新國標落地，電動兩輪車行業迎來“洗牌時刻”

【摘要】12月1日，電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》全面落地，兩輪車行業邁入“合規為王”新階段。

上游，新國標對安全與輕量化的雙重要求，推動電池行業加速變革，而具備全鏈條布局與核心技術的新能安等龍頭企業或迎來新機遇。

下游，整車市場或呈現分化格局，頭部品牌憑借提前研發布局、優質供應鏈綁定及渠道優勢搶占新增量，中小品牌因技術、資金、合規壓力面臨生存挑戰。

這場席卷全產業鏈的變革，將如何重塑兩輪車行業的高質量發展生態？

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以下為正文：

2025年12月1日，《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）實施過渡期正式結束，舊國標車輛正式停售，符合新標準的電動自行車全面投放市場。

這場被業內稱為“最嚴變革”的政策落地，不僅重塑產品安全標準，更在電池產業、整車市場掀起連鎖反應，行業格局將迎來重構。

01

劃定多重紅線

新國標以安全為核心，劃定了多條不可逾越的“紅線”，每一項要求都直擊電動二輪車行業的長期痛點。

將防火安全置于首位，材料管控更趨嚴格。鞍座、電池盒等關鍵部件必須采用高阻燃材料，對彈性軟墊材料、紡織品、皮革等不同類別非金屬部件分別規定了防火阻燃指標。同時，全車塑料總質量不得超過整車質量的5.5%，從源頭降低火災傷亡風險。

車速限制明確剛性標準。最高設計車速嚴格鎖定25km/h，超速后電機自動切斷動力。

適配不同電池特性，實現差異化限重。鉛酸蓄電池車型整車質量上限提升至63kg，鋰電池型仍維持55kg。

功能配置告別“一刀切”。取消舊國標強制安裝腳踏騎行裝置的要求，更貼合實際使用場景，同時明確鼓勵加裝后視鏡，提升行駛安全性。

定位與監測功能差異化落地。經營性車輛必須配備北斗定位、通信及動態安全監測功能，家用車可自愿選擇，兼顧運營管理與民生便利。

這些圍繞安全、規范與民生的多重要求，既有效重塑了電動兩輪車的產品標準，也逐漸向上下游滲透。

02

電池行業：新能安或搶占先機

新國標的實施，給電池行業帶來了技術、市場、競爭格局等多維度的深遠影響。本質上，促使行業從“規模競爭”轉向“技術合規競爭”階段。

安全標準大幅躍升，抬高行業準入門檻。新國標強化非金屬材料防火阻燃要求，還完善了電池組防篡改和“一車一池一充一碼”互認機制。那些缺乏核心技術的小型電池企業，或因無法滿足合規要求被加速淘汰。

輕量化與續航的平衡成為技術核心。新國標將鉛酸蓄電池車型整車質量上限從55kg放寬至63kg，鋰電池車型仍維持55kg限制。這意味著鉛酸電池可通過擴容提升續航，而鋰電池需在減重前提下進一步突破能量密度，才能保持競爭優勢。

供應鏈協同能力成為競爭關鍵。新國標實施后，整車企業對電池供應商的選擇將更趨謹慎，不僅要求電池符合安全與輕量化要求，還需要供應商具備快速響應、定制化開發的能力，以適配不同車型的設計需求。

作為寧德時代與ATL旗下鋰電池龍頭，新能安在技術研發、產能布局、合規能力上積淀深厚。

新能安雪豹系列電池，專為新國標打造。鎂合金外殼降塑減重，48V24Ah型號僅重8.3kg?？赏ㄟ^穿刺、擠壓、跌落等極端安全測試，從源頭規避熱失控風險。

電芯結構優化與材料創新，兼顧高能量密度與強動力性能，實現70A峰值放電、100KM超長續航，完美適配整車質量限制。低溫環境下，該電池支持-15℃快充，-20℃放電容量保持率超95%，緩解北方用戶冬季補能焦慮。

雪豹48V24Ah、48V30Ah兩款產品，可在184*56*265mm經典尺寸下成組，適配腳踏下和座桶內雙安裝位。

依托全鏈條布局，新能安可快速響應整車企業定制化需求，提供一站式解決方案。

03

兩輪車行業：頭部領跑，中小品牌加速出局

新國標的全面落地，也將重塑電動兩輪車行業的競爭格局，市場分化態勢或將愈發明顯。

頭部品牌早已搶占先機，雅迪、愛瑪等企業快速完成全產品線新國標合規升級。

雅迪自2025年8月下旬起全面轉產新國標車，9月初便有6款車型獲CCC認證并投產；不過12月5日，其新國標車型“毛豆”因設計缺陷引發消費者爭議，公司致歉并透露后續將推出“親子寶媽版”等優化產品。

愛瑪也已完成全系產品技術升級與生產切換，車型涵蓋元宇宙、小金豆、酷騎S等熱門系列，覆蓋2000-5000元主流價位段，可充分滿足不同消費群體的需求。

據奧維云網數據，2025年10月電動兩輪車內銷TOP10 中，雅迪以22.6%的市占率、0.7%的增速穩居榜首；愛瑪位列第二，市占率達18.4%，但增速同比下滑 1.2%。

與頭部企業的有序推進形成對比，眾多中小型品牌正遭遇嚴峻生存壓力。

新國標要求的技術改造、模具更新、認證申請等環節，需投入大量資金。同時，中小品牌缺乏穩定的優質供應鏈資源，難以快速推出合規產品，即便勉強達標，也可能因成本上升喪失市場競爭力。

無錫市錫山區是全國最大的電動自行車生產基地，現有電動自行車規上企業167家。據無錫日報記者，新國標實施直接推動電動自行車成本上漲，每輛車成本預計增加至少500元，行業銷量或將面臨整體下滑。

受此影響，電動兩輪車行業或將迎來密集的兼并重組浪潮。缺乏核心競爭力的中小品牌或面臨生存危機。而市場資源將進一步向具備技術研發、產能規模、合規能力與渠道優勢的頭部企業集中。

行業競爭邏輯也將發生轉變。從過去的“價格戰”轉向“技術戰”、“品質戰”、“合規戰”，行業整體發展質量有望實現顯著提升。

04

尾聲

電動自行車新國標的全面實施，看似是一場“陣痛式”的行業洗牌，實則為行業高質量發展掃清障礙。

安全標準的提升，不僅能更好地保障消費者的出行安全，減少火災、碰撞等安全事故的發生，更能推動行業擺脫低水平同質化競爭，向技術創新、品質升級的方向轉型。

對企業而言，此次變革既是挑戰也是機遇。那些能夠快速適應新規、持續投入研發、優化產品與服務的企業，將在新的市場格局中占據有利地位；而落后產能的淘汰，也將為行業釋放更多資源，促進產業生態的良性循環。

對消費者來說，標準化的市場環境將帶來更可靠的產品選擇，安全、智能、環保的電動自行車可進一步滿足人們對短途出行的需求。

未來，隨著技術的持續迭代與市場的充分競爭，電動兩輪車將憑借標準化的產品體系、可靠的安全性能，進一步鞏固其作為短途出行標配的地位。

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