中國7歲女孩一句話促特斯拉改bug，馬斯克親自回應(yīng)圈粉

最近有個舊消息又火了，看完真讓人心里一暖。北京有個7歲小姑娘叫茉莉，坐家里特斯拉的時候，愛用車上的畫畫功能打發(fā)時間。

結(jié)果畫著畫著發(fā)現(xiàn)不對勁：剛畫完一條線，再畫新的，舊線條就憑空消失了。換作咱們成年人，遇到這種小事，頂多跟家人吐槽一句“這破軟件不好用”，轉(zhuǎn)頭就忘了。

你猜后續(xù)怎么著？人家馬斯克可是全球首富，沒擺架子，就回了一個詞：Sure（意思就是“好的”）。

更讓人沒想到的是，等特斯拉下次整車OTA升級的時候，這個看似無關(guān)緊要的小bug，還真就給修好了。

說句實在話，這事?lián)Q任何一家傳統(tǒng)車企，想都不敢想。一個沒消費能力的7歲小孩，提了個不影響駕駛安全的小需求，居然能驚動全球CEO，還真把問題解決了？

這要是放在以前，誰聽了都得說一句“不可能”。

你發(fā)現(xiàn)沒，一家企業(yè)到底把用戶當(dāng)回事不，從來都不是看它大張旗鼓做了多少營銷，而是藏在這些不起眼的小事里。

比如剎車失靈、電池起火這種大事，企業(yè)想躲都躲不開，不回應(yīng)的話輿論能把它淹了。但像畫畫軟件閃退、車機界面卡頓這種小毛病？99%的企業(yè)都會選擇“已讀不回”。

為啥？因為在很多企業(yè)心里都有個小算盤：大客戶才值得重視，能鬧大的輿情才要處理，能上新聞的事才值得投入。一個7歲孩子的需求，既不賺錢又沒流量，根本排不上號。

但特斯拉偏不按這個套路來。茉莉的事可不是個例，特斯拉中國總裁朱曉彤就說過，網(wǎng)友的每一條反饋，都是找問題的寶貴線索。

之前就有Model Y車主吐槽，新款車的車機界面改得太復(fù)雜，找個功能得翻好幾頁，偶爾還會卡頓。

結(jié)果這吐槽剛發(fā)酵沒多久，特斯拉的技術(shù)團隊就跟進了，三個月后的升級版本里，直接簡化了操作路徑，卡頓問題也解決了。

當(dāng)時參與內(nèi)測的車主都說：“沒想到吐槽真有用，這波響應(yīng)速度絕了。”

這就是特斯拉的邏輯：用戶不分大小，需求不分輕重。不管你是7歲的小朋友，還是70歲的老。

不管你要解決的是關(guān)乎安全的大問題，還是只是想畫畫順手點的小需求，只要是真實的用車體驗，就值得被認真對待。這種把小細節(jié)當(dāng)回事的態(tài)度，比那些喊得震天響的營銷口號管用多了。

從另一個角度看，能對用戶真誠的企業(yè)，對自己的員工大概率也差不了。

咱們對老外開的企業(yè)，是不是都有個刻板印象？工資可能不低，但人情味特別淡，福利看著好卻不實用，說裁員就裁員，完全沒感情。

但特斯拉上海工廠，完全是另一個畫風(fēng)，把“寵員工”做到了實處。咱們先說說最實在的福利，看完你可能都羨慕。

這里的藍領(lǐng)員工沒有勞務(wù)派遣，入職直接跟公司簽合同，還能享受六險兩金——除了常規(guī)的五險一金，還有補充公積金，7%的基礎(chǔ)公積金再加上5%的補充，相當(dāng)于每個月能多拿一筆錢。

醫(yī)療方面更給力，500萬保額的高端醫(yī)療保險，不光員工自己能用，配偶和未成年子女都能享受，社保內(nèi)的醫(yī)療費用能100%報銷。吃飯不用愁，廠里有13個免費食堂，加班還有點心。

通勤也方便，450多條班車線路覆蓋全上海，不管住在哪都能直達廠區(qū)。甚至新員工剛來沒地方住，公司還會幫忙協(xié)調(diào)高性價比的房源，后續(xù)還有低于市場價的福利房和政府公租房可以選。

這待遇，在國內(nèi)汽車行業(yè)的藍領(lǐng)里，說是天花板級別的一點都不過分。

比給錢更難得的是，公司還操心員工的長遠發(fā)展。特斯拉專門跟上海電力大學(xué)合作，給那些專科、高中學(xué)歷的工人提供學(xué)歷提升通道，只要好好學(xué)、考得好，還能拿獎學(xué)金。

我跟你講，特斯拉做的這些事，其實是在回答一個關(guān)鍵問題：老外的企業(yè)想在中國長久做下去，到底該怎么干？

過去二十年，外企在中國的形象特別矛盾。一方面，大家覺得它們工資高、技術(shù)先進、做事專業(yè)。

但另一方面，又覺得它們特別傲慢，不了解中國市場，做事水土不服，說白了就是“來中國撈一筆就走”。

但最近幾年，包括特斯拉在內(nèi)的一些外企，給出了不一樣的答案：真誠待中國市場，才能走得遠。

這種真誠體現(xiàn)在三個地方：對用戶，是認真聽每一個聲音，哪怕說話的是個7歲孩子。

對員工，是不只是給夠工資，更關(guān)心你能不能成長、有沒有尊嚴，連家人的保障都考慮到；對市場，是真金白銀地投入，不是短期撈錢，而是扎下根來長期發(fā)展。

就像近期安利中國宣布的五年21億增資計劃，7億用來升級廣州生產(chǎn)基地，4億搞數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，5億升級全國的體驗店，還有5億投在研發(fā)上，從有機農(nóng)場建設(shè)到航天育種研究都覆蓋了。

這種長期主義的投入，跟特斯拉的真誠邏輯是一樣的，都是用實打?qū)嵉男袆诱f話。

有人可能會說，這不就是“以人為本”嗎？哪家企業(yè)不這么喊？但問題的關(guān)鍵是，說和做完全是兩碼事。

很多企業(yè)的“以人為本”，只是掛在墻上的標語，開會時喊的口號；但特斯拉的真誠，是員工能實實在在拿到的福利，是用戶能親眼看到的bug修復(fù)，是合影里領(lǐng)導(dǎo)主動退到角落的尊重。

說歸說，做歸做，這中間差的可不是一星半點。

現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)卷得厲害，技術(shù)早晚能被追平，價格早晚能被拉低，最后能留住消費者的，還是得靠人心。7歲女孩的一個小bug，就是看懂一家企業(yè)的窗口。

特斯拉的護城河從來不是只有電池和自動駕駛，更核心的是對用戶和員工的那份真誠。

畢竟商業(yè)的本質(zhì)就是做人的生意，真誠才是最硬的競爭力。那些總想著敷衍用戶、克扣員工的企業(yè)，再花哨的套路也長久不了，早晚被市場淘汰。