新車超17款，有新電機，比亞迪和吉利的2026大招是啥？

2026年，新車能維系爆款的時間，大概率會被壓縮到12個月以內。

這個結論，并非是基于大數據的推演。而是又到年底跨年，各家頭部車企備戰計劃的直觀反映。2026年的汽車圈，會發生的變化甚至多于2020-2025這5年時間里的大事件總和。

首先是，車身長度直奔5.4米而去，尺寸會突破從前的定義。問界的M9會推出更大版本，理想L9（參數丨圖片）會推出加長版本，蔚來ES9的尺寸將比蔚來ES8更大，騰勢還要推出N9的加長版本。

其次是，MPV會反撲，吃掉很多SUV的銷量。鴻蒙智行的首款MPV，第二款和第三款MPV都將推出，紅旗、別克等品牌也會追加新品。

再次是，當硬派越野越來越流行，高端市場里也會殺成紅海。吉利、享界、奇瑞等等都會鉆進長城汽車的基本盤里，搶下份額。

而除了這3個大板塊之外，更多的變化趨勢也已經清晰。目前市場里的爆款車型，如果改款不慎，退到二流這并不是危言聳聽。

中期改款，照著換代的力度來做

2025年的銷量數字里寫的很清楚，如果不努力進行產品定義創新和技術升級，很快就會落入下風。

2025年1-11月，理想汽車累計交付36.2萬輛，這將明顯低于2024年全年的50.45萬輛。

2025年1-11月，特斯拉的累計零售銷量為53.18萬輛，在2024年同期，數字為57.42萬輛。

也就是說，2024年最暢銷的2款車，到了2025年被重新排位。特斯拉Model Y和比亞迪海鷗，在2024年分別拿下單車型銷量里的冠亞軍。在2025年，它們分別被吉利星愿，宏光MINIEV所反超。

總之，局面很清晰，新車的熱銷期和婚姻的保鮮期一樣，是變得越來越短的。

而當時間到了2026年后，具體的變化，會涉及5-50萬元的所有市場。隨著比亞迪、吉利，這2家車企的新車規劃已經逐步出爐，2025年中國車市的銷量冠軍和銷量亞軍，它們的一舉一動，就是信號。

2026年，今年的銷量冠軍比亞迪，至少會有9款十分重磅的全新車型，今年的銷量亞軍吉利，預計會有12款新車型，其中十分重磅的全新車型預計會有9款。

那么，搞清楚這17款重磅新車的打法和變化，也就初步讀懂了2026年如何買車才相對理性。

比亞迪的新車規劃將包括，王朝和海洋網會推出4款全新車型，也就是市場期待了很久的大唐、大漢、海豹08、海獅08，除此之外，王朝網旗下還會推出秦MAX；方程豹品牌旗下會推出首款轎車，按目前的諜照曝光，猜測名字可能是鎂9；騰勢旗下會推出跑車，目前來看是騰勢Z，SUV版塊里，騰勢N9會推出加長版本，MPV版塊里，騰勢D9也預計會推出加長版。

吉利的新車規劃將包括更多車型，其中吉利銀河預計會有，銀河M5、銀河M7、銀河M8、新款星愿、星艦8、新的MPV。領克品牌旗下會有領克07的旅行版、領克800，可能會有硬派越野車型。極氪旗下則是會有，極氪8X，還預計會有極氪009的插混版本。

那么，按照價位來劃分，大體如下：

10萬元內，重磅車型是吉利星愿的改款。

10-15萬元，會有秦MAX、銀河M5、銀河M7、星艦8。

15-25萬元，會有大漢、大唐、海豹08、海獅08、銀河M8、吉利的MPV、領克07旅行版。

25萬元以上，則會有方程豹鎂9、騰勢Z、騰勢N9L、騰勢D9L、領克800、領克的硬派越野、極氪8X、極氪009的插混版本。

在上述的新車型中，很多車型已經登上了工信部申報目錄，也有很多車的諜照與信息進行了公布，借由于此，我們還能看到技術升級方面的更多細節。

一言以蔽之，就是從電動機、發動機、AI算法、智駕輔助、智能泊車輔助以及智能座艙，共5個方面的技術普惠。簡單點說，就是原本20萬元主流車型上的技術，會下放到15萬元的新車，甚至是10萬元的新車上。

