阜陽,這座地處皖北、輻射中原的安徽省域性中心城市,自古便有“襟帶長淮、控扼陳蔡”之譽。進入高鐵時代后,阜陽更以“米”字形干線為骨架,迅速崛起為全國重要的鐵路樞紐:京九、青阜、阜淮、漯阜、阜六等普速鐵路交匯成網;商合杭、鄭阜兩條設計時速350公里的高鐵相繼開通,讓阜陽西站成為安徽僅次于合肥南的第二大高鐵樞紐。截至2024年底,全市鐵路運營里程已突破532公里,年旅客發送量穩居皖北首位,阜陽北編組站更是全國自動化程度最高的“三級八場”路網型編組站之一,為區域經濟發展提供強勁運力支撐。
![]()
在“雙高鐵”時代的基礎上,阜陽正迎來第三條高鐵——阜淮城際鐵路,而這條鐵路的規劃建設也為阜陽帶來第六座高鐵站:潁泉站!
![]()
據悉,阜淮城際鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》重點項目,線路自商合杭高鐵阜陽西站引出,經亳州利辛、蒙城,終至淮宿蚌高鐵雙堆集站,正線全長142.5公里,設計時速350公里,預計2026年10月具備通車條件。全線共設5座車站,除接軌站阜陽西、雙堆集外,新建蒙城、利辛、潁泉三座中間站。其中,潁泉站選址潁泉區伍明鎮北側、阜渦路東側,站場規模2臺4線,站房建筑面積4500平方米,雨棚及生產生活用房配套齊全,總投資約3.6億元。
![]()
自阜淮城際鐵路項目開工以來,其進展備受關注:2022年9月,阜淮鐵路全線開工;2024年10月,跨濟廣高速特大橋連續梁順利合龍,橋梁樁基完成八成以上;2025年3月,跨潁河斜拉橋主塔封頂,為后續掛索及主梁懸拼奠定技術基礎。同年11月,全線3901榀預制箱梁全部澆筑完成,架梁工程完成96%,橋梁下部結構與路基填筑實現“雙清零”。站房工程方面,潁泉站初步設計已獲批復,已于2025年7月正式開工建設,計劃2026年6月竣工交付,與全線同步開通。
![]()
按照目前的施工進度,阜淮城際鐵路預計2026年1月完成全線架梁,2026年4月完成全線鋪軌,2026年6月站房工程完工,2026年8月開始聯調聯試,計劃2026年10月具備通車條件。屆時,阜陽至淮北、宿州列車運行時間將由現在的2小時壓縮至1小時以內,皖北地區將實現市市通高鐵,并全面融入長三角1小時通勤圈。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.