BBA的百萬配置，國產車一半價格？9系混戰揭開差距

80%用戶來自BBA！中國9系新能源車如何撕碎百萬豪車定價規則？

為什么企業家開始拋棄BBA？9系車型揭露的三大真相

從追趕到超越！中國9系旗艦用技術重新定義豪華

賣50萬的國產車，讓百萬豪車慌了？9系大戰背后的成本屠刀

2025年的中國新能源汽車市場，一場圍繞“9系”旗艦車型的混戰悄然升級。問界M9、極氪9X、理想L9、騰勢N9等車型密集登場，售價普遍突破40萬元大關，甚至觸及60萬元區間。這些車型的共同點在于，它們不再滿足于性價比敘事，而是直接瞄準傳統豪華品牌的核心腹地。

極氪9X的預售訂單中，80%用戶來自寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌增換購群體，70%擁有50萬元以上車型購買經驗。這一數據折射出國產高端車型用戶結構的質變。過去依賴“配置堆砌”和“價格錯位”的競爭策略，正在被技術代差和成本重構取代。

騰勢N9全系標配的“易三方”技術平臺，整合三電機獨立驅動和后輪雙電機轉向，實現近千匹馬力和3.9秒破百的加速能力。更值得關注的是其安全表現：在144km/h時速爆胎測試中，車輛依然能穩定行駛。這種極端工況下的穩定性，成為高端用戶選擇國產車型的重要考量。

技術突破的背后，是產業鏈協同帶來的成本控制能力。極氪內部曾設定一條“生死線”：新品開發必須具備30%以上的成本優勢。這一目標的實現，得益于吉利集團旗下從三電系統到智能座艙的全鏈路整合。2024年《臺州宣言》發布后，吉利進一步強化“一個吉利”戰略，通過資源協同降低研發與制造成本。

這種成本優勢直接體現在定價策略上。極氪9X頂配車型售價59.99萬元，卻提供了傳統豪華品牌百萬級車型的配置水平。例如其搭載的48伏主動穩定桿和三電機兆瓦電驅系統，此前僅出現在保時捷Taycan等超豪華車型上。國產車型正在用“一半價格、雙倍體驗”的邏輯，重構高端市場定價體系。

智能化成為另一個差異化戰場。騰勢N9標配的“天神之眼B”智能駕駛系統，整合激光雷達和5個毫米波雷達，實現端到端無圖城市領航。相比之下，同級BBA車型的類似功能往往需要額外選裝，且本土化適配程度有限。這種“標配即頂配”的策略，精準擊中傳統豪華品牌的軟肋。

市場格局的變化也反映在區域表現上。極氪009在2024年成為中國香港、泰國、馬來西亞等地區豪華純電MPV銷量冠軍，顯示出國產高端車型的全球化潛力。比亞迪仰望U8憑借應急浮水功能，在高端越野市場樹立技術標桿。中國品牌正在從“技術追趕者”轉變為“規則制定者”。

這場9系混戰也暴露出行業深層變革。領克汽車銷售公司總經理林杰指出：“2025年是強者更強、弱者淘汰的關鍵節點。”隨著競爭從單點技術突破轉向全生態能力比拼，企業的供應鏈整合效率、技術迭代速度與用戶運營能力，共同構成新的競爭壁壘。

長安汽車展示的飛行汽車EH216-S，小鵬匯天的“旅航者X2”，以及華為為賽力斯工廠提供的智慧園區解決方案，預示著競爭維度正從產品延伸至生態。未來高端市場的競爭，將是技術、供應鏈與商業模式的三重博弈。

對于消費者而言，9系車型的密集涌現帶來更多元的選擇。一位從寶馬X7轉訂極氪9X的用戶表示：“國產車不再是妥協選項，而是理性對比后的最優解?！边@種消費心態的轉變，或許比銷量數據更能反映市場變革的深度。

業內專家認為，9系大戰標志著中國新能源汽車行業進入“旗艦時代”。過去十年積累的三電技術、智能駕駛產業鏈優勢，通過高端車型實現價值釋放。下一步，如何將技術優勢轉化為品牌溢價，如何在全球化進程中適應不同市場環境，將成為新的挑戰。

這場始于產品、歸于生態的競爭，正在改寫全球豪華汽車市場的游戲規則。而對于中國品牌來說，9系大戰既是階段性的成果驗收，也是通往更廣闊市場的入場券。