首塊！長安汽車獲得L3級自動駕駛專用正式號牌

編輯：張濤

2025年12月，中國汽車工業迎來歷史性時刻：長安汽車獲得國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，這塊編號為“渝AD0001Z”的號牌將安裝在長安汽車旗下深藍品牌車型上。這塊編號“渝AD0001Z”的汽車號牌，也成為中國汽車工業從“駕駛輔助”邁向“自動駕駛”的關鍵分水嶺。短短數日內，小米、小鵬、理想、嵐圖汽車等多家車企相繼宣布獲得L3級路測牌照，鴻蒙智行也宣布開啟L3級有條件自動駕駛內測。中國自動駕駛汽車產業正從“技術驗證”加速邁（參數丨圖片）向“量產應用”的新階段。

· 全棧自研的厚積薄發

深藍汽車能夠獲得首塊L3級自動駕駛牌照并非偶然，其背后是長安汽車長達十余年的技術積累。長安汽車自2014年便開始構建駕駛輔助研發能力，2017年啟動L3級自動駕駛研發，2021年在深藍汽車應用，2024年6月成為首批L3級自動駕駛準入和上路通行試點車企。

與部分車企選擇“拿來主義”不同，長安汽車選擇了全棧自研的技術路徑。從芯片、操作系統到算法、架構均為自主研發，構建了完整的技術體系。長安汽車打造的SDA天樞架構，使其能夠實現從底層硬件到上層應用的全鏈路控制。

深藍汽車作為長安汽車“北斗天樞2.0”計劃的承接者，與集團共享超過3000人的頂尖自研團隊，實現從硬件、操作系統至AI算法的全鏈路自主開發。這種全棧自研能力，為長安汽車提供了敢于為L3級自動駕駛系統承擔責任的“核心底氣”。

· 測試驗證 極端環境下的安全背書

L3級自動駕駛與L2級輔助駕駛的本質區別在于責任主體的轉移。在L3級系統激活且符合運行條件的范圍內，車輛成為駕駛責任主體，若發生事故，責任由車企承擔。這種責任轉移使得安全性成為L3級自動駕駛準入的核心考量。

長安汽車選擇了中國最復雜的道路環境之一——重慶作為測試場地。重慶的“8D魔幻地形”包括隧道密集、坡道彎道多、立交復雜等特征，甚至常出現GPS信號失聯的情況，被業內稱為自動駕駛技術的“煉丹爐”。在重慶的測試中，長安汽車針對黃桷灣立交（5層結構、20條匝道）這類復雜路況，研發出“視覺SLAM+高精地圖”融合定位技術，實現厘米級“Z軸”定位。面對隧道“光線驟變”難題，依靠慣性導航與毫米波雷達冗余感知，確保車輛穩定行駛。

超過500萬公里的真實道路測試，覆蓋185類測試場景要素（超出國標49%），極限場景占比高達36%——這些硬核數據為長安L3級自動駕駛系統提供了充分的安全背書。

· 產品定位 科技普惠的市場選擇

深藍汽車能夠獲得首塊L3級自動駕駛牌照，還與其市場定位和產品可及性密切相關。深藍汽車主力車型價格區間集中在15萬-30萬元，這一價格區間覆蓋了最廣泛的消費群體。

L3級自動駕駛技術不應是“富人的玩具”，而應成為“大眾的科技紅利”。深藍汽車相對親民的價格區間，使其更符合政策制定者對于技術普惠的期望，這意味著L3級自動駕駛技術將能更快地覆蓋更廣泛的消費人群，加速技術的普及和迭代。2025年1-11月，深藍汽車累計銷量同比增速高達45.7%，并且已連續三個月單月銷量突破3萬輛。深藍汽車累計交付量已突破70萬輛大關，體現了其市場認可度，較大的用戶基數將為L3級自動駕駛系統提供更多的真實道路數據，支持系統持續優化。

· 政企協同 城企聯動的創新模式

長安汽車能夠獲得首塊L3級自動駕駛牌照，還得益于其與重慶市的緊密合作。重慶作為國家“雙智”（智能網聯汽車和智慧城市）試點城市，在路側單元、云控平臺等基礎設施上進行了超前布局。這種“聰明的車+智慧的路”的協同模式，正是區別于西方純單車智能的自動駕駛“中國方案”核心特征。重慶市政府為長安汽車提供了從項目申報、評審測試到車輛上牌的全流程“全方位”服務。重慶市政府為長安汽車提供了明確的試點路段：重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交），這些路段是重慶市民高頻出行的核心道路，涵蓋了擁堵車流、頻繁匯入匯出、道路施工等真實場景。

· 責任擔當 從輔助到自動的跨越

L3級自動駕駛與L2級輔助駕駛最根本的區別在于責任主體的劃分。根據《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L2級是“組合駕駛輔助”，核心是“駕駛員主導”——即便開啟輔助功能，雙手也不能長時間離開方向盤，系統僅提供加減速、車道保持等輔助。

而L3級是“有條件自動駕駛”，核心是“系統主導”：在特定場景下，車輛能自主完成轉向、加減速、避障等動態駕駛任務，駕駛員可“脫手脫眼”，僅需在系統發出接管請求時及時響應。長安汽車在官方回應中明確，根據國家標準，L3級自動駕駛在系統激活且符合運行條件的范圍內，車輛成為駕駛責任主體，“若發生事故，責任由車企承擔”。

· 自動駕駛商業化的里程碑

深藍汽車獲得首塊L3級自動駕駛牌照，將對整個汽車產業產生深遠影響，L3級自動駕駛的實現將推動汽車產業從“硬件定義汽車”向“軟件定義汽車”加速轉型。隨著L3級自動駕駛技術的商業化落地，競爭焦點將從“價格戰”轉向“技術戰”。智能駕駛能力將成為核心競爭力，推動市場從配置與性價比的競爭，轉向技術實力的競爭。L3級自動駕駛將重塑汽車產業鏈。感知層的激光雷達、毫米波雷達將成為標配；決策層的車規級芯片算力需求將大幅提升；執行層的線控底盤將因冗余設計要求而升級。整個產業鏈將迎來新的增長機遇。“硬件預埋+軟件訂閱”的新模式可能成為主流。車企可以通過軟件訂閱服務持續獲得收入，改變傳統的一次性銷售模式，重構汽車產品的盈利結構。

深藍汽車獲得首塊L3級自動駕駛牌照，是中國汽車工業發展的一個重要里程碑。這背后是長安汽車十余年的技術積累、全棧自研的戰略選擇、在復雜環境中的充分測試驗證，以及與地方政府的緊密合作。

（圖片來自網絡）

牟經理

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