四川
委內瑞拉近海又起波瀾，一艘名為“世紀號”的運油船在12月20日被美國軍方截停。當直升機盤旋、全副武裝的美方人員登船時，誰能想到這會是在國際水域——一個按理說自由通行的地方。船上載有200萬桶原油，事情本來是平常不過的一筆正常跨國貿易：中國公司買了委內瑞拉的油，巴拿馬掛旗的船負責運輸。然而突然美方強勢介入，將整樁生意瞬間凍結，不僅沒有外交通告，也未出具任何搜查令，仿佛首當其沖的不是一單貨物，而是一場好萊塢大片。
不僅對中國相關企業構成強力打擊，也使許多拉美國家警覺。過去兩年，南美和中國之間能源合作逐步加大，從石油到農產品，利益鏈條相互支撐。美國則頻頻以“后院安全”為由，攪動局勢。而更夸張的是，這種“公海執法”已成為粗暴的新套路。就在今年11月，印度洋發生類似事件：美方以“疑似軍品”為由攔截了一艘中國貨輪，并當場銷毀部分貨物。原因如此隨意，手段卻分外極端，讓人懷疑這些國際規則在某些國家眼里是否還有效力。
即便如此，現實仍有邊界。歐洲對類似做法持保留態度，有跡象表明法國在2019年坦桑尼亞外海處理海盜案時拒絕使用武力。而東南亞一些國家則強調必須依賴地區組織共同協商行動。一者在于商業信任，一者在于區域影響力，美國做法雖然短期有效，卻可能促使他國加快聯合自衛和自主路線。從伊朗油輪到南美商船，各國愈發認識到公海不歸某一家所有。委內瑞拉猛烈抨擊美國是現代海盜，巴西、古巴也公開抗議，美方越來越難用“維護秩序”自我辯解。
如果世界默認這種行為，未來每一次跨洲運輸都得時刻提防“突然天降”的檢查隊。反面來看，美國依仗軍事力量實施海上管控，暫時或許穩住發言權，但各國漸覺不安，聯盟糧食和能源外貿正在醞釀新的抗衡。至于美方是否真能永遠“說了算”，或許早已埋下變數。
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