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      60萬(wàn)的卡宴只是鏡花水月,“豪車夢(mèng)”為何難圓?

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      因?yàn)樽罱暮D戏怅P(guān),帶出了不少汽車圈的“重磅炸彈”。

      從12月份開(kāi)始,就頻頻傳出各種超豪華品牌大降價(jià)的消息。比如“原價(jià)60萬(wàn)的寶馬X5參數(shù)圖片)封關(guān)后只要35萬(wàn)”,“60萬(wàn)就能買到原價(jià)120多萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴”,諸如此類消息頻頻沖上熱搜。再加上前段時(shí)間的“超跑皇后”瑪莎拉蒂失速,一夜之間降到了30多萬(wàn),不少消費(fèi)者重燃起了“豪車夢(mèng)”。



      這些幾十萬(wàn)的豪華車型究竟值不值得入手?消費(fèi)者要避免哪些坑?個(gè)人的一些看法與大家分享一下。

      (1)自貿(mào)港假動(dòng)作,“大禮包”與普通人無(wú)關(guān)

      看到海南自貿(mào)港封關(guān),寶馬、保時(shí)捷“出清”的消息后,不少網(wǎng)友都激動(dòng)了。60萬(wàn)的卡宴,這樣的數(shù)字沖擊力太足了,不少網(wǎng)友表示自己要“馬上訂機(jī)票”,不帶回卡宴終不回。但現(xiàn)實(shí)情況卻是,這些政策其實(shí)與一般人并沒(méi)有關(guān)系。



      根據(jù)海南自貿(mào)港的《“零關(guān)稅”進(jìn)口交通工具及游艇管理辦法》,半價(jià)豪車的“大禮包”確實(shí)存在,但只發(fā)給在海南從事交通運(yùn)輸、旅游業(yè)的企業(yè),還有一系列的限制條件。

      車輛必須裝定位系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管,只能用于營(yíng)運(yùn),每年在內(nèi)地停留的時(shí)間也不能超過(guò)120天。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這些車只能用于出租或者公務(wù)接待。想靠著“倒一手”賺錢,幾乎不可能。



      對(duì)企業(yè)還有額外的門檻,要求必須滿足“擁有15輛以上營(yíng)運(yùn)滿3年的車”或“一次性進(jìn)口不少于15輛”的門檻。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),哪怕是從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè),也要有足夠的“實(shí)力”才行。不得不說(shuō),海南自貿(mào)港的這一招確實(shí)穩(wěn)準(zhǔn)狠。

      說(shuō)白了,這次甩貨的目標(biāo)是“促生產(chǎn)”,而不是“促消費(fèi)”。并非簡(jiǎn)單地便宜處理一批車,而是希望通過(guò)這種方式讓旅游巴士、租賃車隊(duì)這些以更低成本的更新車輛,為的是提升旅游服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)力,帶動(dòng)海南的整體產(chǎn)業(yè)升級(jí),可謂高瞻遠(yuǎn)矚。



      事實(shí)上,傳出即將封關(guān)的消息后,三亞國(guó)際免稅城客流量同比增長(zhǎng)了超過(guò)60%。封關(guān)政策確實(shí)釋放了大量消費(fèi)紅利,但集中在化妝品、首飾、電子產(chǎn)品等個(gè)人消費(fèi)品上,也是面向廣大消費(fèi)者的“普惠型”紅利。

      至于“半價(jià)卡宴”這樣的事,注定只會(huì)是“畫(huà)餅”,與普通消費(fèi)者并無(wú)關(guān)系。

      (2)“踮腳夠到”并非好事?

      最近幾年,確實(shí)有不少豪車降價(jià)了。國(guó)產(chǎn)前價(jià)格是70萬(wàn)起,國(guó)產(chǎn)做了加長(zhǎng)和增配,價(jià)格卻不升反降,直接將入門價(jià)做到了60萬(wàn)以內(nèi)。



      其他豪華品牌降價(jià)的也比比皆是,保時(shí)捷以前要加價(jià),現(xiàn)在優(yōu)惠10%—20%稀松平常;賓利這些也有了一定的商務(wù)優(yōu)惠空間。更不用說(shuō)BBA了,現(xiàn)在基本上是5系賣3系的價(jià),GLE的價(jià)格和以前GLC差不多。

      電車更是夸張,之前寶馬i3一度跌到18萬(wàn)(指導(dǎo)價(jià)35萬(wàn)+)。相當(dāng)于用普通合資B級(jí)車的價(jià)格,就能買到一臺(tái)藍(lán)天白云標(biāo)的轎車,這樣的事放在以前完全不敢想。而且寶馬的品牌標(biāo)識(shí)、相對(duì)扎實(shí)的底盤調(diào)校、不錯(cuò)的操控感以及駕駛質(zhì)感這些優(yōu)勢(shì)都還在。



      因?yàn)閮r(jià)格大降,很多人的“豪車夢(mèng)”也復(fù)燃了,以前覺(jué)得遙不可及的豪華品牌,現(xiàn)在“踮腳已經(jīng)能夠到”,以至于很多消費(fèi)者開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。

