去一次青島，顛覆了我的認知

01

青島的海洋經濟，遠超想象！

在去青島之前，我對它的印象還停留在“紅瓦綠樹、碧海藍天”的旅游標簽里

——夏天的海浪、啤酒節的喧囂、老城區的文藝，頂多再加上海爾、海信這些老牌制造企業的刻板認知。

直到上周，受邀參加全國財經大V青島行活動，跟著調研團隊走了港口、進了企業、聽了政策解讀，才徹底被這座城市的發展震撼到。

原來那些我們忽略的“深藍力量”，早已在黃海之濱悄然崛起，撐起了青島經濟的半壁江山，更勾勒出中國未來的全新版圖。

很多人看城市經濟，總愛盯著GDP總量的排名，但往往忽略了支柱產業的含金量。對青島而言，海洋經濟就是這樣一個藏不住的增長引擎。

這次調研中，一組官方數據讓我徹底顛覆了對青島的看法：

2021年，青島海洋生產總值4684.84億元；短短三年后的2024年，這個數字就突破了5500億元大關，三年間增長了近830億元。

2024年青島海洋生產總值占全市GDP的33%，貢獻了45.9%的經濟增長，也就是說，青島每增長10個百分點，就有近4.6個百分點來自海洋經濟。

放到全國和全省的坐標系里，其海洋經濟綜合實力在全國海洋城市中位列第三，妥妥的優等生。

除了海洋生產總值，青島的海洋經濟主體的根基也十分雄厚——2024年“四上”涉海企業達到3221家，約占全省的30%！

換句話說，山東每10家規模以上涉海企業，就有3家在青島！

企業是產業發展的“毛細血管”，這么多涉海企業聚集，意味著形成了完整的產業鏈條。

從上游的科研、裝備制造，到中游的生產、運輸，再到下游的銷售、服務，都能在本地找到配套，如此產業集群效應，是很多城市求之不得的發展優勢。

青島，不再是那個只以啤酒和海鮮聞名的旅游城市，它正像一艘巨輪般，乘著海洋經濟的東風，駛向更廣闊的藍海。

好像一個曾經安靜的漁夫，突然拿起高科技裝備，變身深海探險家，野心勃勃地要征服整個海洋。

02

老天爺賞飯吃的區位優勢

聊完數據，我們來深挖一下青島為什么能在海洋經濟上如此生猛。

說白了，這得益于它得天獨厚的區位優勢，就好像上天給它發了一張海洋通行證，讓它能輕松連接陸海內外。

青島位于山東半島南端，瀕臨黃海，大陸岸線長730多公里，這在沿海城市中可是“黃金位置”。

北接渤海灣，南望東海，東鄰日韓，西靠黃河流域和中亞腹地，陸海統籌的地理格局，決定了青島既是面向日韓和東盟的橋頭堡，也是中亞及上合組織國家面向亞太市場的出海口，更是沿黃流域對接國際市場的最便捷出海口。

如果把中國比作一個大花園，青島就是那扇面向大海的窗戶，能讓新鮮的海風吹進內地，推動整個區域的經濟循環。

最典型的就是青島港這個國家戰略級的對外鏈接窗口。青島港不是普通的港口，是天然深水良港，不凍不淤，全年通航，在北方沿海城市里尤為難得，因而能成為交通強國和海洋強國建設的支點。

近年來，青島港優化了“一灣兩翼轄六區”的總體格局，即以膠州灣為核心，南北兩翼擴展，涵蓋六個港區，總規劃面積巨大，能處理從集裝箱到散貨的各種貨物。

數據顯示，2024年，青島港貨物吞吐量達到7.45億噸，穩居世界第四；集裝箱量3217萬標箱，位列世界第五。

比如董家口港區，能停靠40萬噸級的超大型礦石船，這種“大港口”優勢，意味著青島能承接全球最大規模的散貨、原油運輸，這是很多中小型港口無法比擬的。

如同一個商店，門口能停大貨車，才能承接大訂單，青島的深水良港，就是承接全球大宗商品運輸的硬件基礎。

作為國家戰略級的對外鏈接窗口，青島港的實力遠不止吞吐量高那么簡單，更厲害的是它的“智慧化”和“全球化”布局。

先看智慧化，青島港建成了亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭、全國首個全系統干散貨智慧綠色碼頭，2025年1月1日，自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到60.9自然箱/小時，第12次刷新自動化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀錄。

