11月銷量掛零，新款飛度起售價直接降到4萬塊？

電動車的興起，帶來的不僅是用車方式的轉變，也讓許多燃油神車成為了過去式。

在電動車尚未起勢的時光里，靠著省油、好開、空間大，飛度（參數丨圖片）在2003年進入中國市場后掀起熱潮，10萬元左右售價、低至5L級的油耗，搭配可折疊的座椅，飛度精準拿捏城市通勤和家庭出行需要，也讓其成為了許多年輕人首款“超跑”。

時過境遷，許多曾經的燃油神車已經被新能源車型沖擊的七零八落，飛度作為經典小型車也是被海豚、星愿等純電小車把市場瓜分干凈了，在11月份，飛度銷量直接掛零，東風本田的LIFE也僅僅賣出了1輛。

為了增強競爭力，飛度改款也提上了日程，最近在工信部最新一批新車申報信息中，本田飛度新款車型赫然在列。這款曾被譽為“平民超跑”的經典小車，即將迎來一次重要改款，預計明年第一季度正式亮相市場。

車機升級不再只賣發動機

看到這樣的月銷表現，有網友就表示，這車的成本價才多少，一臺“收音機”想賣10萬是不是有點逆天了。

業內人士表示，當下，外資品牌溢價與中國用戶價值錨點產生了錯位，廣汽本田產品的價值錨點仍停留在省油和耐用，但中國消費者已把智能座艙、高階智駕和電動化體驗作為第一決策因子。

雖然只是改款車型，但新款本田飛度的升級也是很大的。最引人注目的變化集中于前臉，新車摒棄了現款車型的部分設計語言，采用了全新的細長燈組，并通過貫穿式裝飾條連接，拉伸了視覺寬度，大眼變成了咪咪眼，確實有點像新能源車型靠攏了。

下包圍則配備了黑色梯形進氣口，兩側類似“獠牙”的造型進一步強化了整車的運動氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4169/1694/1537毫米，軸距為2530毫米，相比現款在長度上有所增加。

新款本田飛度將換裝10.1英寸的中控顯示屏，大幅提升內飾的科技感。更關鍵的是，車機系統在支持蘋果CarPlay、百度CarLife的基礎上，新增了對HUAWEI Hicar的支持。這意味著華為手機用戶能夠更便捷地將手機生態無縫連接至車機，享受導航、音樂、語音控制等服務，顯著提升了用車互聯的便利性與選擇性。

這一升級可以說是本田痛定思痛了，畢竟現款低配車型連喇叭都省略的配置策略，確實讓不少消費者詬病。此次大幅提升科技配置，顯示出本田試圖通過智能化升級來重新打開市場的態度。

至于動力方面，消費者期待的混動版本仍舊缺席，還是主打燃油版本，熟悉的1.5L發動機，最大功率91kW，傳動系統匹配CVT變速箱，當然中期改款車型動力不變也可以理解，但考慮到市場環境變化迅速，本田這樣的節奏確實有些慢了。

沒有賣不出去的車只有賣不出去的價格

雖說新款飛度升級了車機，外觀也年輕了不少，但若還是按照現在的價格售賣估計還會在個位數的銷量上徘徊，畢竟現在電動小車太多平替了，星愿只要6.88萬起售，極狐T1只要6.28萬，這些純電小車已經基本上把小型車市場鎖死了，所以要想賣出去就必須在價格上更有誠意。

為了探究新款飛度誠意如何，我們也是調查了多家廣汽本田4S店，銷售人員表示，目前店內已經沒有老款車型了，庫存差不多都清完了，新款車型一月中旬上市。

聊到新款價格方面，銷售也是給出了比較明確的回答，其表示新款飛度降價是肯定的，廣汽本田內部也明白和這些純電小車相比，飛度這種燃油小車性價比不高，所以新款車型最大的誠意體現在價格上，新款飛度價格差不多在6萬左右，加上置換補貼雜七雜八的限時價格應該可以到4萬多，這個性價比還是非常有誠意了。

價格基本上做到了和純電小車同一水平，單純考慮價格的話，性價比甚至更高一點，如果不考慮用車成本、限號等問題，新款飛度依舊是一臺不錯的代步小車，至少是沒有補能焦慮的，在北方冬天也可以正常開，優點還是有的。

針對新款飛度降價銷售，有消費者就表示，所以沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，100000塊錢的飛度無人問津，40000塊錢的飛度就是真香，會有很多小城市消費者買來上下班。代步省油還便宜，不是所有的城市都像北京這樣的大城市限號的，并且許多地方充電也不方便，買個燃油代步車也是剛需。

曾經的燃油神車，如今只能靠降價搶市場，當然能不能搶到還是未知數，確實是讓人唏噓。不過飛度的遭遇也不是個例，在新能源汽車浪潮下，眾多曾經風光無限的燃油車型都面臨著轉型壓力。這不是產品本身不夠優秀，而是整個汽車產業正在經歷深刻變革，飛度降價搶市場只能維持一時，本田轉型還是要靠產品力與技術說話。

目前許多合資品牌都在整合中國供應鏈優勢，推出了更符合新汽車時代的新能源產品，比如東風日產N7與N6還有廣汽豐田的鉑智3X等表現還不錯的產品，所以廣汽本田也需要用中國供應鏈把成本打穿，再借助本田的品牌價值拉回溢價，抓住合資品牌最后的轉型窗口期。