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今年11月,全路機輛系統職業技能競賽領獎臺上,蘭州西機務段電力機車司機史亮高高舉起冠軍獎杯。獎牌的光芒映亮他堅毅的臉龐,也照亮了他五載春秋扎根鐵道線,從青澀副司機蛻變為行業尖兵的奮斗之路。
時間的指針撥回2020年盛夏,剛走出校園的史亮,帶著嶄新肩章和滿腔熱忱,成為一名鐵路副司機。
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跟乘學習的日子里,他的目光從未離開前方軌道。師傅操縱機車的每一次調速、每一回制動,線路區間的每一處坡道起伏、每一個信號機位置,都被他仔仔細細刻在心里。
他的筆記本被精心劃分成“操縱技巧”“應急處置”“規章要點”三大板塊,里面還夾著一撮師傅贈予的茉莉花茶梗——這不僅是緩解值乘疲憊的小妙招,更是師徒間薪火相傳的溫暖印記。
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一次值乘途中,列車駛入李家坪至梁家坪區間的曲線段,師傅輕輕按下制動閥,車輪與鋼軌摩擦出平穩聲響。“這里外軌超高25毫米,限速80公里每小時,咱們跑75公里,既保證平穩,又能節約能耗。”
師傅話音剛落,史亮便掏出紙筆,飛速勾勒線路示意圖。“K1644+400 曲線限速”的字跡旁,暈開的墨痕,恰似他對駕駛細節的執著與較真。
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為了早日獨立上崗,史亮把宿舍書桌打造成專屬“練兵場”:墻上貼著“蔡優芝三九操縱法”圖解,床頭壘滿《鐵路技術管理規程》《機車操作規程》等專業書籍。
他還把常用規章錄成音頻,刷牙時聽、通勤路上聽,讓規章條文爛熟于心。同事們時常撞見他對著鏡子練習呼喚應答:“綠燈,正線通過!”右手握拳曲肘90度,眼神堅定有力,那股較真模樣,被大家打趣:“這哪里是副司機,分明是個小教官!”
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2022年初,入職僅兩年半的史亮,毅然報名參加機車司機資格考試。面對“副司機熬成司機至少要三年”的善意勸說,他只淡淡一句“我想試試”。
備考的日日夜夜里,重點規章被他做成卡片揣在衣兜,一有空就拿出來背記;夜班退勤后,學習室的燈光總是為他亮到深夜,熒光筆在書頁上劃出密密麻麻標注,書的邊角早已被翻得卷起毛邊。
實作訓練時,他頂著盛夏烈日、凜冬寒風在整備場反復演練,檢車錘被磨得锃亮,工作服上的汗漬凝結成一層又一層白花花的鹽霜。
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2023年隆冬,史亮第一次以隨乘司機身份,獨立參與蘭州至西安的列車值乘任務。凌晨三點,列車駛過寶雞站時,他敏銳地察覺到總風缸壓力出現異常波動。
他當即提醒當班司機減壓制動,成功排除一起安全隱患。“反應快,判斷準”的稱贊聲傳來時,史亮的后背早已被冷汗浸透。也就是在那一刻,他深刻領悟到,“看會了”和“能頂上”之間,橫亙著一道名為“責任”的鴻溝。
成為正式司機后,史亮絲毫沒有放慢前進腳步。他把每一次值乘都當作實戰訓練,詳細記錄不同天氣條件下的制動距離、不同載重情況下的操縱差異。
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每次交班,他總會追著資深司機請教駕駛細節,被同事笑稱“學魔怔了”。2025年初,全路機輛系統職業技能競賽的消息傳來,他第一時間報名參賽,成為車間重點培養的種子選手。
這場競賽堪稱行業內的“終極考驗”:理論環節要從近千條晦澀規章中隨機抽題,選手需在規定時間內一字不差復述;實作環節的旅客列車平穩操縱,對速度、制動的把控容不得分毫偏差;而“上臺緊張”更是所有選手的共同難題。
為了攻克這些難關,史亮與團隊創新采用“雙軌訓練法”,將每一條規章條款逐字拆解、精準記憶;他還運用“全場景脫敏訓練法”,在候車大廳、地鐵換乘站等人流密集場所練習背誦,把普通的“錯題本”升級為攻克難點的“攻堅冊”。
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日復一日的打磨,終于讓他在賽場上實現理論抽測“零卡頓、零偏差”,實作操縱精準平穩。
如今,站在榮譽的新起點,史亮常常想起教練的叮囑:“冠軍不是終點,而是精進的開端,更是帶動身邊人的起點。”
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從一名懵懂的副司機,到問鼎全路技能競賽的冠軍,五年時光,史亮用堅守與拼搏證明,平凡的崗位上,亦能綻放不凡的光彩;枯燥的規章條文里,也能澆灌出耀眼的成績。
這位馳騁在鐵軌上的“追光者”,正以自己的方式,化作一束光,照亮更多鐵路人前行的方向。(本期隴人相:西北角·中國甘肅網記者 宋芳科)
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