“武漢?武漢”超級大環線高鐵！全長800余公里，即將開通運營！

湖北，無論是享有“九省通衢”之美譽的武漢，還是素有“七省通衢”之稱的襄陽，皆彰顯出其作為交通樞紐的重要地位。

相關數據表明，從規模為11臺20線的武漢站搭乘高鐵出發，能夠直達105座城市，此通達城市數量僅次于擁有112座通達城市的鄭州東站。

在短短五個小時的行程內，從武漢向北可直抵首都北京，往南能抵達繁華的香港，向西可到達山城重慶，向東則可連通國際化大都市上海，以及這些城市背后所依托的龐大城市群。

由此可見，武漢“九省通衢”之名，著實并非徒有虛名。

2025年年初湖北 省 政 府 報告提出今年湖北將加快推進沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段等重大項目。

屆時，漢十高鐵-呼南高鐵襄荊段-滬渝蓉高鐵（武漢至宜昌段）-漢宜鐵路貫通，湖北省高鐵環線也將形成。

資料顯示最快今年年底“武漢?武漢”超級大環線高鐵將具備運營條件，線路全程途徑武漢、孝感、隨州、荊門、襄陽、宜昌、荊州、潛江、天門、仙桃等10座城市，總長約800公里。

為加快形成高鐵環線，湖北多條在建高鐵開足馬力，今年年底武漢、襄陽、宜昌等地將實現彼此1小時左右通達。

2月27日，中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人稱，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段今年將建成通車，依托現有漢十高鐵、漢宜鐵路，最快今年底具備開通“武漢?武漢”環線高鐵的條件，目前正就線路走向、站點設置等問題開展規劃研究。

根據湖北省鐵路建設發展現狀，“武漢?武漢”環線高鐵初期將重點打造武漢、襄陽、宜昌省內經濟前三城的“金三角”環線高鐵，以武漢為核心，輻射襄陽、宜昌等省域重點城市群。

9月28日呼南高鐵襄陽至荊門段正式通車，呼南高鐵襄荊段是呼和浩特至南寧高鐵的重要組成部分，連接湖北襄陽與荊門，設計時速350公里，全長約116公里，設襄陽東、宜城北、荊門西等站，是湖北實現“市市通高鐵”的關鍵一段。

呼南高鐵襄陽至荊門段通車后，襄陽至荊門高鐵運行時間由普速的1.5小時壓縮至約30分鐘，并與鄭萬高鐵、漢十高鐵、沿江高鐵實現互聯互通，形成鄂中西直連湘粵的快速通道。

顯著縮短中西部與華南地區的時空距離，助力鄂西生態文化旅游圈及沿線綠色產業、先進制造業 高 質 量 發展，為中部崛起和區域協調發展提供強有力的交通支撐。

隨著呼南高鐵襄荊段的開通，湖北高鐵金三角形成。

武漢局立即開行漢口-漢口的高鐵環線，串起了武漢、隨州、襄陽、荊門、荊州等地，全長683公里，全程3小時17分，二等座票價最低307元。

據中國鐵路最新官方消息，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段即將開通運營，全線6座新建高鐵站嶄新亮相，首發乘務組整裝待發，迎接旅客的到來。

待2025年年底滬渝蓉高鐵武宜段開通后，屆時湖北省環線高鐵實現完美閉環。

這條環線高鐵線路由漢十高鐵、漢宜鐵路、宜昌東聯絡線、沿江高鐵、襄荊高鐵組成，2025年年底可以開行：宜昌東-宜昌東，襄陽東-襄陽東，漢口-漢口的環線高鐵，順時針或逆時針都可以通行，無需換向。

環線高鐵開通之后，湖北省內各地市出行將更省錢、省時。

舉個例子，一個恩施人坐動車去十堰，當下路徑要先從恩施過宜昌荊州到漢口，再從漢口然一圈從襄陽到十堰，要繞整個湖北省，共7小時21分鐘。

而環形高鐵開通之后可以直接從宜昌直接北上到達十堰，還不需要換乘直接直達，就問你省不省時，方不方便？

軌道上的武漢，處處是通途。

武漢是全國首同時擁有3個特等客運火車站的城市，未來，還有新漢陽站加入武漢的火車站序列，“條條大路通武漢”，一張可達12個方向的“超米字型”高鐵網正在迅速鋪開。

當前宜昌至興山的鄭渝高鐵宜興聯絡線建設十分順利，預計今年下半年建成投用，屆時湖北將依托現有漢十高鐵、襄荊高鐵及滬渝蓉高鐵漢宜段貫通“武漢?武漢”環線高鐵，總長約800公里。

隨著武漢、襄陽、宜昌三大都市圈將形成1小時高鐵出行圈，十余座城市緊密相連，形成一小時交通圈、生活圈、工作圈和經濟圈，創新要素和市場要素在圈內自由流動，產業同鏈，生機盎然。

未來武漢東邊的也可以來一個環線，武漢-鄂州-黃州-浠水-蘄春-武穴-黃梅-九江-陽新-黃石-武漢，將鄂東地區與省會武漢緊密聯系在一起。

另外滬渝蓉高鐵武宜段開通后武漢?武漢”超級環線高鐵應該還可以精細些， 武漢超級環線高鐵可以分為南北兩條環線對開行。

南線武漢站始發—武昌—漢陽—仙桃—天門—潛江—荊門—荊州—宜昌—襄陽—隨州—孝感—漢口—天河—大悟—麻城—武漢。

北線武漢站始發—紅安—長江新區—漢口—孝感—隨州—襄陽—宜昌—荊州—荊門—潛江—天門—仙桃—漢陽—武昌—武漢。

逢年過節還可以設置旅游車廂，每到一個城市由大巴轉乘游客游覽景點景區；高鐵—大巴—高鐵對接，完成全線城市觀光休閑游樂購。