零跑十周年內(nèi)部信發(fā)布，朱江明稱(chēng)汽車(chē)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得重做一遍

導(dǎo)語(yǔ)：站在十年的路口，朱江明要求零跑汽車(chē)不能再以“新勢(shì)力”自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車(chē)企來(lái)要求自己。
“過(guò)去的十年我們很難，可以說(shuō)是九死一生。現(xiàn)在我們也才剛過(guò)溫飽線(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到慶功的時(shí)候。站在新十年的起點(diǎn)，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以‘新勢(shì)力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車(chē)企來(lái)要求自己。”
2025年12月24日，在零跑汽車(chē)創(chuàng)立十周年的日子，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明發(fā)布了一封全員信，回顧了零跑汽車(chē)十年來(lái)的創(chuàng)業(yè)歷程。
同時(shí)，零跑汽車(chē)宣布將于12月28日在杭州奧體中心體育館（小蓮花）舉辦以“向上，領(lǐng)跑”為主題的十周年發(fā)布會(huì)。在成立十周年這一重要節(jié)點(diǎn)，零跑汽車(chē)盛情邀請(qǐng)十年來(lái)砥礪同行的員工代表、用戶(hù)代表、伙伴代表、投資方代表等，共同見(jiàn)證這一凝聚過(guò)往、開(kāi)啟未來(lái)的歷史性時(shí)刻。
朱江明將在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作主題演講，系統(tǒng)回顧過(guò)去十年零跑造車(chē)之路，開(kāi)啟未來(lái)十年零跑向上領(lǐng)跑征程，勾勒出下一個(gè)十年的發(fā)展藍(lán)圖。
2015-2025，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從萌芽到引領(lǐng)全球的黃金十年，也是零跑從一名IT跨界而來(lái)的行業(yè)門(mén)外漢，在近百家造車(chē)新勢(shì)力中突圍成長(zhǎng)為頭部新能源品牌的關(guān)鍵十年。
對(duì)于零跑汽車(chē)，2025年成就非凡。
2025年，零跑汽車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將接近60萬(wàn)輛，其中海外交付約6萬(wàn)輛，均位居造車(chē)新勢(shì)力第一，其創(chuàng)立以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量將突破120萬(wàn)輛。
在出海層面，零跑汽車(chē)在2025年累計(jì)拓展35個(gè)海外市場(chǎng)，海外門(mén)店超過(guò)800家，借助與Stellantis集團(tuán)的合作，在全球市場(chǎng)完善了銷(xiāo)交服體系。
根據(jù)此前公布的2025年三季報(bào)顯示，2025年第三季度，零跑汽車(chē)凈利潤(rùn)持續(xù)為正，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。而在零跑成立十周年的重要節(jié)點(diǎn)，2025年還有望成為零跑首次實(shí)現(xiàn)全年盈利的里程碑。

雖然在過(guò)去的十年九死一生，但零跑汽車(chē)用十年時(shí)間證明了兩件事：
其一是全域自研體系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺(tái)、OneBox底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)、高階輔助駕駛等核心技術(shù)的快速量產(chǎn)。
實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)落地的核心在于公司的全域自研技術(shù)體系與成本定價(jià)模式進(jìn)入正向循環(huán)。通過(guò)65%核心零部件自研自制，零跑實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)鍵成本的掌控，將零部件環(huán)節(jié)10%的毛利率讓渡給用戶(hù)，整車(chē)仍保持14%—15%的健康毛利水平。
第二是好而不貴產(chǎn)品定位的準(zhǔn)確性。零跑始終堅(jiān)信，可以通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)自研自制，獲得行業(yè)內(nèi)最低的整車(chē)成本。同時(shí)零跑始終堅(jiān)持成本定價(jià)，把實(shí)實(shí)在在省下來(lái)的成本讓利給消費(fèi)者，每一款零跑車(chē)都極具品價(jià)比，真正做到了好而不貴。
2025年，零跑汽車(chē)推出包括B10、B01、Lafa5在內(nèi)的多款全新車(chē)型以及C16、C11、C10等煥新版本，均實(shí)現(xiàn)上市即熱銷(xiāo)，其中C10的銷(xiāo)量已達(dá)到月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的新高度。另外，旗艦D系列首款車(chē)型D19、智能精品A系列首款車(chē)型A10，亮相階段即收獲用戶(hù)滿(mǎn)滿(mǎn)期待。
在12月28日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑還將進(jìn)一步解密其旗艦D系列產(chǎn)品，進(jìn)一步展現(xiàn)其面向未來(lái)扎實(shí)的產(chǎn)品力與技術(shù)力。
2026年，零跑A系列、D系列新產(chǎn)品將陸續(xù)上市，同時(shí)B、C系列預(yù)計(jì)也將保持換代節(jié)奏，朱江明要求零跑汽車(chē)上下做到按時(shí)、保質(zhì)交付。
11月15日，零跑汽車(chē)宣布提前完成全年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，并將2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在100萬(wàn)輛。在內(nèi)部信中，朱江明再次強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)， 并指出零跑汽車(chē)在2026年有四大工作要點(diǎn)：技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新；品質(zhì)必須做到極致；必須加速海外市場(chǎng)的拓展；組織必須保持高效敏捷。
盡管過(guò)去的一年成果豐碩，但站在新十年的起點(diǎn)，朱江明理智地希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號(hào)，而是每一天都要有的危機(jī)感。”
朱江明此前曾多次表示，零跑爭(zhēng)取做世界級(jí)電動(dòng)車(chē)企，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)上看，盡管零跑目前劍指年銷(xiāo)百萬(wàn)，但距離成為世界級(jí)的車(chē)企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)。“這要求我們不能再以‘新勢(shì)力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車(chē)企來(lái)要求自己。”
朱江明要求零跑汽車(chē)員工時(shí)刻牢記“以用戶(hù)為中心、誠(chéng)信、擔(dān)當(dāng)、高效、創(chuàng)新”的價(jià)值觀，對(duì)標(biāo)先進(jìn)、腳踏實(shí)地，用最大的熱情繼續(xù)出發(fā)。
發(fā)起于十多年前的中國(guó)新造車(chē)運(yùn)動(dòng)，參與者一度如過(guò)江之卿，但真正迎來(lái)十周年的新造車(chē)團(tuán)隊(duì)僅有寥寥幾家。盡管在成立之初并不被看好，但零跑汽車(chē)用十年時(shí)間，從默默無(wú)聞的“理工男”蛻變?yōu)辇斖觅惻艿拈L(zhǎng)期主義堅(jiān)守者。

從海外牽手Stellantis集團(tuán)到與中國(guó)一汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作，零跑展現(xiàn)出越來(lái)越清晰的“零跑模式”——一種“逆網(wǎng)紅化”的特質(zhì)：不追逐短期流量，而是憑借經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品實(shí)力與持久生命力，在市場(chǎng)中穩(wěn)步前行，贏得用戶(hù)的長(zhǎng)久信賴(lài)。以工程師思維，打造中國(guó)新能源十年從技術(shù)突圍到全球價(jià)值輸出，獨(dú)具特色的智能電動(dòng)造車(chē)路。

在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，零跑能否借此次十周年契機(jī)，在產(chǎn)品、技術(shù)與品牌等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)“向上”突破，開(kāi)啟下一階段“領(lǐng)跑”新征程，其答案?jìng)涫軜I(yè)界期待。
12月28日，讓我們共同見(jiàn)證零跑如何揭曉過(guò)去十年的答卷，并拉開(kāi)未來(lái)發(fā)展的序幕。