15萬-40萬之間，沒誰能說穩贏？

先從動力技術上看，比亞迪和吉利，各自手里捏著其他車企不好復制的玩法。比亞迪靠的是新電機，吉利手里則是有AI和內燃機這2張十分突出的牌。

先看比亞迪，工信部申報信息里已經寫的很清楚了，包括方程豹鈦3、漢EV、海豹07EV、秦MAX、海豹06 MAX，都集體申報了額定功率120kW，峰值功率240kW的新電機。這個參數，就直接和10-15萬元區間里的純電車拉開了明顯差距，零跑B01的最大額定功率70kW，峰值為160kW，小鵬MONA M03最大額定功率60kW，峰值為160kW。也就是說，比亞迪的新車在馬力上更大，加速會更快。但其中還有其他說法，這大概率能一定程度上解決電動車害怕跑高速的問題。

目前的純電動車中，中低速狀態下，電機功率能保持在90%以上。但到了高速里，效率會快速下滑，同時銅損、鐵損增加，另外電池高倍率持續放電也減少了電池的可用容量。比亞迪的新電機，其實不止是參數游戲，更是系統工程。所以，預計電池的技術細節，電氣架構也會有所調整。

不出意外的話，這會和比亞迪2024年的可變磁通量電機專利相關。技術機理是，通過調節電機磁通量來調節輸出馬力，相當于實現變速箱的效果。

吉利銀河的新車型也是很有說法，銀河M5會是E5的插混版本，星艦8預計是星耀8的純電版本。基本上，吉利銀河也會和比亞迪一樣走上純電+插混的對應布局。甚至是在技術升級上，吉利銀河會玩的更大一些。

銀河E5和銀河星耀8這都是市面上已經取得很高銷量的車型，吉利銀河E5在2025年的月均銷量是1.37萬輛，星耀8的月均銷量在0.61萬輛。在銀河M5上，肯定會有吉利最新的AI插混，而且因為是插混，所以定價也就略低于E5。

目前銀河E5的起售價在10.78萬元，那銀河M5可能進入10萬元內，會再一次低于宋Pro DM-i。而在可能的銀河星艦8身上，也能同樣看到新電機的出現。按吉利此前已經公布的規劃，最大功率250kW的電機大概率列裝，也就是說在三電參數上，吉利銀河還是試圖在和比亞迪的競爭中，拿到先機。

而比亞迪和吉利二者在10萬元級的智能打法也是相似，高快NOA輔助和智能泊車輔助都是深度標配。

最精彩的升級會在15萬元以上，先看15-25萬元的區間。大漢、大唐、海豹08、海獅08、銀河M8，這都是肉眼可見會取得不錯銷量的車款。

大唐和海獅08，大漢和海豹08互為兄弟車型，吉利銀河M8則是定位略低于吉利銀河M9的版本。在更大尺寸的車型上，比亞迪和吉利的打法也是一致的。首先，新勢力們目前所主打的副駕駛屏、0重力座椅、帶有AI大模型的智能座艙交互、智駕輔助駕駛，大車企們會給的更足。并且，因為都是百萬臺以上的年銷量，其規模帶來的邊際效應，也大概率會帶來“更高配置、更高品質但更親民價格”這些綜合表現的優勢。

更高價位的車型上，看點會更多。不論是天神之眼A，還是千里浩瀚的H7和H9，這都會是比亞迪和吉利在25萬元以上車型的標配，也就意味著車位到車位輔助駕駛的方案會成為標配。

底盤上的突破點也會更多，比如極氪9X上首發的48V橫向穩定桿，大概率能夠延續到極氪8X身上，騰勢身上的大招也有很多，易三方在安全方面的冗余不小。而最讓人期待的，肯定是比亞迪旗下2個品牌的跑車，方程豹鎂9、騰勢Z。

此前，對這2款車的猜測中，數據比較嚇人。方程豹的轎車，會超過1000馬力，還配有兆瓦閃充、30C放電倍率、高功率固態刀片電池、磁流變減震系統等，甚至是純電動續航有望超過1200公里。騰勢Z身上則會有云輦-M、線控底盤、線控轉向等等新東西。

那么，以上述的一系列新車型對比目前在售的主流車型來看，很顯然是新產品帶來的吸引力會更大。比如騰勢Z對上小米SU7 ULTRA，那肯定是前者的吸引力更大。再比如，當頭部車企能夠在智能駕駛輔助等方面和新勢力拉齊之后，蔚小理和零跑面對的挑戰，也是激增的。

當然，要說的還有領克的越野車計劃、吉利的新MPV等等。

寫在最后

最頭部企業所展現的狀態，就是市場趨勢。

而除了比亞迪和吉利這2家企業之外，后續的長安、奇瑞、長城、大眾、豐田、奔馳、寶馬等，也都有著自己的儲備，有望顛覆更多細分市場的傳統規則。

總之，2025年的市場規則，到了2026年大概率不再適用，這是一定會發生的。