從此再無中俄印！中國正構建新“大三角戰略”，印度看了都發慌！

如果幾年后回望當下，或許很多人會發現：全球經濟與地緣政治的重心，是在“東盟—中國—海合會”這條對角線上完成了重新配重。舊日的中俄印搭子已經散場，新三角卻用市場、能源和制造業織出一張更緊實、更難割裂的南方網絡。

回頭看，中俄印之所以短命，根本在于三方期待不在同一張表上。印度想借勢牽制中國，俄羅斯隨時想著重返西方俱樂部，中國則要穩定周邊環境以專注發展。目標錯位，密月期注定曇花一現。

裂痕真正拉開的時間點是2018年。中美貿易摩擦剛起，印度旋即跟進對華加稅，又加入“印太戰略”和“四方安全對話”；同年俄羅斯被制裁加碼，掉頭與印度簽下用本幣結算的軍貿大單。三方的信任池一夜見底，“東方鐵三角”名存實亡。

中國沒有回頭感慨，而是轉身向東南亞“加碼”。RCEP落地后，一半條款直接參考中國—東盟自貿區3。0談判結果；越南北江省的手機配套產業，七成出口來自中國企業的聯動升級；印尼的輕軌列車，一半零件在成都下線，十天后就能抵達雅加達。

與此沙特、阿聯酋等海合會成員對“石油換基建”不再滿足，干脆提出用人民幣、迪拉姆“雙錢包”結算。迪拜未來基金在江蘇拿下儲能項目股權，換回的是整套光伏制造技術和本地人才培訓，雙方不再只是“油換貨”，而是“油換產業”。

為什么是這三家？答案很樸素：21億人口保證消費腹地，2，000億桶探明石油藏穩住能源底盤，而中國的完整制造鏈像“扳手”一樣隨時擰緊兩端。缺口與供給正好咬合，協同無需政治同盟的冠冕，只需現金流與海運表。

新通道讓協同有了物理支點。重慶班列三天可達北部灣港，再經萬噸級滾裝碼頭直插波斯灣，全程較傳統航線省出近三分之一時間、兩成運費。海底光纜與5G岸電同步鋪設，船剛靠岸，數據包已先一步完成報關。

錢從哪里過？答案是“去美元化”的清算拼圖。上海石油天然氣交易中心今年首度完成沙特原油人民幣結算；阿布扎比全球市場上線的mBridge試點，用數字貨幣把三地央行打通，實現秒級結算，制裁風險被技術“絕緣”。

多元板塊也讓抗震性顯著增強。假設歐洲需求大幅收縮，東盟仍有3。5%的經濟增速托底；若國際油價下探，海合會可以用下游化工、電動車用鋁材出口接續收入；中國則借此分散產能外溢的政治壓力。三邊都不再是對方的“單點故障”。

外溢效應正在顯形。肯尼亞的拉姆港求連通，巴西對接RCEP的呼聲上升，連土耳其都提出仿照西部陸海新通道建設“安卡拉—瓜達拉哈拉走廊”。全球南方發現：只要交通、清算和標準打包，就能脫鉤舊體系的天花板。

光有蜜月并不等于沒有暗礁。南海分歧、伊朗沙特剛剛握手、美元體系慣性強大，這些都可能隨時掀起涌浪。中國在示范“多輸不起”，一邊賣無人機教沙特自己組裝，一邊在菲律賓援建橋梁，邊談利益邊補信任。

下一步怎么走？企業可以盯緊三個賽道：跨境數據中心、綠色氫能和多語復合人才。政府則要讓“規則輸出”跑在資金輸出前頭，用爭端解決機制鎖定收益預期。個人呢？學點印尼語、阿拉伯語，盯著碳信用行情，機會就在邊角里。

全球重心的偏南，不會是一次鳴鑼開市，而是一天天的柜單、一條條航班累加出來的。舊三角走散，新三角成形，事實教人明白：誰能同時握住市場、能源、制造和通道，誰就能在下一盤棋里先手落子。

那些還在援引“中俄印制衡論”的分析，如今聽來像卡帶機的雜音。夜色里的北部灣港燈火閃爍，裝載光伏組件的船正掉頭出海，它的終點是朱拜勒、檳城，還是蒙巴薩？這已不重要，重要的是：世界的經緯，正重新紡線。