俄油輪突然擠滿中國港口，印度人破防：是我們讓中國賺了大錢

黃海上，數艘俄羅斯巨型油輪罕見排起長隊，等待卸貨。印度為何突然撕毀訂單，放棄打了多年的“折扣油”？中國又為何敢“抄底”？印度網友酸成一片：“我們親手把賺錢機會讓給了中國！”

據路透社等外媒披露，印度幾家大煉油廠突然拒收俄羅斯原油，搞得俄羅斯油輪在海上原地打轉，最后只能調頭往中國跑。

上周，至少5艘滿載俄羅斯原油的超級油輪，裝著足足340萬桶原油，在黃海的一個港口排長隊等候。

這一畫面，近年來確實很罕見。為什么這么說呢？

因為中國平時其實不太愛買俄羅斯的烏拉爾原油，為啥？品質中等，含硫量較高，運費又貴，加工起來還麻煩，算算賬并不劃算。

以往，中國從俄羅斯進口的更多是來自遠東地區的混合原油，性價比更符合國內煉廠的需求。

所以，這種情況下，突然出現了烏拉爾原油“排隊接貨”的盛況，就是很罕見的。

那么，是什么讓中國買家突然對這批“不太合口味”的原油產生了濃厚興趣？

主要還是價格。據稱，這批正在海上等待卸貨的烏拉爾原油，賣家給出的折扣幅度高達每桶約35美元。

這是一個什么概念？以近期國際基準油價徘徊在每桶60美元上下計算，這批俄油的到岸價可能已跌至每桶30美元以下，幾乎是“腰斬”再“腰斬”。

要知道，就在去年底，俄羅斯制定財年預算時，其對烏拉爾原油的價格預期還在每桶69美元左右，后因制裁壓力下調至58美元。如今不到30美元的售價，堪稱“清倉價”。

如此深度的折扣，瞬間抵消了所有關于品質和運輸成本的顧慮，讓這筆買賣變得極具吸引力。

而且，全球能一口氣吞下這么多原油的，恐怕只剩中國山東私營煉油廠了。

印度人在網上直呼，“我們讓中國賺了大錢”。

為什么這么說呢？因為俄羅斯甘愿承受如此巨大的損失，主要就是因為突然“退場”的買家——印度。

印度，曾是俄烏沖突后俄羅斯石油出口轉向的“明星客戶”。

在西方制裁下，俄羅斯以大幅折扣向亞洲市場傾斜，印度煉油廠敏銳地抓住了這個機會，一度將俄油進口占比推高至總進口量的三分之一以上，低價進口，加工后轉手賣到歐洲，賺得盆滿缽滿。

但今年情況變了，美國對俄羅斯能源制裁再度加碼，直接點名俄羅斯國家石油公司、盧克石油這些巨頭，要求各國企業限期切斷交易。

美國當局已明確發出信號，威脅將對繼續大量購買俄羅斯石油的國家加征懲罰性關稅，稅率可能高達三位數。

印度幾家占俄油進口量65%的煉油廠一合計：再買下去，萬一被美國盯上，以后在國際市場融資、結算、保險全得受影響，甚至可能波及歐美業務。

在商言商，印度煉油商不得不做出“斷腕”選擇，以規避潛在的毀滅性打擊。

所以，印度不是不要便宜油，而是怕“便宜油燙手”。

說白了，就是風險收益比變了：以前是“低買高賣穩賺”，現在成了“可能引火燒身”。

而印度的突然“退群”，在俄羅斯的能源出口版圖上撕開了一個巨大的缺口。

俄羅斯經濟嚴重依賴能源出口收入，石油與天然氣貢獻了聯邦預算的相當大部分。西方的制裁本就使其傳統歐洲市場急劇萎縮，如今連最重要的替代市場之一也面臨關閉風險。

但油田不能輕易關停，日常的維護、開采成本仍在持續產生，海上還有已經裝載完畢、正在航行的油輪。

時間就是金錢，滯港費用與資金周轉壓力與日俱增，俄方急需找別的國家賴接手。

所以，俄油輪直接改道中國，折扣拉到史上最高。

為什么非得是中國？很簡單：

一是，中國市場夠大，全球最大原油進口國的胃口，可以消化這點增量；

二是中俄能源合作有管道、有本幣結算、有長期合同打底，比印度那種“臨時買賣”穩得多；

要知道，石油天然氣收入一直是俄羅斯財政的命根子，現在折扣打到這份上，就算油全賣出去了，俄國庫進賬也得縮水一大截。

更麻煩的是，印度一撤，俄羅斯的議價權立馬垮了——買家少了，剩下的買家自然要壓價。

35美元折扣背后，是俄羅斯的無奈：眼下比起賺錢，更怕油砸手里。

對于中國而言，這也是一筆極其劃算的經濟賬。

以歷史性的低價擴充國家戰略石油儲備，是提升能源安全水平的直接手段。

盡管烏拉爾原油需要特定的加工流程，但中國現代化的大型一體化煉化基地完全能夠有效“消化”這批資源。

而且，這進一步深化了中俄之間的能源合作紐帶。

整體來說，這事暴露了俄羅斯能源出口的致命軟肋：過度依賴少數“靈活買家”。印度這類國家，平時靠著地緣博弈賺差價，一旦西方壓力加大，跑得比誰都快。

俄羅斯想靠“打折促銷”穩住亞洲市場，恐怕不是長久之計。明年普京要面對的難題，恐怕就是怎么重塑這條“財政生命線”——是繼續降價換銷量，還是咬牙開拓新市場？

中國這一局再次證明：獨立自主的能源戰略有多重要。不盲目追低價，不輕易綁陣營，才是大國定力。畢竟，國際能源市場沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。

俄羅斯的油今天能半價，明天也可能漲價；印度的訂單今天能斷，后天也可能恢復。唯有手里有技術、心里有算盤，才能在這盤亂局里，穩賺不賠。