時間就是金錢，對大宗商品運輸來說，提前一天卸貨，就能減少一天的滯港費、運輸費，這就是青島港的核心競爭力。

再看全球化布局，青島港海向開辟了230條集裝箱航線，數量穩居我國北方港口首位，覆蓋了全球主要港口；陸向開通83條海鐵聯運線路，布局51個內陸港，海鐵聯運箱量保持全國首位。

海鐵聯運+全球航線的布局，形成了一個“輻射內陸、連接全球”的物流網絡，為青島乃至全國的工業制品出口非洲提供點對點的快航服務。

門戶優勢讓青島不僅能自己發展海洋經濟，還能帶動整個沿黃流域、中亞地區的經濟發展，形成“以港興產、以港興城”的良性循環。

中國海岸線是一張弓，那么青島港就是這支箭的箭頭。箭頭夠鋒利，整個弓的力量才能發揮出來。

03

深藍破局的圖譜，藏在產業積淀中

如果說區位是青島的“硬件”，那么創新就是它的“軟件”，二者結合，讓海洋經濟從粗放轉向精細。它最大的特點是通過科技賦能，打造出一批世界級的項目。

拿“4+4+2”現代海洋產業體系來說，青島改造提升了改造提升海洋漁業、港口航運、海洋文旅、海洋化工4個優勢產業；

同時培育壯大海洋裝備、海洋藥物和生物制品、海水淡化與綜合利用、海洋新能源四個新興產業；

超前布局深海開發、海洋電子信息兩個未來產業。

整個體系像一個精密的齒輪組，每個部分咬合緊密，推動整體前進。

最讓我印象深刻的案例，莫過于在青島海洋集團參觀的“國信1號”系列養殖工船。

它是全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船，2019年啟動建造，2022年交付運營。船長249.9米，型寬45米，排水量13萬噸，配備15個養殖艙，水體近9萬立方米，能養殖大黃魚等高價值魚類，年產量達數千噸。

為什么說是標志性？因為它解決了傳統近海養殖的痛點——污染和空間限制。將養殖推向深遠海，就像把魚塘從淺灘搬到大洋，采用智能化系統監控水質、喂食和防疫，避免了環境破壞，還提高了產量和品質。

2025年4月交付的“國信1號2-1”，排水量已達15萬噸，相當于兩艘航母的排水量，將徹底解決傳統漁業靠天吃飯的問題。

可能有人會覺得，一艘養殖工船而已，沒必要這么夸大。但我想告訴大家，“國信1號”的意義，遠不止養魚那么簡單。

它背后是一條完整的“深藍產業鏈”——上游帶動飼料加工、海工裝備、智能系統、高端新材料等產業發展；中游實現規模化養殖；下游拉動冷鏈物流、品牌營銷、精深加工等產業升級。

一船帶動全產業鏈的效應，才是青島發展海洋經濟的高明之處！

青島的海洋經濟布局遠不止于此。在船舶更新換代超級周期的推動下，青島海洋裝備制造產業迎來巨大發展機遇。

招商工業青島船廠布局建造三大主力船型，打造中國領先的海洋裝備制造及修理改裝基地，為挪威船東建造的8.2萬載重噸系列散貨船首制船交付；

青島海西灣船舶海工產業基地，已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機、曲軸、甲板機械、艦船電機、電力推進系統為配套的產業鏈條，規模效應日漸顯現；

青島杰瑞工控技術有限公司的水下觀監測系統裝備，可輔助靠離泊系統裝備實現泊位操控精準安全，船載大數據獲取終端構建船舶數據價值核心樞紐.......“青島造”重器密集駛向全球！

