新能源車電池安全與續航虛標，該如何破局？

新能源汽車市場持續擴容的同時，電池安全與續航虛標兩大痛點始終困擾消費者。

中汽研2024年夏季續航測試報告顯示，15萬級主流純電車型平均續航達成率僅為76.4%，部分車型實際續航甚至不足標稱值的7成，冬季低溫環境下續航縮水幅度更接近40%。

電池安全方面，市場監管總局數據顯示，動力電池熱失控缺陷導致的召回占新能源汽車召回總量的10%，且非碰撞狀態下的自燃事件時有發生，加劇了消費者的使用焦慮。破解這兩大難題，需要技術突破、標準完善、監管強化與多方協同發力。

一、先厘清問題根源，才能精準施策。

續航虛標的核心成因之一是測試標準與真實工況的脫節。尤其冬季低溫環境會進一步放大這種差距。

中汽研實測數據證實，即便是貼近真實駕駛的WLTC標準，車型續航達成率也僅能達到85%-90%，而部分車企仍選用工況單一、忽略空調使用等場景的寬松CLTC標準標注續航，導致消費者冬季用車時感知落差極大。

除此之外，市場監管總局缺陷產品召回技術中心的分析指出，電池管理系統校準偏差、電池包內單體電池衰減不一致等問題，也會導致車輛健康度顯示正常但續航大幅縮水，冬季低溫會讓這些問題的影響更加凸顯。

電池安全的核心風險集中在熱失控，其根源在于鋰離子電池的固有特性。

高鎳正極材料在200℃時會分解釋放氧氣，與金屬鋰負極和電解液反應生成的氫氣、甲烷等可燃氣體相遇，極易在密閉電池包內觸發劇烈反應。市場監管總局數據顯示，新能源汽車因“三電系統”導致的召回占總量的35%，其中82.9%源于設計缺陷。隨著行業對高能量密度電池需求提升，如何平衡能量密度與熱安全，成為技術攻關的核心方向。

二、技術革新是破解難題的核心支撐。

電池技術層面，新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）推動行業向“不起火、不爆炸”升級，一些電池企業已率先完成技術儲備。

針對熱失控問題，市場監管總局推出的“雙痕跡”融合致因分析方法，已應用于48起新能源汽車火災事故調查，顯著提升原因判定準確性；中國科學院化學研究所的阻燃界面設計策略也成效顯著，可使電池熱失控峰值溫度從1038℃降至220℃，實現軟包電芯零熱失控。

電池管理與熱管理系統優化同樣關鍵，這也是改善冬季續航虛標的核心路徑。中汽研實測表明，通過定期滿充浮充校準電池管理系統，可讓續航數據恢復10%-15%，有效改善虛標感知；搭配遠程預熱功能的優化熱管理系統，也能減少10%-15%的低溫續航損失。

三、統一標準與強化監管是制度保障。

消費者針對續航虛標，可參考全工況的WLTC標準可使標稱更接近真實續航，同時監管部門需強化續航標注審查，對虛標行為實施召回整改等處罰，將違規行為記錄，提高違法成本。

車企需切實履行主體責任，提升信息透明度。

車企應在宣傳中主動公開不同工況、溫度下的實測續航參考，詳細說明影響因素；建立完善售后服務反饋機制，保障電池均衡修復、系統校準等基礎維護服務。

消費者也可通過科學方法規避風險、維護權益。

日常用車中，每3個月進行一次滿充浮充校準，長期快充車輛縮短至每月一次，確保續航數據精準；冬季用車可提前通過APP遠程預熱電池，減少行駛中電能浪費；發現續航異常時，可通過滿電實測驗真、4S店單體電壓檢測排查原因，多數情況無需盲目換電池。養成平穩駕駛、合理設置空調溫度等習慣，也能提升實際續航達成率。

（文章部分數據和圖片來源網絡，感謝原作者）