高市早苗闖大禍，派親信竄臺后，不到24小時，46條中日航班全清零

日本政界這些年對臺灣問題總愛插手，高市早苗上臺后這種勢頭更明顯。她剛就任首相，就在國會上把臺灣有事跟日本存亡危機扯上關系，這話一出口，中日關系就直線下滑。外交部那邊馬上抗議，說這是干涉內政。

日本工商界本來就為訪華受阻發愁，高市他們不趕緊緩和，反而繼續在臺海議題上拱火。石破茂之類的政客早提醒過，經貿聯系這么緊，搞不好日本吃虧大。但自民黨內右翼勢力占上風，公明黨反對聲也沒擋住高市任命親信。

萩生田光一就是高市早苗的心腹，原安倍派骨干。他出任自民黨代理干事長時，高市頂著盟友公明黨的壓力硬推上去。2025年12月21日，萩生田帶隊從東京出發，率領東京八王子市議員團訪臺。

前法務大臣鈴木馨佑和參議員瀧波宏文也各帶一團，總計30多名議員涌向臺灣。這波行動正好趕上國會休會期，日本外務省內部評估過風險，但沒攔住。臺灣當局自然樂見，利用這機會宣揚日臺合作。

2025年12月22日，萩生田一行抵達臺北，與賴清德等民進黨高層會談一個小時。萩生田公開說日臺是共享普世價值的伙伴，賴清德還借他轉達對高市早苗的感謝，贊她對臺灣的支持。鈴木馨佑團組談經貿安全，瀧波宏文側重防務議題。

這些會晤在領導人府進行，臺灣媒體大肆報道，說日臺關系史上最佳。中國外交部發言人林劍當場抗議，稱日本議員行為嚴重損害雙邊基礎。日本媒體也跟進，說這暴露自民黨對華強硬立場。

訪臺消息傳出，中方反應很快。不到24小時，從2025年12月23日起，到2026年1月5日，46條中日航線全部航班清零。這些航線連著北京、上海、東京、大阪、名古屋等38座機場，涉及沈陽-大阪、南京-福岡、武漢-大阪等多條熱門航線。

取消量達2195班次，中國民航局稱這是正常調整，但明眼人看出是針對日方挑釁的反制。中國航空已多元化，對自身影響小，日本那邊卻亂套了。全日空和日本航空緊急處理退票，機場訂單直線掉。

日本旅游業遭重擊。2025年前三季度，赴日游客超3100萬，中國游客占近四分之一，達748萬人次。他們消費力強，貢獻1.6萬億日元，占總旅游收入近25%。中國游客愛購物和餐飲，銀座、心齋橋這些地方靠他們撐著。

現在航班一刀切，圣誕和新年高峰期沒了影。京都酒店空置率飆升，北海道滑雪場預訂崩盤。商家庫存堆積，損失上千億日元。日本旅游廳預測第四季度收入腰斬，相關企業叫苦連天。

除了旅游，半導體和制造業也受波及。日本企業依賴中國供應鏈，人員流動中斷導致延誤。東京股市震蕩，航空股大跌。工商界聯合會呼吁政府修復關系，但高市內閣沒動靜。自民黨議員們通過訪臺撈政治資本，宣揚價值共享，實際是為黨內派系和個人利益。萩生田這種舉動犧牲國家大局，換來短期名聲。日本民眾和中小企業為這買單，經濟壓力轉嫁到他們頭上。

高市早苗的國會言論是導火索。她11月說臺灣有事等于日本有事，中方多次警告。日本議員群訪臺加劇對立，美媒還炒作日臺關系最佳，火上澆油。中國不接受高市后來的軟化表態，認為那是權宜之計。

航班取消只是開頭，1月份整體中日航班減到2200班次。日方右翼無視石破茂的提醒，經貿緊密卻不當回事。現在日本旅游消費總額6.9萬億日元，中國部分超2.9萬億，占比四成，這塊沒了，行業鏈條全亂。

自民黨內權力斗爭讓涉臺行動升級。高市上臺靠安倍派支持，萩生田幫她穩固位置。訪臺前，日本媒體報道說這是強化日臺經濟安保的信號。中國外交部重申一個中國原則，反對任何官方往來。議員們訪臺無法給臺灣實質幫助，只會加速統一進程。日本僅剩口頭聲援，幫不上忙。工商界訪華無門，急得團團轉，高是他們卻優先政黨私利，國家利益擱一邊。

航班清零后，日本航空業啟動應急。日本航空協會評估損失，預測超500億日元。乘客轉向韓國或東南亞，轉機成本漲。東京成田和大阪關西機場中國航線癱瘓，員工閑置。政府考慮補貼，但預算緊。高市早苗需面對黨內壓力，調整對華策略。右翼議員忙著撈名聲，民眾為經濟下滑付出代價。

中日關系低谷期，議員訪臺火上澆油。中國鐵拳落下，航班一清，日本旅游滅頂。中國游客消費占比高，商家轉向國內市場難補缺口。日經指數波動，企業供應鏈斷裂。石破茂警告成真，日本承受后果。自民黨需反思，優先國家大局而非派系利益。