      他們最大的猶豫無(wú)非是兩點(diǎn),一是擔(dān)心價(jià)格進(jìn)一步下降,自己“抄底抄到半山腰”,二是擔(dān)心這些車的品牌號(hào)召力已經(jīng)不如以前,自己剛買到手,其他人就“不認(rèn)”了,這豈不是“白買了”。



      其實(shí)相比這些,大家更應(yīng)該關(guān)注的恐怕還是后期費(fèi)用。60萬(wàn)的卡宴固然香,但購(gòu)置稅更高,保險(xiǎn)基數(shù)也更高,首年保費(fèi)輕松過(guò)萬(wàn)。常規(guī)保養(yǎng)一次幾千塊,更換零部件更是動(dòng)輒過(guò)萬(wàn),稍微嚴(yán)重一點(diǎn)的撞車,恐怕維修費(fèi)用就要高過(guò)車價(jià)。

      對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),一次性掏幾十萬(wàn)付車價(jià)或許可以“踮腳夠到”,但后續(xù)卻是持續(xù)的高昂現(xiàn)金流支出。如果沒(méi)有足夠的資金儲(chǔ)備,這種感覺(jué)是非常不好的。可能更合適的選擇,還是量力而行。

      (3)“身份象征”時(shí)代即將終結(jié)?

      在過(guò)去,汽車往往象征著身份,一輛豪華品牌汽車(如BBA)往往是成功的通用標(biāo)簽,承擔(dān)著模糊的財(cái)力展示任務(wù)。最典型的文案,“一切無(wú)需多言,攬勝會(huì)替我說(shuō)話”。



      隨著新能源時(shí)代的到來(lái),汽車作為身份認(rèn)同的屬性雖然還在,卻不再局限于“我比你貴”,更多來(lái)源于 “我的體驗(yàn)更領(lǐng)先、我的選擇更聰明、我的生活方式更獨(dú)特” 。

      第一批從BBA逃離的車主,選擇了特斯拉,更多就是看中“科技先鋒”的光環(huán)。隨后一些實(shí)用黨開(kāi)始選擇理想、問(wèn)界,理由是BBA的大空間SUV太貴了,可油可電、智能化拉滿的新能源SUV,在體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。



      現(xiàn)如今,新能源汽車已經(jīng)劃了個(gè)線。30萬(wàn)級(jí)別的車已經(jīng)是“滿配”,50萬(wàn)的車可謂極致奢華。

      比如像理想L6,堪稱家庭場(chǎng)景之王: 冰箱、沙發(fā)、大彩電都是標(biāo)配,CDC減振器和雙電機(jī)四驅(qū)全部滿上,純電續(xù)航還超過(guò)200km。對(duì)于年輕家庭首購(gòu)或增購(gòu)用戶來(lái)說(shuō),預(yù)算內(nèi)就能追求最極致的家庭舒適與便利體驗(yàn)。



      而價(jià)格上到50萬(wàn)級(jí)別,就真的是能想到的配置都有了。以最近剛奪得50萬(wàn)級(jí)別銷冠的極氪9X為例,這款車最大的特點(diǎn)就是全面,900V平臺(tái),高車身安全,48V主動(dòng)式穩(wěn)定桿,VLA輔助駕駛這些功能都是行業(yè)領(lǐng)先。再加上380公里的純電續(xù)航,3秒級(jí)百公里加速,雙180度旋轉(zhuǎn)座椅等等,一下子就敲開(kāi)了市場(chǎng)。

      對(duì)于很多已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)BBA或者保時(shí)捷、邁巴赫的用戶來(lái)說(shuō),他們已經(jīng)毫不猶豫投入到了國(guó)產(chǎn)新能源車的懷抱,比如尊界S800用戶大多數(shù)就是從傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)來(lái)的。對(duì)于依舊對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌有執(zhí)念的用戶來(lái)說(shuō),或許也沒(méi)必要堅(jiān)持了。

      (4)功夫拍案

      35萬(wàn)的寶馬X5、60萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴,確實(shí)都是“烏龍”,這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者壓根拿不到。不過(guò)大家也不用太在意,隨著豪華品牌不斷下探,達(dá)到這個(gè)價(jià)格也是遲早的事,或許就是未來(lái)一兩年。

      對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō),其實(shí)“買不到”未必是壞事。白月光之所以是白月光,更多還是未完成情結(jié)與理想化投射。由于沒(méi)有長(zhǎng)期的實(shí)際擁有,無(wú)需面對(duì)高昂的養(yǎng)護(hù)成本、惱人的小毛病以及過(guò)時(shí)的科技。

      其實(shí)現(xiàn)在的新能源車,產(chǎn)品力早就超越了那些曾經(jīng)的“愛(ài)而不得”。記憶中被反復(fù)美化的,只是最閃光的優(yōu)點(diǎn)以及代表的那個(gè)時(shí)代,就讓那種感覺(jué)永遠(yuǎn)封存吧。

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