福田、康明斯、福康“鐵三角”如何鑄就輕型動力跨越式市場征途？

福康“燈塔工廠”的制造能力、康明斯的百年技術積淀、福田的市場洞察力，這三者有機結合形成的協同效應，帶來的競爭優勢正在日益凸顯。

近期，福田康明斯對新一代輕型動力F2.5、F3.0發動機在重慶進行一場極限測試，這種協同效應在測試結果中再一次得到了充分體現。從測試結果看，新一代產品在體積保持不變的情況下，動力性能大幅提升：F2.5發動機扭矩從450N·m提升至550N·m，F3.0發動機更是達到了650N·m的行業領先水平。此外，新一代發動機展現出優異的燃油經濟性。

這種協同效應一直根植于包括福田康明斯在內的康明斯體系中。康明斯輕型平臺總工程師陳生齊在接受專訪時表示，2008年起，康明斯輕型發動機已深耕中國市場近20年，市占率也從約14%躍升至2024年的接近47%。“我們已經積累了180萬臺的發動機數據，這是我們的‘百科全書’，也是持續創新的根基。”

這種“百科全書式”的數據積累，讓康明斯能夠精準把握中國市場的需求特點。從云貴高原到東北寒區，從城市配送到山區運輸，180萬臺的運行數據為產品開發提供了真實可靠的技術支撐。

陳生齊強調，“數據系統能精準分析各種工況下的發動機表現，這是我們最大的技術資產。”

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“鐵三角”協同效應凸顯，市場實現跨越式增長

商用汽車觀察：康明斯今年推出全新一代高端輕卡動力。作為康明斯輕型平臺總師，您能否從核心技術溯源、統一設計、驗證流程等維度，介紹一下康明斯和福田康明斯是如何協同打造出這款經得住市場檢驗和行業認可的產品？

陳生齊：從三個方面講：第一，大家都知道，我們康明斯把輕卡發動機引入到中國，從2008年到現在已經快20年了。實際上，我們在福康累計投產了差不多有180萬臺，還創下了200萬公里無大修的紀錄。這是一個非常龐大的數據庫，對我們做技術的人來說，它實際上是一本“百科全書”。無論是想查用戶工況、應用場景，還是質量數據，都可以去查。這是一個非常寶貴的經驗。

第二，實際上就像您剛才說的，我們康明斯聯合了各方的綜合實力和能力，做到了一個整合：把福康“燈塔工廠”的制造能力、康明斯百年的技術沉淀，以及福田對整個市場的深度剖析和展望的一個能力，我們把三方鏈接起來。

第三，我們做到了持續的迭代。在2008年導入中國的時候，我們相對于當時的競爭對手，是“斷崖式”的技術領先，這是第一次迭代。第二次迭代，是隨著法規升級，我們做到了集成領先，進行集成創新。最近，面對藍牌法規更新帶來的用戶變化，以及電動化帶來的沖擊，我們重新規劃了客戶畫像，針對客戶的應用場景進行創新和迭代。

通過這三方面，我們開發出了新的2.5L、3.0L產品，這也是我們的底氣。

商用汽車觀察：2008年康明斯剛進入中國時，輕型發動機市場占比大概在14%左右？2024年，這個份額已經達到了47%甚至更高。

陳齊生：是的，這是康明斯的優勢和強項。當然，也離不開國內廣大卡友和主機廠伙伴們一直以來的支持。

極限驗證，油耗比競品和上一代機獲益1-2L

商用汽車觀察：從這次測試的結果來看，您認為哪些表現印證了當時在產品研發階段的目標？這些目標如何實現？

陳生齊：這次測試對我們來說是一次“考試”，但從另一角度看，也是一次認可。數據驗證了我們的設想和目標，這讓我挺自豪的。

從數據看，測試結果和我們當初的設想匹配。當時我們選擇的是“1+2+S+2”的技術路線，測試結果也驗證這一路線的正確性。在低速低負荷工況下，我們的油耗表現好，同時又能拉重載，比如4.2噸。在高速工況下的油耗也能做好，相當于兼顧了低速和高速的油耗。這很好地達到了我們滿足四階段油耗法規產品的目標。

第二點是加速性。測試結果與我們定義的目標完全達成。

第三點是整車的響應性，甚至坡起等性能，都達到甚至超越了預期。這尤其得益于與福田的合作，福田在整車配置上針對性地做了優化。

正如剛才所說，扭矩快翻了一半，F2.5機型從上一代的450N·m提升到550N·m；F3.0機型達到650N·m；而我們經典的F2.8產品，也從以前的360N·m提升到了650N·m，提升非常顯著。

在這種情況下，我們做了一些整車優化，從而達到整車油耗的改進。我們測試的工況不完全等同于客戶實際工況，但我們最近從終端用戶那里也陸續得到了非常好的反饋，很多用戶非常認可我們的油耗——相比競爭對手，甚至相比我們自己的上一代發動機，油耗能好1~2升，這是一個非常了不起的成就。

堅持“兩條腿”走路，產品適應中國也能海外打拼

商用汽車觀察：國際化與本地化其實是行業挺熱議的話題，康明斯和福田康明斯以及OEM伙伴之間怎么通過資源共享、流程協同讓產品既符合國際技術標準，又能精確適應本地化？

陳生齊：這是一個很好的問題。康明斯作為全球公司，我們在國內做得很好，在國外相比競爭對手也有更好的品牌認可度，所以我們堅持“兩條腿”走路。

剛才提到2008年我們進入中國的時候，輕型發動機的銷量是國內市場和國外市場各占50%。在產品投產之后尤其是在國三、國四階段，在國外，像俄羅斯、南美，用戶對我們的產品非常認可。這里面重點提兩點。

第一，中國是全世界最大的輕卡市場，所以中國市場是康明斯輕型發動機的基本盤。我們開發的產品必須針對中國市場，要做到把中國的客戶，中國的應用，中國的產品開發好、服務好。

我們也服務海外市場，我們可以收集到或者說得到很多海外客戶的場景輸入，不同的應用場景，比如南美復雜的路況，緯度（參數丨圖片）從熱帶一直到寒帶，甚至南極圈。

也有不同的貨品運輸場景，比如東南亞生物柴油、各種礦物運輸等，我們都能收集到，甚至包括日本。所以我們在中國的基礎上，加1或者加N，把這些場景收集回來，優化中國的產品。

實際上，這有助于產品適驗癥叫local for global，就是我們把中國的產品做好，復制到全世界。同時我們也幫助中國的OEM整車廠出海。

第二，我們深度結合了福田的力量。福田在輕卡領域是老大。福田對輕卡的認知，以及對輕卡客戶的畫像，幫助我們在項目初期就定義好產品目標，比如重量、油耗等關鍵指標。再加上福康“燈塔工廠”在制造、實驗和質量管理方面的卓越能力。福康在整個制造，實驗以及質量管理上，我認為在中國的發動機制造企業里面是一個標桿。

福田對市場的領悟、理解，加上福康制造質量的管理，再加上康明斯百年技術的積淀，以及全球技術與經驗輸入，這三方面力量一起，我們開發出一款能適應中國，也能幫助OEM出海打拼的產品。