山東
齊魯網·閃電新聞12月23日訊 23日，隨著1600噸履帶吊將北西上行聯絡線特大橋第一榀鋼橫梁精準落位，國家“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分，由中鐵十局承建的濰宿高鐵站前8標首批上跨日蘭高鐵鋼橫梁吊裝首戰告捷。
此次作業高效完成2榀最大起吊重量達254.08噸的鋼橫梁吊裝，實現鋼橫梁與預埋件精準對接，不僅攻克了跨運營高鐵施工的關鍵難點，更為全線推進奠定堅實基礎。
濰宿高鐵連接山東濰坊與江蘇宿遷，是貫通魯蘇兩省、銜接山東半島與長三角地區的重要交通大動脈。其中臨沂段站前8標項目全長38.566公里，因沿線5處上跨高鐵運營線區段均采用門式墩形式建設，需完成16孔鋼橫梁吊裝。而此次上跨日蘭高鐵的吊裝作業，是整個標段施工中風險最高、協調最難、精度要求最嚴的關鍵環節之一。
為確保跨運營高鐵施工安全精準推進，項目團隊秉持“安全為先、精準高效”理念，提前編制專項施工方案，全面完成地基承載力驗算，對核心作業設備進行嚴格檢查核驗，同步完成操作人員資質審核與崗前培訓。針對吊裝工況參數、安全操作規程、應急處置預案等核心內容，項目團隊專門開展專項技術與安全交底，并借助BIM技術完成全流程吊裝預演和實地試吊，全方位筑牢施工安全技術防線。
吊裝實施階段，項目部嚴格落實“人防+物防+技防”三位一體防護體系，推行“一人一崗、一機一控”清單化管理，確保各崗位防護責任閉環落地。同時，依托“無人機航拍+時空一體監測系統”構建立體監控網絡，實時追蹤吊裝姿態，精準調控作業節奏，最終順利實現2榀鋼橫梁平穩落位、毫米級對接，圓滿完成首批吊裝任務，為后續12孔跨高鐵鋼橫梁吊裝積累了可復制、可推廣的實戰經驗。
據了解，濰宿高鐵建成通車后，將大幅提升區域交通通達效率，加速山東半島與長三角地區的產業協同、資源互補和人員往來，為沿線經濟社會高質量發展注入強勁動力，對完善國家高速鐵路網布局、推動區域協調發展具有重要戰略意義。
閃電新聞記者 賈方政 通訊員 孫金曉 杜學雙 報道
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
