在2025年歲末,沈陽地鐵已經算是個小有成就的網絡了,里程204公里,6條線路,經歷了20年的建設也算讓大家嘗到了地鐵的甜頭,雖然和一些更發達的城市比,沈陽地鐵已經觸及到了我們日常希望到達并能夠到達的地方,而且客流量和客流強度也非常優秀,這比一些運椅子的城市好太多了。
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沈陽除了運營的6條線路,在建的也有好幾條,等全部完工的時候也近300公里了,這對沈陽的目前現狀算是知足的,當然我們也希望沈陽能夠獲批更多的線路和里程,但是有時候不是沈陽能夠決定的。
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沈陽有軌電車是沈陽渾南區的特色和獨有,其它區縣沒有一公里,當年沈陽渾南區做為新區,也是東陵區的全面蛻變,享受到了當時我們現在以為是拖后腿的有軌電車,最關鍵的問題它是沒有單獨路權,紅綠燈需要等,速度也不快,而且在室外候車,如果是夏季還好,冬季對等車的人還是遭罪,就像公交車一樣,所以它從建設之初就有了遭人嫌棄的毛病,所以很多城市當初的上馬,到如今的不適應城市發展,比如珠海的有軌電車就被拆除了,沈陽有軌電車當年竣工的時候可是號稱中國第一城,里程最多,如今時過境遷,現在它成了雞肋。
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如今的沈陽有軌電車也依舊在運行,但是自從沈陽地鐵的機場線通車之后它就被刪除了,畢竟它和地鐵比自不量力。有軌電車起初也是6條線和如今地鐵運營的線路一樣多,不過現在的它只有3條線,那就是1號線、3號線和5號線。
我在思考一個問題,能不能把有軌電車的3條線褲給沈陽地鐵運營呢,當然最好改造一下,能有獨立路權不必受制于紅綠燈,還有候車亭能不能也改造一下,那么像很多城市獨立路權的輕軌一樣,它們也并入軌道交通這個稱呼,然后沈陽的地鐵也改個名字,沈陽軌道交通集團,線路多了里程也多了,我們的出行也會很方便,當然這只是我個人的想法,至于成本和費用我可不太懂。
公共交通一般都是有公益的成分,單打獨斗不報團取暖我看以后更是困難重重,尤其是一些運椅子的公共交通,經營不善到倒閉那是必然的結果,因為大趨勢就是中國人口的不斷減少。
如果沈陽渾南區的有軌電車不被地鐵收購,你們還有什么更好的辦法嗎?
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