海洋生物醫藥更是黑馬。目前國際公認的16個上市海洋創新藥物中,有2個來自中國,且都來自青島。最近兩年多，青島還有3個海洋創新藥物獲批臨床。

比如青島海洋生物醫藥研究院研發的BG136，它是國際首個進入臨床試驗的免疫抗腫瘤海洋多糖1類新藥。

其來自于南極海茸中提取的天然產物，通過與免疫細胞表面糖受體結合，可以靶向激活機體先天免疫系統，進而發揮抗腫瘤作用。

它既是海洋資源利用，也是面向未知世界的科學探索，是對海洋科技的探索。

除了BG136外，青島海洋生物醫藥研究院引領實施的“藍色藥庫”開發計劃還有多個項目在積極推進中：

比如今年獲批的抗慢阻肺新藥LY104，誰能想到它的源頭竟然是海洋中不起眼的苔蘚蟲。為了找到那個對治療慢阻肺有效的分子，科研團隊從3萬個海洋小分子和5萬個中藥小分子中層層篩選，最終才鎖定目標。它日有望為慢阻肺患者提供新的治療方案。

還有抗乙肝病毒新藥LY102即將啟動Ⅰ期臨床試驗；抗HPV婦科凝膠產品已生產上市，是山東省首個經臨床驗證的抗HPV二類醫療器械.....

這些實踐證明，青島的規劃不是空談，而是實干出的深藍奇跡！

04

青島的“野心”，中國的深藍夢

青島的歷史，就是一部向海而生的奮斗史。

1891年，清政府在青島設防，這里還只是一個小漁村。近現代浪潮啟動之后，這里開始興建港口和啤酒廠，這奠定了它的基礎。

改革開放后，青島的每一次躍遷都離不開放眼全球的海洋視野。1984年，青島成為首批沿海開放城市，青島港開始大規模擴建。

1990年代，海爾、海信等企業崛起，它們的產品通過青島港走向世界。進入21世紀，西海岸新區的開發讓青島的城市框架向西延伸，為后續發展提供了廣闊空間。

但真正讓青島海洋經濟起飛的，是“十四五”期間的系統性謀劃。

2018年6月，總書記在青島考察時為海洋經濟謀篇布局：

“海洋經濟發展前途無量。建設海洋強國，必須進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，加快海洋科技創新步伐。”

隨后，青島市委市政府明確提出打造"活力海洋之都、精彩宜人之城"的目標，出臺《青島市海洋經濟發展“十四五”規劃》，建立“市委海洋委+市委海洋辦+市海洋發展局”工作體系。

如此頂格推進的力度，在全國都屬罕見。

過去發展海洋經濟，是有什么做什么，捕魚、養殖、造船，有啥干啥。

縱觀青島的思路是缺什么補什么，圍繞產業鏈布局創新鏈，圍繞創新鏈完善資金鏈。

這種發展理念的轉變，讓青島海洋經濟從散兵游勇走向集團軍作戰。

被稱為“山東第一區”的西海岸新區，是山東第一個GDP過5000億的區縣，綜合實力穩居國家級新區第三位。2020年，西海岸新區的海洋生產總值1395億元，到去年已一路攀升到2120.7億元，年均增長約11%；產值占全國2.01%、全省11.8%、全市40.6%，表現可圈可點。

一系列具體項目正加速落地：潿洲11-4CEPD平臺在海油工程青島國際化高端裝備制造基地完工起運，進入交付倒計時；全球新一代甲醇雙燃料礦砂船項目正式開工；北方首個eVTOL（電動垂直起降飛行器）環海低空文旅交通綜合樞紐示范基地項目正式落子......

夜晚驅車行駛在濱海大道上，一邊是燈火通明的港口碼頭，一邊是星光點點的高端居住區，中間是連綿不斷的產業園區。

不由得讓人想起深圳特區當年的開發熱潮。

為期數日的調研走訪結束，我在棧橋看日落。冬日的大海沉靜而深邃，遠處有貨輪緩緩駛過。

聽本地老人說：“青島人從小聽著汽笛聲長大，大海就是我們的命脈。”

這句話點醒了我。青島，從來不是要和誰比GDP，而是要在中國走向深藍的征程中，擔當起不可替代的支點作用。

從全球格局看，21世紀是海洋世紀。

全球90%的貿易通過海運完成，深海蘊藏著豐富的礦產、生物和能源資源。

誰掌握了海洋科技，誰就掌握了未來發展的主動權。

青島的崛起，恰逢其時。