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“小南門地鐵站早晚高峰單車淤積”
“瑞金醫(yī)院門口共享單車擠占通道”
共享單車亂停放現(xiàn)象是城市治理中的常見難題。王寶瑜、王玉梅、張超等多位區(qū)人大代表深入調(diào)研后,分別提交相關(guān)建議為城市治理“把脈開方”。如今,在區(qū)城管執(zhí)法局等相關(guān)部門的積極響應(yīng)和高效落實下,代表們的呼聲逐一轉(zhuǎn)化為治理行動,昔日的停車難題得到顯著改善,讓市民出行更安全、更順暢。
共享單車作為城市“最后一公里”的重要出行選擇,在便捷市民生活的同時,也因老城區(qū)道路空間有限、企業(yè)過量投放、用戶亂停亂放等問題,導(dǎo)致部分區(qū)域出現(xiàn)車輛淤積、擠占人行道、影響交通秩序等亂象。
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小南門地鐵站作為周邊唯一的地鐵樞紐,每日約2.5萬人次選擇“地鐵+共享單車”通勤,潮汐式停放矛盾突出;瑞金醫(yī)院、打浦橋地鐵站等人員密集區(qū)域,也頻繁出現(xiàn)共享單車擠占狹窄人行道的情況,給市民出行帶來極大不便。
民有所呼,我有所應(yīng)。王寶瑜、王玉梅、張超等多位人大代表深入調(diào)研后,分別提交相關(guān)建議,從加強企業(yè)管理、規(guī)劃停車區(qū)域、引入技術(shù)手段、健全監(jiān)管機制、加大宣傳引導(dǎo)等多個方面,為規(guī)范共享單車停放管理建言獻策。代表們提出的“合理控制投放量”“設(shè)置電子圍欄”“建立快速響應(yīng)機制”“多方協(xié)同共治”等建議,精準(zhǔn)切中治理要害,為相關(guān)部門開展工作提供了重要參考。
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收到代表建議后,黃浦區(qū)城管執(zhí)法局高度重視,將建議辦理作為提升城市治理效能的重要抓手,迅速行動、多措并舉推進整改落實。
在規(guī)劃布局上,堅持“還路于民”原則,對人行道不足3米的路段取消非機動車停車區(qū)域,在中華路、董家渡路等路段科學(xué)設(shè)置共享單車停放點和禁停區(qū),通過電子圍欄技術(shù)規(guī)范車輛停放。
在重點區(qū)域治理上,針對小南門地鐵站、瑞金醫(yī)院周邊等問題集中區(qū)域,實施“一點一方案”精準(zhǔn)治理,采用潮汐式管理、分類停放等措施,有效緩解高峰時段車輛淤積。
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機制建設(shè)上,建立“0530”快速響應(yīng)機制,要求共享單車企業(yè)5分鐘響應(yīng)、30分鐘到場處置淤積車輛,同時推行“政府統(tǒng)籌、企業(yè)主責(zé)、社會參與”的多元共治模式,聯(lián)合街道、交警、車輛管理公司等多方力量,形成治理合力。宣傳引導(dǎo)上,通過地鐵出入口指引圖、APP提示、社區(qū)宣傳、城管開放日等多種渠道,引導(dǎo)市民文明騎行、規(guī)范停車。
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此外,區(qū)城管執(zhí)法局還牽頭編寫《黃浦區(qū)非機動車管理指南》,結(jié)合新修訂的《上海市非機動車安全管理條例》,明確部門職責(zé)、企業(yè)責(zé)任和管理標(biāo)準(zhǔn),同時推進非機動車管理示范區(qū)建設(shè),以點帶面提升全區(qū)治理水平。一系列扎實有效的舉措,讓代表關(guān)注的重點區(qū)域停車秩序明顯改善,人行道通行空間得到恢復(fù),交通擁堵和安全隱患大幅減少。
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“沒想到建議提了沒多久就有回應(yīng),現(xiàn)在小南門地鐵站周邊的共享單車整齊多了,走路也不用繞路了!”市民王先生的感慨,道出了眾多群眾的心聲。
人大代表積極履職,相關(guān)部門快速響應(yīng)、高效落實,“民有所呼、我有所應(yīng)”的良性互動,不僅破解了城市治理中的難點問題,更拉近了政府與群眾的距離。下一步,黃浦區(qū)將持續(xù)發(fā)揮人大的制度優(yōu)勢和職能作用,鞏固治理成果,完善長效機制,不斷提升城市精細(xì)化管理水平,為市民營造更有序、更宜居的生活環(huán)境。
記者 / 王月華
編輯 / 李伽缽
圖片 / 區(qū)人大
制圖 / 蔡嵩麟
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