好消息：安徽省這條城際鐵路有望納入十五五規劃！線路長180公里

從江淮平原到皖南山區，一條條鐵路穿梭其間，重塑著安徽的地理時空格局。作為長三角一體化發展的重要樞紐，安徽近年來鐵路建設跑出“加速度”，已構建起以合肥為中心的現代鐵路網絡，成為全國高鐵網最密集區域的核心成員。截至2025年初，安徽省鐵路運營里程5737公里，其中高鐵運營里程達2773公里，位居長三角三省一市首位，鐵路網密度達402公里/萬平方公里，干線鐵路覆蓋16市48縣，“1234”高鐵出行圈藍圖正逐步落地。

從商合杭高鐵串聯起皖北與長三角，到池黃高鐵讓九華山至上海實現3小時直達，安徽鐵路建設始終緊扣區域發展需求。合新高鐵、淮宿蚌城際等在建項目齊頭并進，正在勾勒出更為完善的“米”字型高鐵網。預計到2025年，安徽全省高鐵里程將突破3000公里，鐵路總里程達6000公里左右，80%以上的縣將納入高速鐵路網覆蓋范圍。在這樣的發展格局下，一條連接皖北腹地與交通樞紐的城際鐵路——毫蚌城際鐵路，成為完善皖北地區鐵路網的關鍵一環。

毫蚌城際鐵路并非一條簡單的交通線，而是皖北城際網的骨干工程，更是中西部連接長三角的重要通道。根據規劃，這條鐵路起于商合杭高鐵毫州南站，經渦陽、蒙城、懷遠等地，最終接入蚌埠站，未來還將延伸至南京，新建線路全長約180公里。作為串聯京廣高鐵、京港高鐵、京滬高鐵等多條干線的樞紐性線路，其戰略價值不言而喻。

對于皖北地區而言，這條鐵路肩負著百萬群眾的出行期盼。目前毫州下轄的渦陽、蒙城、利辛三縣均無高鐵，毫州至蚌埠的鐵路運行時間長達5小時20分鐘，時空阻隔嚴重制約著人員流動與經濟發展。如果毫蚌城際鐵路項目建成后，將徹底結束渦陽、蒙城兩縣無高鐵的歷史，毫州至蚌埠的通行時間將壓縮至1小時內；此外，線路將與淮宿蚌城際鐵路在雙堆集站互聯互通，形成“亳州—蚌埠—南京”的快速通道，使皖北城市群深度融入長三角經濟圈，至南京也僅需2小時，豫皖省際毗鄰區域的百萬外出務工人口將實現與滬蘇浙地區的快速流動。

從項目進展來看，經過多年推進，毫蚌城際鐵路已邁入關鍵階段。早在2016年，項目便啟動了方案研究，2017年完成皖北城際鐵路網規劃環評批復，2021年被正式列入《安徽省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃》及《長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案》。2018年7月，商合杭鐵路毫州南站預留的毫蚌城際引入工程已完成全部橋梁架設，為后續建設打下了基礎。當前項目推進的核心任務是納入國家相關規劃。根據國家鐵路建設管理要求，新建鐵路項目需列入國家批準的規劃方可開工。對此，安徽省發改委正積極與國鐵集團等國家有關方面溝通銜接，全力爭取將項目納入國家新一輪中長期鐵路網規劃及“十五五”相關建設規劃。蚌埠市也已聯合毫州市行文省發改委，推動鄭州至毫州至蚌埠段作為干線通道項目獲得國家支持，懷遠設站方案的論證研究也在同步開展。

毫蚌城際鐵路的建設，不僅將完善皖北地區鐵路網布局，更能為長三角一體化高質量發展注入新動能。它將打破皖北與長三角核心區的交通壁壘，加速產業、資金、技術等要素的跨區域流動，為鞏固拓展皖北脫貧攻堅成果、推動區域協調發展提供堅實支撐。隨著各項前期工作的穩步推進，我們有理由期待，在“十五五”期間，這條承載著希望的交通大動脈將正式開工建設，為安徽社會經濟發展提出更有力的交通支撐。