沈陽有軌電車如果被沈陽地鐵收購，是不是最好的歸宿

在2025年歲末，沈陽地鐵已經算是個小有成就的網絡了，里程204公里，6條線路，經歷了20年的建設也算讓大家嘗到了地鐵的甜頭，雖然和一些更發達的城市比，沈陽地鐵已經觸及到了我們日常希望到達并能夠到達的地方，而且客流量和客流強度也非常優秀，這比一些運椅子的城市好太多了。

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沈陽除了運營的6條線路，在建的也有好幾條，等全部完工的時候也近300公里了，這對沈陽的目前現狀算是知足的，當然我們也希望沈陽能夠獲批更多的線路和里程，但是有時候不是沈陽能夠決定的。

沈陽有軌電車是沈陽渾南區的特色和獨有，其它區縣沒有一公里，當年沈陽渾南區做為新區，也是東陵區的全面蛻變，享受到了當時我們現在以為是拖后腿的有軌電車，最關鍵的問題它是沒有單獨路權，紅綠燈需要等，速度也不快，而且在室外候車，如果是夏季還好，冬季對等車的人還是遭罪，就像公交車一樣，所以它從建設之初就有了遭人嫌棄的毛病，所以很多城市當初的上馬，到如今的不適應城市發展，比如珠海的有軌電車就被拆除了，沈陽有軌電車當年竣工的時候可是號稱中國第一城，里程最多，如今時過境遷，現在它成了雞肋。

如今的沈陽有軌電車也依舊在運行，但是自從沈陽地鐵的機場線通車之后它就被刪除了，畢竟它和地鐵比自不量力。有軌電車起初也是6條線和如今地鐵運營的線路一樣多，不過現在的它只有3條線，那就是1號線、3號線和5號線。

我在思考一個問題，能不能把有軌電車的3條線褲給沈陽地鐵運營呢，當然最好改造一下，能有獨立路權不必受制于紅綠燈，還有候車亭能不能也改造一下，那么像很多城市獨立路權的輕軌一樣，它們也并入軌道交通這個稱呼，然后沈陽的地鐵也改個名字，沈陽軌道交通集團，線路多了里程也多了，我們的出行也會很方便，當然這只是我個人的想法，至于成本和費用我可不太懂。

公共交通一般都是有公益的成分，單打獨斗不報團取暖我看以后更是困難重重，尤其是一些運椅子的公共交通，經營不善到倒閉那是必然的結果，因為大趨勢就是中國人口的不斷減少。

如果沈陽渾南區的有軌電車不被地鐵收購，你們還有什么更好的辦法嗎？