI眼鏡的體積與算力，兩者的防抖能力均屬一般，與專業運動相機相比差距不小。若你追求的是極致穩定的運動畫面，運動相機仍是更好的選擇。

縱觀全程體驗，目前的AI眼鏡雖遠未達到科幻電影中那般無所不能的交互水平，但已在替代實體鑰匙、實現基礎車控方面邁出了扎實一步。

隨著OTA升級，未來還將拓展更多功能，例如Livis即將在明年上半年更新車輛VLA泊入泊出功能。

總體而言，Livis憑借理想深厚的汽車產品基因，在車控功能的響應速度、指令理解深度與場景覆蓋完整度上，的確更懂駕駛者的需求。

而小米AI眼鏡則依托米家龐大的智能設備生態，在“人-車-家”場景聯動與整合上展現了更寬的邊界與便利性。

兩者各有側重，也代表了目前AI眼鏡與汽車互聯的前沿實踐。那么，如果你正考慮買一幅AI智能眼鏡，你會選擇哪一款呢？