借道朝鮮直達北京，韓國統一部異想天開，要把中朝韓連成一條線

韓國統一部部長鄭東泳在12月向總統李在明匯報時，拋出個大想法，說要建一條高鐵從首爾穿過朝鮮直通北京，強調這是改善南北關系的突破口。

朝鮮今年多次切斷溝通渠道，自稱和韓國是敵對國，可統一部還是想借中國幫忙推動。

項目最早是中國提的，契合“一帶一路”項目，朝鮮在2018年首腦會談時也點頭過。現在統一部覺得，抓住特朗普明年4月訪華前的幾個月，能有點進展。

高鐵是報告里的重頭戲，線路從首爾出發，經平壤進入中國東北，最終到北京。總長度上千公里，預計縮短旅行時間，促進貿易。

統一部計劃分階段建，先搞邊境段，再全線貫通。中國是關鍵，得靠中國斡旋朝鮮參與。報告還提到，2018年《板門店宣言》里有鐵路升級內容，這次就是延續。

可現實是，朝鮮體制封閉，安全顧慮大，韓國單方面熱乎不一定行得通。

除了高鐵，統一部還想重啟赴朝旅游項目。先讓海外韓裔去元山葛麻區，那有大酒店群，建于2019年，一直閑置著，金正恩當年推這個項目時，可能是瞄準韓國游客市場。

統一部分析，規模是金剛山酒店的16倍，能容納上萬人。起步是個人游，限制活動范圍，后續擴展團體。關鍵是聯運模式，讓中國游客從元山過束草到首爾，反過來也行，得中國點頭。

通商部分，統一部設計了新體系，焦點是朝鮮礦產出口。

稀土等資源賣出后，錢存專用賬戶，用區塊鏈管資金流，確保透明。錢再買醫療用品回朝鮮，兼顧民生和制裁，這能避開聯合國禁令，還實用。

鄭東泳強調，統一部主導這些事，根據政府組織法，別讓外交部插手。此前兩部門因政策磋商鬧過別扭，現在設次官級會議，每月聊聊。

關于韓國的“5.24措施”，源于2010年“天安艦事件”，禁貿易訪朝。統一部視它已名存實亡，李在明在非公開會上問起，鄭東泳說時機到了就解除，由統一部發聲明。

可就算解了，聯合國制裁還在，多數經濟活動動不了。朝鮮在今年初宣敵對兩國論，朝韓關系更僵，解除措施能拉到談判桌上嗎，得打個問號。

政府內部意見分歧大，外交部長趙顯公開說，想法有價值，但路徑上和統一部掰扯不清，已匯報給總統。李在明講話時，要外交部主動點，又讓統一部耐心建互信。

兩部門重啟2005年鄭東泳首任部長時的機制，時隔20年每月磋商。統一部次官和外交部情報部長負責，分享情報，化解矛盾。

這個構想根子在韓國進步派傳統，鄭東泳是老左翼，信通過經濟接觸緩關系，可朝鮮現在否認同一民族，視韓國為敵，互信基礎沒了。

過去金剛山旅游在關系好時還行，一緊張就停，說明這類合作脆弱。高鐵、旅游，需要大規模人員流動，朝鮮體制防滲透，短期內難放開。

統一部太指望中國在其中斡旋了，可中國在半島優先穩大局，不想為韓國統一議程多擔風險。高鐵項目收益多在韓國，中國得掂量制裁和中美博弈。

鄭東泳的期待有點工具化，忽略中國理性算盤。整體看，這個方案在思想、制度、國際層面矛盾多，難落地。

事件曝光后，韓國媒體熱炒，保守派批脫離現實。統一部堅持，說是和平領跑角色，明年初聯合研究。民主黨內部挺鄭東泳，符合李在明指示。可朝鮮沒回應，項目懸著。

12月20日，統一部記者會重申多邊框架引朝參與，但沒新進展。

李在明在12月2日公開說，要恢復聯絡渠道，促進合作，這和統一部方案呼應，視統一為必經路。可朝鮮沉默，半島氛圍對抗化。

鄭東泳在10月提出“交流”(Exchange)、“關系正常化”(Normalization)和“無核化”(Denuclearization)（END倡議），基于聯大發言，強調和平共處，不敵對。

可落實難，因為朝鮮戰略變了。

參考資料：

1、韓統一部：促連通朝韓鐵路和公路在年內開工 環球網 2018-08/21

2、朝鮮切斷與韓國道路連接！韓軍方最新發聲！剛剛，中方表態 國際金融報 2024-10-09